Cartes de test / Auto Zeitung
Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 235/45 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 14
- Véhicule du test
- Audi A5 TFSI
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
3Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 32.8 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 33 m | +0,20 m | 10 km/h | |
| 33.2 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.1 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 34.4 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 34.8 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 34.9 m | +2,10 m | 32 km/h | |
| 35.3 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 35.3 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 35.7 m | +2,90 m | 37 km/h |
Il y a une différence de 8,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,9 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Westlake ZuperAce Z 007 roulerait encore à 37 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 61.4 s | Meilleur | |
| 61.7 s | +0,30 s | |
| 61.7 s | +0,30 s | |
| 61.8 s | +0,40 s | |
| 61.8 s | +0,40 s | |
| 62.4 s | +1,00 s | |
| 62.5 s | +1,10 s | |
| 62.5 s | +1,10 s | |
| 62.7 s | +1,30 s | |
| 62.7 s | +1,30 s |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 30 Points | Meilleur | |
| 28 Points | -2,00 Points | |
| 27 Points | -3,00 Points | |
| 25 Points | -5,00 Points | |
| 24 Points | -6,00 Points | |
| 22 Points | -8,00 Points | |
| 21 Points | -9,00 Points | |
| 18 Points | -12,00 Points | |
| 16 Points | -14,00 Points | |
| 16 Points | -14,00 Points |
Il y a une différence de 46,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (14 Points).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 53.2 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 56.2 m | +3,00 m | 30 km/h | |
| 56.4 m | +3,20 m | 31 km/h | |
| 56.4 m | +3,20 m | 31 km/h | |
| 59.6 m | +6,40 m | 43 km/h | |
| 60.9 m | +7,70 m | 46 km/h | |
| 61.9 m | +8,70 m | 49 km/h | |
| 63 m | +9,80 m | 51 km/h | |
| 64.2 m | +11,00 m | 54 km/h | |
| 65.3 m | +12,10 m | 56 km/h |
Il y a une différence de 22,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,1 m ≈ 2,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Laufenn S Fit EQ+ roulerait encore à 56 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 69.8 s | Meilleur | |
| 70.8 s | +1,00 s | |
| 70.9 s | +1,10 s | |
| 72.2 s | +2,40 s | |
| 72.3 s | +2,50 s | |
| 72.4 s | +2,60 s | |
| 74 s | +4,20 s | |
| 74.2 s | +4,40 s | |
| 74.5 s | +4,70 s | |
| 76.1 s | +6,30 s |
Il y a une différence de 9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,3 s).
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Note subjective de comportement sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 44 Points | Meilleur | |
| 41 Points | -3,00 Points | |
| 39 Points | -5,00 Points | |
| 35 Points | -9,00 Points | |
| 31 Points | -13,00 Points | |
| 27 Points | -17,00 Points | |
| 23 Points | -21,00 Points | |
| 20 Points | -24,00 Points | |
| 16 Points | -28,00 Points | |
| 12 Points | -32,00 Points |
Il y a une différence de 72,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (32 Points).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 13.7 s | Meilleur | |
| 13.9 s | +0,20 s | |
| 14.1 s | +0,40 s | |
| 14.1 s | +0,40 s | |
| 14.6 s | +0,90 s | |
| 14.8 s | +1,10 s | |
| 14.9 s | +1,20 s | |
| 15.1 s | +1,40 s | |
| 15.2 s | +1,50 s | |
| 15.3 s | +1,60 s |
Il y a une différence de 11,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 82.8 km/h | Meilleur | |
| 82.6 km/h | -0,20 km/h | |
| 82.2 km/h | -0,60 km/h | |
| 81.6 km/h | -1,20 km/h | |
| 80.8 km/h | -2,00 km/h | |
| 80.7 km/h | -2,10 km/h | |
| 80.5 km/h | -2,30 km/h | |
| 79.7 km/h | -3,10 km/h | |
| 79.5 km/h | -3,30 km/h | |
| 78.6 km/h | -4,20 km/h |
Il y a une différence de 5,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,2 Km/H).
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 6 Points | -4,00 Points | |
| 6 Points | -4,00 Points | |
| 5 Points | -5,00 Points | |
| 5 Points | -5,00 Points | |
| 5 Points | -5,00 Points | |
| 4 Points | -6,00 Points |
Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6 Points).
Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 68 dB | Meilleur | |
| 68 dB | Meilleur | |
| 69 dB | +1,00 dB | |
| 69 dB | +1,00 dB | |
| 69 dB | +1,00 dB | |
| 69 dB | +1,00 dB | |
| 70 dB | +2,00 dB | |
| 70 dB | +2,00 dB | |
| 71 dB | +3,00 dB | |
| 72 dB | +4,00 dB |
Il y a une différence de 5,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 dB).
Valeur
4Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 50 000 KM | Meilleur | |
| 49 500 KM | -500 KM | |
| 44 750 KM | -5 250 KM | |
| 44 250 KM | -5 750 KM | |
| 40 000 KM | -10 000 KM | |
| 39 250 KM | -10 750 KM | |
| 36 250 KM | -13 750 KM | |
| 29 000 KM | -21 000 KM | |
| 28 750 KM | -21 250 KM | |
| 25 250 KM | -24 750 KM |
Il y a une différence de 49,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (24 750 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 11.68 Price/1000 | Meilleur | €19,89 | |
| 12.69 Price/1000 | +1,01 Price/1000 | €18,11 | |
| 14.13 Price/1000 | +2,45 Price/1000 | €17,43 | |
| 14.14 Price/1000 | +2,46 Price/1000 | €20,60 | |
| 15.3 Price/1000 | +3,62 Price/1000 | €16,70 | |
| 15.65 Price/1000 | +3,97 Price/1000 | €22,36 | |
| 16.09 Price/1000 | +4,41 Price/1000 | €21,15 | |
| 16.31 Price/1000 | +4,63 Price/1000 | €18,87 | |
| 16.84 Price/1000 | +5,16 Price/1000 | €23,08 | |
| 17.76 Price/1000 | +6,08 Price/1000 | €22,50 |
Il y a une différence de 52,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,08 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Michelin Primacy 5) revient €255 moins cher que le plus coûteux (Continental PremiumContact 7).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 6.8 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7 kg/t | +0,20 kg/t | €15 | |
| 7.2 kg/t | +0,40 kg/t | €30 | |
| 7.4 kg/t | +0,60 kg/t | €44 | |
| 7.7 kg/t | +0,90 kg/t | €66 | |
| 7.7 kg/t | +0,90 kg/t | €66 | |
| 7.9 kg/t | +1,10 kg/t | €81 | |
| 8 kg/t | +1,20 kg/t | €89 | |
| 8.1 kg/t | +1,30 kg/t | €96 | |
| 8.2 kg/t | +1,40 kg/t | €103 |
Il y a une différence de 20,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,4 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Tercelo Sport D1 consomme environ 63 L (€103) de carburant de plus que le Michelin Primacy 5.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Abrasion
Millimètre de bande de roulement perdu pour 1 000 km parcourus
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 0.08 mm/1000km | Meilleur | |
| 0.08 mm/1000km | Meilleur | |
| 0.08 mm/1000km | Meilleur | |
| 0.08 mm/1000km | Meilleur | |
| 0.09 mm/1000km | +0,01 mm/1000km | |
| 0.11 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.11 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.11 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.15 mm/1000km | +0,07 mm/1000km | |
| 0.16 mm/1000km | +0,08 mm/1000km |
Il y a une différence de 100% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,08 mm/1000km).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
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