Le magazine allemand AutoBild a testé huit pneus été de dimension 215/55 R18 spécifiquement destinés aux véhicules électriques. Ce test visait à identifier les pneus capables d'atteindre le difficile équilibre entre efficacité énergétique (pour une autonomie maximale des véhicules électriques) et sécurité.

AutoBild a évalué des modèles de constructeurs haut de gamme comme Continental, Goodyear et Michelin, ainsi que des offres de marques milieu de gamme comme Falken, Firestone et Yokohama, et l'option économique Goodride. Il est intéressant de noter que seuls deux pneus testés – le Hankook iON evo et le Falken e.Ziex – étaient spécifiquement conçus pour les véhicules électriques, tandis que les autres étaient des pneus standard que les fabricants affirment également adaptés aux véhicules électriques.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h

Les tests ont été réalisés sur un Hyundai Kona électrique, dont les pneus ont été soumis à des tests de tenue de route sur sol sec et mouillé, de freinage et d'aquaplaning. De plus, la publication a mesuré la résistance au roulement et réalisé un essai de roulage pour déterminer l'impact sur l'autonomie en conditions réelles. Les résultats ont montré que, dans des cas extrêmes, le choix des pneus pouvait affecter l'autonomie du véhicule jusqu'à 70 kilomètres (43 miles).

L'un des résultats les plus intéressants est que le Hankook iON evo, spécialement conçu pour les véhicules électriques, a remporté la victoire finale, suivi de très près par les pneus standards de Continental et Goodyear. Cela suggère que l'écart entre les pneus dédiés aux véhicules électriques et les pneus standards de haute qualité est minime lorsqu'il s'agit de concilier sécurité et efficacité.

Le SUV EfficientGrip 2 de Goodyear a reçu le label environnemental « Green Tyre 2025 » d'AutoBild en raison de son excellent équilibre entre résistance au roulement, longévité et caractéristiques environnementales.

Sec

Le Hankook iON evo a réalisé la distance de freinage la plus courte, soit 33,6 mètres, suivi de près par Continental, avec 34,5 mètres. Le Goodride Solmax 1 a dû parcourir une distance nettement plus longue, soit 37,8 mètres, ce qui illustre l'écart de sécurité entre les modèles haut de gamme et les modèles économiques.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	33.6 m	Meilleur
2Continental PremiumContact 7	34.5 m	+0,90 m
3Michelin Primacy 4+	35.1 m	+1,50 m
4Falken e.Ziex	35.7 m	+2,10 m
5Goodyear EfficientGrip 2 SUV	35.9 m	+2,30 m
6Yokohama BluEarth XT AE61	36.6 m	+3,00 m
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	36.6 m	+3,00 m
8Goodride Solmax 1	37.8 m	+4,20 m

Il y a une différence de 12,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,2 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures).

Hankook a dominé le test de maniabilité avec une vitesse moyenne de 92,8 km/h, suivi de Continental à 91,9 km/h et de Goodyear à 91,1 km/h. Le Goodride a de nouveau terminé dernier avec 88,2 km/h, confirmant ses capacités limitées en virage.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	92.8 km/h	Meilleur
2Continental PremiumContact 7	91.9 km/h	-0,90 km/h
3Goodyear EfficientGrip 2 SUV	91.1 km/h	-1,70 km/h
4Michelin Primacy 4+	90.8 km/h	-2,00 km/h
5Yokohama BluEarth XT AE61	90.5 km/h	-2,30 km/h
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	90.4 km/h	-2,40 km/h
7Falken e.Ziex	90.2 km/h	-2,60 km/h
8Goodride Solmax 1	88.2 km/h	-4,60 km/h

Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,6 Km/H).

Mouillé

Continental a pris la tête sur sol mouillé avec une distance de freinage de 39,4 mètres, juste devant Hankook (39,6 mètres). L'écart avec Goodride, dernier, s'est creusé à 48,7 mètres, soit une augmentation de 23 %, ce qui pourrait s'avérer crucial en cas d'urgence.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental PremiumContact 7	39.4 m	Meilleur	0 km/h
2Hankook iON Evo	39.6 m	+0,20 m	9 km/h
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	41.8 m	+2,40 m	31 km/h
4Goodyear EfficientGrip 2 SUV	42.2 m	+2,80 m	33 km/h
5Michelin Primacy 4+	43.2 m	+3,80 m	39 km/h
6Yokohama BluEarth XT AE61	44.9 m	+5,50 m	45 km/h
7Falken e.Ziex	45.6 m	+6,20 m	48 km/h
8Goodride Solmax 1	48.7 m	+9,30 m	57 km/h

Il y a une différence de 23,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,3 m ≈ 2,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Goodride Solmax 1 roulerait encore à 57 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Hankook a dominé la performance sur sol mouillé avec 74,4 km/h, devançant de justesse Continental (74,1 km/h). Goodyear a conservé la troisième place, tandis que le Falken e.Ziex a chuté à l'avant-dernier rang malgré sa conception spécifique aux véhicules électriques.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	74.4 km/h	Meilleur
2Continental PremiumContact 7	74.1 km/h	-0,30 km/h
3Goodyear EfficientGrip 2 SUV	72.9 km/h	-1,50 km/h
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	72 km/h	-2,40 km/h
5Yokohama BluEarth XT AE61	71.5 km/h	-2,90 km/h
6Michelin Primacy 4+	70.6 km/h	-3,80 km/h
7Falken e.Ziex	69.3 km/h	-5,10 km/h
8Goodride Solmax 1	68.4 km/h	-6,00 km/h

Il y a une différence de 8,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6 Km/H).

Lors de l'essai sur circuit humide, Hankook a maintenu son rythme avec un temps de 12,45 secondes, suivi de Continental et Yokohama. Goodride a de nouveau peiné à signer le meilleur temps, à 13,03 secondes.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	12.45 s	Meilleur
2Continental PremiumContact 7	12.59 s	+0,14 s
3Yokohama BluEarth XT AE61	12.67 s	+0,22 s
4Falken e.Ziex	12.68 s	+0,23 s
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	12.7 s	+0,25 s
6Goodyear EfficientGrip 2 SUV	12.79 s	+0,34 s
7Michelin Primacy 4+	12.86 s	+0,41 s
8Goodride Solmax 1	13.03 s	+0,58 s

Il y a une différence de 4,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,58 s).

Le Firestone Roadhawk 2 a résisté à l'aquaplaning jusqu'à 80,1 km/h, une performance nettement supérieure à celle des autres tests. Hankook s'est classé deuxième à 74,8 km/h, tandis que Yokohama a perdu l'adhérence le plus rapidement à 63,7 km/h.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	80.1 km/h	Meilleur
2Hankook iON Evo	74.8 km/h	-5,30 km/h
3Falken e.Ziex	72.6 km/h	-7,50 km/h
4Goodyear EfficientGrip 2 SUV	71.5 km/h	-8,60 km/h
5Continental PremiumContact 7	69.3 km/h	-10,80 km/h
6Goodride Solmax 1	67.5 km/h	-12,60 km/h
7Michelin Primacy 4+	65.8 km/h	-14,30 km/h
8Yokohama BluEarth XT AE61	63.7 km/h	-16,40 km/h

Il y a une différence de 20,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (16,4 Km/H).

Firestone a conservé son avantage en matière d'aquaplaning dans les courbes avec une accélération latérale de 3,02 m/s². Hankook a de nouveau suivi en deuxième position, tandis que Yokohama continuait de lutter contre l'évacuation de l'eau.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	3.02 m/sec2	Meilleur
2Hankook iON Evo	2.97 m/sec2	-0,05 m/sec2
3Goodride Solmax 1	2.85 m/sec2	-0,17 m/sec2
4Goodyear EfficientGrip 2 SUV	2.84 m/sec2	-0,18 m/sec2
4Falken e.Ziex	2.84 m/sec2	-0,18 m/sec2
6Continental PremiumContact 7	2.74 m/sec2	-0,28 m/sec2
7Michelin Primacy 4+	2.6 m/sec2	-0,42 m/sec2
8Yokohama BluEarth XT AE61	2.58 m/sec2	-0,44 m/sec2

Il y a une différence de 14,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,44 m/sec2).

Confort

Yokohama a produit le bruit extérieur le plus faible, avec 68,7 dB, un avantage clé pour un fonctionnement silencieux des véhicules électriques. Continental et Firestone ont enregistré les niveaux de bruit les plus élevés, avec plus de 72 dB, démontrant ainsi leur priorité accordée à l'adhérence plutôt qu'au confort.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Yokohama BluEarth XT AE61	68.7 dB	Meilleur
2Goodyear EfficientGrip 2 SUV	69.9 dB	+1,20 dB
3Hankook iON Evo	70.2 dB	+1,50 dB
4Goodride Solmax 1	70.3 dB	+1,60 dB
5Falken e.Ziex	70.9 dB	+2,20 dB
6Michelin Primacy 4+	71.2 dB	+2,50 dB
7Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	72 dB	+3,30 dB
8Continental PremiumContact 7	72.1 dB	+3,40 dB

Il y a une différence de 4,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 dB).

Le Goodyear EfficientGrip 2 SUV est en tête en matière de confort subjectif avec 8 points, soulignant son approche équilibrée entre efficacité et qualité de conduite. La plupart des concurrents haut de gamme comme Hankook, Continental, Michelin et Falken offrent un confort respectable avec 7 points. Le Goodride Solmax 1, un pneu d'entrée de gamme, est nettement moins performant avec seulement 5 points, ce qui illustre bien l'impact des économies sur l'expérience de conduite.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear EfficientGrip 2 SUV	8 Points	Meilleur
2Michelin Primacy 4+	7 Points	-1,00 Points
2Continental PremiumContact 7	7 Points	-1,00 Points
2Falken e.Ziex	7 Points	-1,00 Points
2Hankook iON Evo	7 Points	-1,00 Points
2Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	7 Points	-1,00 Points
7Yokohama BluEarth XT AE61	6 Points	-2,00 Points
8Goodride Solmax 1	5 Points	-3,00 Points

Il y a une différence de 37,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Valeur

Goodyear a affiché la meilleure durabilité avec une durée de vie prévue de 49 050 km. Michelin s'est classé deuxième avec 44 920 km, tandis que les 28 510 km de Firestone représentent un peu plus de la moitié de la durée de vie prévue de Goodyear.

Usure
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear EfficientGrip 2 SUV	49 050 KM	Meilleur
2Michelin Primacy 4+	44 920 KM	-4 130 KM
3Hankook iON Evo	43 120 KM	-5 930 KM
4Continental PremiumContact 7	40 890 KM	-8 160 KM
5Falken e.Ziex	36 790 KM	-12 260 KM
6Goodride Solmax 1	31 030 KM	-18 020 KM
7Yokohama BluEarth XT AE61	30 280 KM	-18 770 KM
8Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	28 510 KM	-20 540 KM

Il y a une différence de 41,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (20 540 KM).

Budget Goodride a offert le meilleur rapport qualité-prix, avec 11 € aux 1 000 km, malgré des performances limitées. Goodyear a combiné durabilité et prix compétitif pour se classer deuxième, tandis que le pneu haut de gamme Michelin s'est classé dernier, avec 16,4 € aux 1 000 km.

Valeur
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	coût par 1 000 km
1Goodride Solmax 1	11 Price/1000	Meilleur	€16,55
2Goodyear EfficientGrip 2 SUV	12 Price/1000	+1,00 Price/1000	€16,63
3Falken e.Ziex	14.9 Price/1000	+3,90 Price/1000	€16,85
4Hankook iON Evo	15.1 Price/1000	+4,10 Price/1000	€19,03
5Continental PremiumContact 7	15.2 Price/1000	+4,20 Price/1000	€21,30
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	15.6 Price/1000	+4,60 Price/1000	€21,68
7Yokohama BluEarth XT AE61	15.7 Price/1000	+4,70 Price/1000	€22,23
8Michelin Primacy 4+	16.4 Price/1000	+5,40 Price/1000	€19,52

Il y a une différence de 49,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,4 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Goodride Solmax 1) revient €227 moins cher que le plus coûteux (Yokohama BluEarth XT AE61).

Comment c’est calculé

Hypothèses : voiture électrique type consommant 18 kWh/100km (la résistance au roulement représente 25% de la consommation), électricité à €0,32 le kWh et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.

Falken e.Ziex a enregistré la plus faible résistance au roulement, à 5,86 kg/t, suivi de Michelin et Hankook. Continental a obtenu la plus élevée, à 7,66 kg/t, démontrant ainsi sa priorité sur l'adhérence plutôt que sur l'efficacité.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Énergie en plus / an
1Falken e.Ziex	5.86 kg/t	Meilleur	€0
2Michelin Primacy 4+	6.51 kg/t	+0,65 kg/t	€30
3Hankook iON Evo	6.81 kg/t	+0,95 kg/t	€44
4Goodyear EfficientGrip 2 SUV	7.15 kg/t	+1,29 kg/t	€60
5Goodride Solmax 1	7.22 kg/t	+1,36 kg/t	€63
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	7.33 kg/t	+1,47 kg/t	€69
7Yokohama BluEarth XT AE61	7.58 kg/t	+1,72 kg/t	€80
8Continental PremiumContact 7	7.66 kg/t	+1,80 kg/t	€84

Il y a une différence de 30,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,8 kg / t). Sur 19 000 km par an à €0,32/kWh, le Continental PremiumContact 7 consomme environ 263 kWh (€84) d’électricité de plus que le Falken e.Ziex.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

L'efficacité du Falken s'est traduite par une autonomie de 410 km, soit 65,6 km de plus que les 344,4 km de Continental. Hankook a équilibré performances et efficacité pour se classer deuxième avec 381,3 km, soulignant l'impact du choix des pneus sur l'autonomie des véhicules électriques.

Gamme
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken e.Ziex	410 km	Meilleur
2Hankook iON Evo	381 km	-29 km
3Michelin Primacy 4+	377 km	-33 km
4Goodride Solmax 1	373 km	-37 km
5Goodyear EfficientGrip 2 SUV	373 km	-37 km
5Yokohama BluEarth XT AE61	373 km	-37 km
7Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	353 km	-57 km
8Continental PremiumContact 7	344 km	-66 km

Il y a une différence de 16% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (65,6 km).

Résultats

Le pneu Hankook iON evo, spécialement conçu pour les véhicules électriques, s'est hissé à la première place grâce à ses performances exceptionnelles sur sol sec et mouillé. Il a démontré d'excellentes distances de freinage (39,6 m sur sol mouillé, 33,6 m sur sol sec), une maniabilité remarquable et une bonne résistance à l'aquaplanage. Avec une durée de vie estimée à 43 120 km et une résistance au roulement modérée (6,81 kg/t), il offre un excellent compromis entre sécurité et efficacité. Lors du test en véhicule électrique, ce pneu a permis de dégager 381,3 km d'autonomie et a démontré une adhérence en virage remarquable, obtenant ainsi la note globale « exemplaire ».

Sec100%

Mouillé99%

Confort92,7%

Valeur85,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 8	33.6 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	92.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	39.6 m	+0,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	74.4 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	12.45 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	74.8 km/h	-5,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	2.97 m/sec2	-0,05 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	7 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 8	70.2 dB	+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	43120 KM	-5 930,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	4^e / 8	15.1 Price/1000	+4,10 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 8	6.81 kg/t	+0,95 kg/t
GammePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	381.3 km	-28,70 km

Label UE: B/A/69
Prix: 650.00

Le pneu Continental PremiumContact 7 a affiché la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé (39,4 m) et d'excellentes performances sur sol sec. Malgré une résistance au roulement plus élevée (7,66 kg/t) et un impact sur l'autonomie plus faible (344,4 km), ses performances en matière de sécurité sont restées impressionnantes, avec une maniabilité précise et une durée de vie estimée à 40 890 km. Ce pneu a décroché la deuxième place, à un cheveu du vainqueur, prouvant ainsi que les pneus de série peuvent être performants sur les véhicules électriques.

Sec98,2%

Mouillé97,1%

Confort91,4%

Valeur79,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 8	34.5 m	+0,90 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	91.9 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 8	39.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	74.1 km/h	-0,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 8	12.59 s	+0,14 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	69.3 km/h	-10,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	2.74 m/sec2	-0,28 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	7 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 8	72.1 dB	+3,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	40890 KM	-8 160,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	5^e / 8	15.2 Price/1000	+4,20 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 8	7.66 kg/t	+1,80 kg/t
GammePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	344.4 km	-65,60 km

Label UE: C/A/71
Prix: 620.00

Le pneu Goodyear EfficientGrip 2 SUV a décroché la troisième place et remporté le prix du « Pneu Vert » pour ses performances environnementales. Son atout majeur : une longévité exceptionnelle, avec une durée de vie estimée à 49 050 km, la plus élevée du test. Ce pneu offre des performances équilibrées sur sol mouillé (distance de freinage de 42,2 m) et sec, avec une résistance au roulement modérée (7,15 kg/t). Son impact sur l’autonomie est de 373,1 km, le plaçant en milieu de classement, mais son excellent rapport efficacité/sécurité lui assure la première place du choix le plus respectueux de l’environnement.

Sec95,9%

Mouillé95,2%

Confort99,1%

Valeur91,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 8	35.9 m	+2,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	91.1 km/h	-1,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	42.2 m	+2,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	72.9 km/h	-1,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	12.79 s	+0,34 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	71.5 km/h	-8,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	2.84 m/sec2	-0,18 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	2^e / 8	69.9 dB	+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	49050 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux	2^e / 8	12 Price/1000	+1,00 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 8	7.15 kg/t	+1,29 kg/t
GammePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	373.1 km	-36,90 km

Label UE: B/A/70
Prix: 590.00

Le Michelin Primacy 4+ a offert de bonnes performances globales, avec des distances de freinage courtes (43,2 m sur sol mouillé, 35,1 m sur sol sec) et une tenue de route rassurante. Il a affiché une faible résistance au roulement (6,51 kg/t) et une autonomie de 377,2 km lors du test. Pneu le plus cher (735 €), il a démontré une excellente longévité (44 920 km), mais une résistance à l'aquaplanage limitée, notamment en virage. Bien qu'il ne soit pas explicitement commercialisé comme un pneu pour véhicules électriques, il a affiché de bonnes performances en matière d'efficacité énergétique.

Sec96,8%

Mouillé92,1%

Confort92%

Valeur86,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 8	35.1 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	90.8 km/h	-2,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	43.2 m	+3,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	70.6 km/h	-3,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	12.86 s	+0,41 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	65.8 km/h	-14,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	2.6 m/sec2	-0,42 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	7 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 8	71.2 dB	+2,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	44920 KM	-4 130,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	8^e / 8	16.4 Price/1000	+5,40 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 8	6.51 kg/t	+0,65 kg/t
GammePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	377.2 km	-32,80 km

Label UE: B/A/70
Prix: 735.00

Le Falken e.Ziex, conçu spécifiquement pour les véhicules électriques, s'est distingué par sa faible résistance au roulement (5,86 kg/t) et son autonomie exceptionnelle (410 km). Il a démontré une bonne résistance à l'aquaplanage, mais des distances de freinage sur sol mouillé plus longues (45,6 m) que les pneus les plus performants. Avec une tenue de route moyenne sur sol sec et une durée de vie estimée à 36 790 km, il a obtenu une bonne note globale, privilégiant clairement l'efficacité à l'adhérence maximale.

Sec95,7%

Mouillé92,5%

Confort92,2%

Valeur87,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 8	35.7 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	90.2 km/h	-2,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 8	45.6 m	+6,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	69.3 km/h	-5,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 8	12.68 s	+0,23 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	72.6 km/h	-7,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	2.84 m/sec2	-0,18 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	7 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 8	70.9 dB	+2,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	36790 KM	-12 260,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	3^e / 8	14.9 Price/1000	+3,90 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 8	5.86 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline
GammePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	410 km	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: A/A/72
Prix: 550.00

Le pneu Firestone Roadhawk 2 a excellé en matière de résistance à l'aquaplanage, obtenant les meilleures performances aussi bien en ligne droite (80,1 km/h) qu'en virage (3,02 m/s²). Cependant, il a montré des limites au freinage sur sol mouillé (41,8 m) et en adhérence générale. Avec une durée de vie estimée modeste de 28 510 km (la plus faible du test) et une résistance au roulement moyenne (7,33 kg/t), son impact sur l'autonomie s'est avéré inférieur à la moyenne, à 352,6 km. Ses performances ont été jugées « satisfaisantes ».

Sec94,6%

Mouillé97,2%

Confort91,5%

Valeur72,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 8	36.6 m	+3,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	90.4 km/h	-2,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	41.8 m	+2,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	72 km/h	-2,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 8	12.7 s	+0,25 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	80.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 8	3.02 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 8	7 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 8	72 dB	+3,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	28510 KM	-20 540,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	6^e / 8	15.6 Price/1000	+4,60 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 8	7.33 kg/t	+1,47 kg/t
GammePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	352.6 km	-57,40 km

Label UE: B/A/71
Prix: 445.00

Le pneu Yokohama BluEarth-XT a enregistré le niveau sonore le plus faible lors du test (68,7 dB à 80 km/h), ce qui le rend idéal pour les véhicules électriques silencieux. Ses performances sur sol sec étaient satisfaisantes, mais ses aptitudes sur sol mouillé ont révélé des faiblesses, notamment en matière de résistance à l'aquaplanage, où il a enregistré les valeurs les plus basses. Avec une durée de vie estimée à 30 280 km et une résistance au roulement élevée (7,58 kg/t), son impact sur l'autonomie a été de 373,1 km. Le pneu a reçu la mention « satisfaisant » pour son profil de performances mitigé.

Sec94,7%

Mouillé91,5%

Confort87,5%

Valeur74,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 8	36.6 m	+3,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	90.5 km/h	-2,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 8	44.9 m	+5,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	71.5 km/h	-2,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 8	12.67 s	+0,22 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	63.7 km/h	-16,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	2.58 m/sec2	-0,44 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	6 Points	-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 8	68.7 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 8	30280 KM	-18 770,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	7^e / 8	15.7 Price/1000	+4,70 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 8	7.58 kg/t	+1,72 kg/t
GammePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 8	373.1 km	-36,90 km

Label UE: C/A/68
Prix: 475.00

En tant qu'option économique, le Goodride Solmax 1 présentait des compromis importants en matière de sécurité. Il a enregistré la plus grande distance de freinage sur sol mouillé (48,7 m) et une maniabilité limitée. Sa durée de vie prévue était de 31 030 km avec une résistance au roulement modérée (7,22 kg/t), offrant une autonomie de 373,2 km. Malgré son prix abordable (340 €), ses limitations en matière de sécurité lui ont valu une recommandation « sous conditions », le plaçant en dernière position du test.

Sec92%

Mouillé89,4%

Confort80,1%

Valeur82%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 8	37.8 m	+4,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	88.2 km/h	-4,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	48.7 m	+9,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	68.4 km/h	-6,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 8	13.03 s	+0,58 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	67.5 km/h	-12,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 8	2.85 m/sec2	-0,17 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 8	5 Points	-3,00 Points
BruitPlus bas est mieux	4^e / 8	70.3 dB	+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 8	31030 KM	-18 020,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	1^er / 8	11 Price/1000	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 8	7.22 kg/t	+1,36 kg/t
GammePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 8	373.2 km	-36,80 km

Label UE: X/X/72
Prix: 340.00

Discussion

2 commentaires

Dima Jun 23, 2026

Il s'agit en fait de 100 km/h pour les tests de freinage (comme indiqué dans l'article original). Mais je n'ai pas trouvé le test d'autonomie. De quoi s'agit-il ? Que signifie 410,00 km ?

#10663
1. TyreReviews Dima Jun 23, 2026
  
  Nous discutions du test d'autonomie, où le véhicule est conduit sur un circuit ovale à vitesse constante, que je pensais être de 80 km/h. Le test de freinage à 100 km/h est différent (et ils mesurent en fait à partir de 80 km/h sur sol mouillé et calculent jusqu'à 100 km/h). Les 410 km correspondent à l'autonomie estimée du véhicule électrique avec ce pneu, basée sur le test d'autonomie.
  
  #10664

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