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Test des pneus hiver Auto Express 2025
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 11
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,20 | 30,00 | 59,30 | 98,9 | 35,43 | 60,00 | 81,14 | 70,71 | 95,1 | 44,00 | 10,33 | 60,00 | 96,2 | 70,00 | 100,0 | 8,60 | 93,0 | |
Points fortsLe Continental WinterContact TS 870 est le pneu le plus silencieux, avec le freinage sur sec le plus court, les tours les plus rapides en maniabilité sur neige et sur mouillé et le deuxième freinage sur mouillé le plus court. À prendre en compteIl a le freinage sur neige le plus long et il est avant-dernier pour l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,91 × 20% = 19,78 Mouillé95,06 × 35% = 33,27 Neige96,16 × 30% = 28,85 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement93,02 × 10% = 9,3 | |||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,89 | 31,25 | 59,55 | 96,7 | 35,00 | 60,24 | 80,00 | 70,00 | 95,2 | 40,00 | 10,00 | 62,50 | 98,6 | 70,42 | 99,4 | 9,21 | 86,9 | |
Points fortsLe Goodyear UltraGrip Performance 3 a le freinage sur neige et sur mouillé le plus court et la meilleure traction sur neige, et il est deuxième sur la piste de maniabilité sur mouillé et troisième pour le freinage sur sec et la maniabilité sur neige. À prendre en compteIl est dernier pour l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,7 × 20% = 19,34 Mouillé95,19 × 35% = 33,32 Neige98,6 × 30% = 29,58 Confort99,4 × 5% = 4,97 Résistance au roulement86,86 × 10% = 8,69 | |||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 96,70 | 31,35 | 58,53 | 97,4 | 35,57 | 60,61 | 84,57 | 83,14 | 96,0 | 42,60 | 10,29 | 62,70 | 95,7 | 71,43 | 98,0 | 8,00 | 100,0 | |
Points fortsLe Bridgestone Blizzak 6 a la résistance au roulement la plus faible, il est deuxième plus rapide sur la piste de maniabilité sur sec et troisième pour le freinage sur mouillé et la maniabilité sur mouillé. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant et il est avant-dernier au freinage sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,39 × 20% = 19,48 Mouillé96,05 × 35% = 33,62 Neige95,67 × 30% = 28,7 Confort98 × 5% = 4,9 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 96,59 | 30,71 | 59,61 | 97,5 | 37,00 | 60,98 | 84,66 | 83,73 | 94,3 | 41,28 | 10,20 | 61,41 | 97,6 | 70,78 | 98,9 | 8,12 | 98,5 | |
Points fortsLe Michelin Alpin 7 a le deuxième freinage sur sec le plus court et la deuxième résistance au roulement la plus faible, il est deuxième plus rapide sur la piste de maniabilité sur neige et troisième pour la traction sur neige. À prendre en compteIl est deuxième plus lent sur la piste de maniabilité sur sec et c'est le pneu le plus cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,5 × 20% = 19,5 Mouillé94,35 × 35% = 33,02 Neige97,58 × 30% = 29,27 Confort98,9 × 5% = 4,95 Résistance au roulement98,52 × 10% = 9,85 | |||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 93,75 | 31,98 | 58,00 | 96,9 | 36,34 | 61,54 | 90,29 | 97,36 | 96,6 | 40,94 | 11,04 | 63,97 | 93,8 | 70,85 | 98,8 | 10,70 | 74,8 | |
Points fortsLe Linglong Sport Master Winter signe le tour le plus rapide en maniabilité sur sec, il est deuxième pour l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe, et c'est le deuxième pneu le moins cher. À prendre en compteIl a la résistance au roulement la plus élevée et la traction sur neige la plus faible, et il est deuxième plus lent sur la piste de maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,91 × 20% = 19,38 Mouillé96,58 × 35% = 33,8 Neige93,84 × 30% = 28,15 Confort98,8 × 5% = 4,94 Résistance au roulement74,77 × 10% = 7,48 | |||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,54 | 32,75 | 59,73 | 94,4 | 37,80 | 60,85 | 87,34 | 95,11 | 95,0 | 40,69 | 10,55 | 65,50 | 94,7 | 70,28 | 99,6 | 8,87 | 90,2 | |
Points fortsLe Vredestein Wintrac Pro+ a le deuxième freinage sur neige le plus court, il est troisième pour l'aquaplaning en courbe et partage la troisième place des pneus les plus silencieux. À prendre en compteIl a le freinage sur sec le plus long et les tours les plus lents en maniabilité sur sec et sur neige, et son freinage sur mouillé est le deuxième plus long. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,35 × 20% = 18,87 Mouillé95 × 35% = 33,25 Neige94,73 × 30% = 28,42 Confort99,6 × 5% = 4,98 Résistance au roulement90,19 × 10% = 9,02 | |||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,32 | 32,72 | 59,18 | 94,9 | 37,35 | 60,85 | 89,29 | 94,59 | 95,6 | 41,11 | 10,19 | 65,43 | 95,6 | 70,21 | 99,7 | 9,74 | 82,1 | |
Points fortsLe Falken Eurowinter HS02 Pro est le deuxième pneu le plus silencieux, deuxième pour la traction sur neige et troisième pour l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteIl est avant-dernier pour le freinage sur sec et la maniabilité sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,85 × 20% = 18,97 Mouillé95,61 × 35% = 33,46 Neige95,63 × 30% = 28,69 Confort99,7 × 5% = 4,99 Résistance au roulement82,14 × 10% = 8,21 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,36 | 32,50 | 59,00 | 95,3 | 40,37 | 64,66 | 91,53 | 105,90 | 91,8 | 40,90 | 10,99 | 65,01 | 93,5 | 70,28 | 99,6 | 9,83 | 81,4 | |
Points fortsLe Triangle WinterX TW401 est le meilleur pneu pour l'aquaplaning en ligne droite comme en courbe, et de loin en courbe, troisième pour le freinage sur neige et la maniabilité sur sec, et c'est le pneu le moins cher. À prendre en compteIl est inquiétant sur mouillé, avec le freinage sur mouillé le plus long et le tour le plus lent en maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,31 × 20% = 19,06 Mouillé91,8 × 35% = 32,13 Neige93,49 × 30% = 28,05 Confort99,6 × 5% = 4,98 Résistance au roulement81,38 × 10% = 8,14 | |||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Bridgestone Blizzak 6
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 12%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 36%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 24%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 28%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 28% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 14% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 10% |
| Comportement sur sec | 10% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 14% | 16% |
| Comportement sur mouillé | 14% | 3% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,5% | 5% |
| Aquaplanage en virage | 3,5% | 12% |
| Freinage sur neige | 9% | 4% |
| Traction sur neige | 10,5% | 10% |
| Comportement sur neige | 10,5% | 10% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 28% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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