Cartes de test / Auto Express
Test des pneus hiver Auto Express 2025
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 11
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 30 m | Meilleur | |
| 30.71 m | +0,71 m | |
| 31.25 m | +1,25 m | |
| 31.35 m | +1,35 m | |
| 31.98 m | +1,98 m | |
| 32.5 m | +2,50 m | |
| 32.72 m | +2,72 m | |
| 32.75 m | +2,75 m |
Il y a une différence de 9,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,75 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures).
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 58 s | Meilleur | |
| 58.53 s | +0,53 s | |
| 59 s | +1,00 s | |
| 59.18 s | +1,18 s | |
| 59.3 s | +1,30 s | |
| 59.55 s | +1,55 s | |
| 59.61 s | +1,61 s | |
| 59.73 s | +1,73 s |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Mouillé
4Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 35 m | Meilleur | |
| 35.43 m | +0,43 m | |
| 35.57 m | +0,57 m | |
| 36.34 m | +1,34 m | |
| 37 m | +2,00 m | |
| 37.35 m | +2,35 m | |
| 37.8 m | +2,80 m | |
| 40.37 m | +5,37 m |
Il y a une différence de 15,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,37 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures).
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 60 s | Meilleur | |
| 60.24 s | +0,24 s | |
| 60.61 s | +0,61 s | |
| 60.85 s | +0,85 s | |
| 60.85 s | +0,85 s | |
| 60.98 s | +0,98 s | |
| 61.54 s | +1,54 s | |
| 64.66 s | +4,66 s |
Il y a une différence de 7,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,66 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 91.53 km/h | Meilleur | |
| 90.29 km/h | -1,24 km/h | |
| 89.29 km/h | -2,24 km/h | |
| 87.34 km/h | -4,19 km/h | |
| 84.66 km/h | -6,87 km/h | |
| 84.57 km/h | -6,96 km/h | |
| 81.14 km/h | -10,39 km/h | |
| 80 km/h | -11,53 km/h |
Il y a une différence de 12,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,53 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 105.9 m/sec2 | Meilleur | |
| 97.36 m/sec2 | -8,54 m/sec2 | |
| 95.11 m/sec2 | -10,79 m/sec2 | |
| 94.59 m/sec2 | -11,31 m/sec2 | |
| 83.73 m/sec2 | -22,17 m/sec2 | |
| 83.14 m/sec2 | -22,76 m/sec2 | |
| 70.71 m/sec2 | -35,19 m/sec2 | |
| 70 m/sec2 | -35,90 m/sec2 |
Il y a une différence de 33,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (35,9 m/sec2).
Neige
3Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 40 m | Meilleur | |
| 40.69 m | +0,69 m | |
| 40.9 m | +0,90 m | |
| 40.94 m | +0,94 m | |
| 41.11 m | +1,11 m | |
| 41.28 m | +1,28 m | |
| 42.6 m | +2,60 m | |
| 44 m | +4,00 m |
Il y a une différence de 10% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures).
Traction sur neige
Temps d'accélération de la neige
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 s | Meilleur | |
| 10.19 s | +0,19 s | |
| 10.2 s | +0,20 s | |
| 10.29 s | +0,29 s | |
| 10.33 s | +0,33 s | |
| 10.55 s | +0,55 s | |
| 10.99 s | +0,99 s | |
| 11.04 s | +1,04 s |
Il y a une différence de 10,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,04 s).
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 60 s | Meilleur | |
| 61.41 s | +1,41 s | |
| 62.5 s | +2,50 s | |
| 62.7 s | +2,70 s | |
| 63.97 s | +3,97 s | |
| 65.01 s | +5,01 s | |
| 65.43 s | +5,43 s | |
| 65.5 s | +5,50 s |
Il y a une différence de 9,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,5 s).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 70 dB | Meilleur | |
| 70.21 dB | +0,21 dB | |
| 70.28 dB | +0,28 dB | |
| 70.28 dB | +0,28 dB | |
| 70.42 dB | +0,42 dB | |
| 70.78 dB | +0,78 dB | |
| 70.85 dB | +0,85 dB | |
| 71.43 dB | +1,43 dB |
Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.
Valeur
1Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 8 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 8.12 kg/t | +0,12 kg/t | €8 | |
| 8.6 kg/t | +0,60 kg/t | €38 | |
| 8.87 kg/t | +0,87 kg/t | €55 | |
| 9.21 kg/t | +1,21 kg/t | €76 | |
| 9.74 kg/t | +1,74 kg/t | €109 | |
| 9.83 kg/t | +1,83 kg/t | €115 | |
| 10.7 kg/t | +2,70 kg/t | €169 |
Il y a une différence de 33,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Linglong Sport Master Winter consomme environ 103 L (€169) de carburant de plus que le Bridgestone Blizzak 6.
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