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Essai de pneus cloutés 2024
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 13
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 94,13 | 33,14 | 3 | 89,1 | 37,22 | 41,9 | 63,0 | 93,6 | 12,41 | 4,32 | 75,2 | 97,9 | 11,73 | 5,38 | 47,8 | 93,2 | 75,5 | 94,7 | 5,55 | 94,6 | |
Points fortsLe Nokian Hakkapeliitta 10 est le pneu le plus fort dans les virages hivernaux, avec la meilleure tenue sur glace et la deuxième place au freinage sur glace, à la traction sur glace et à la tenue sur neige, et sa direction réactive et son arrière actif l'aident à tourner. À prendre en compteLes routes mouillées sont son point faible, sixième au freinage sur mouillé et avant-dernier à l'aquaplaning en ligne droite, et sa stabilité en ligne droite sur route sèche est réduite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,14 × 19% = 16,94 Mouillé93,57 × 33% = 30,88 Neige97,93 × 29% = 28,4 Glace93,25 × 5% = 4,66 Confort94,7 × 5% = 4,74 Consommation de carburant94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,29 | 34,13 | 4 | 90,3 | 35,42 | 41,7 | 74,0 | 97,5 | 12,68 | 4,40 | 77,1 | 95,8 | 11,03 | 4,61 | 48,4 | 99,6 | 76,4 | 93,6 | 5,55 | 94,6 | |
Points fortsLe Bridgestone Blizzak Spike 3 a le meilleur freinage sur glace et la meilleure traction sur glace du test et la meilleure résistance à l'aquaplaning, avec une bonne adhérence sur mouillé et une bonne stabilité sur asphalte. À prendre en compteIl a la distance de freinage sur sol sec la plus longue et c'est le pneu le plus bruyant du test, il est avant-dernier au freinage, à la traction et à la tenue de route sur neige, et il perd l'adhérence plus brusquement en courbe. Il a aussi perdu plusieurs clous mal fixés pendant le test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,25 × 19% = 17,15 Mouillé97,52 × 33% = 32,18 Neige95,83 × 29% = 27,79 Glace99,59 × 5% = 4,98 Confort93,59 × 5% = 4,68 Consommation de carburant94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,55 | 33,26 | 5 | 95,7 | 37,27 | 42,1 | 69,2 | 94,2 | 12,42 | 4,21 | 76,2 | 98,3 | 13,38 | 5,66 | 48,2 | 87,6 | 74,6 | 95,8 | 5,50 | 95,5 | |
Points fortsLe Michelin X Ice North 4 partage la meilleure note de tenue de route sur sol sec, il est deuxième pour la traction sur neige et troisième pour la tenue sur glace, et c'est l'un des pneus les plus silencieux avec la troisième consommation de carburant la plus faible. Il sous-vire de façon prévisible dans toutes les conditions. À prendre en compteL'adhérence sur mouillé est sa principale faiblesse : dernier à la tenue de route sur mouillé et avant-dernier au freinage sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,66 × 19% = 18,18 Mouillé94,23 × 33% = 31,1 Neige98,32 × 29% = 28,51 Glace87,63 × 5% = 4,38 Confort95,84 × 5% = 4,79 Consommation de carburant95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,16 | 32,66 | 3 | 90,3 | 35,34 | 41,5 | 70,7 | 97,3 | 12,41 | 4,24 | 75,8 | 98,3 | 12,64 | 6,19 | 48,5 | 86,8 | 75,2 | 95,1 | 5,70 | 92,1 | |
Points fortsLe Goodyear UltraGrip Arctic 2 freine avec constance : troisième sur glace et sur mouillé, il partage la troisième place sur neige et il est quatrième sur sol sec, et il est troisième à l'aquaplaning en ligne droite et pour la traction sur neige. À prendre en compteLa direction semble un peu imprécise, il est cinquième pour la traction sur glace et la tenue sur glace, et sa consommation de carburant est la deuxième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,3 × 19% = 17,16 Mouillé97,34 × 33% = 32,12 Neige98,28 × 29% = 28,5 Glace86,77 × 5% = 4,34 Confort95,08 × 5% = 4,75 Consommation de carburant92,11 × 9% = 8,29 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 1 | 96,48 | 32,47 | 5 | 97,6 | 34,74 | 40,7 | 68,3 | 98,6 | 12,34 | 4,32 | 75,1 | 98,1 | 15,87 | 6,81 | 50,2 | 77,4 | 73,6 | 97,2 | 5,75 | 91,3 | |
Points fortsLe Continental IceContact 3 a la meilleure tenue sur mouillé et sur neige du test et il partage la meilleure note de tenue de route sur sol sec, il est deuxième au freinage sur mouillé et au freinage sur neige, et c'est le deuxième pneu le plus silencieux du test. À prendre en compteLa glace est étonnamment un point faible pour un pneu clouté, sixième au freinage, à la traction et à la tenue de route, et il a la consommation de carburant la plus élevée du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,57 × 19% = 18,54 Mouillé98,58 × 33% = 32,53 Neige98,15 × 29% = 28,46 Glace77,39 × 5% = 3,87 Confort97,15 × 5% = 4,86 Consommation de carburant91,3 × 9% = 8,22 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,13 | 33,59 | 3 | 88,1 | 36,34 | 41,9 | 68,2 | 95,4 | 12,31 | 4,35 | 76,4 | 97,4 | 13,77 | 5,55 | 50,7 | 85,8 | 75,6 | 94,6 | 5,45 | 96,3 | |
Points fortsLe Nordman North 9 a la distance de freinage sur neige la plus courte du test, il est troisième pour la traction sur glace, il a la deuxième consommation de carburant la plus faible et c'est le deuxième pneu le moins cher du test. À prendre en compteSon adhérence hivernale est en retard sur les pneus premium, avant-dernier pour la tenue sur glace, et c'est le deuxième pneu le plus bruyant du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,09 × 19% = 16,74 Mouillé95,35 × 33% = 31,47 Neige97,39 × 29% = 28,24 Glace85,76 × 5% = 4,29 Confort94,58 × 5% = 4,73 Consommation de carburant96,33 × 9% = 8,67 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 93,61 | 31,52 | 2 | 89,8 | 38,39 | 41,9 | 58,6 | 91,7 | 12,50 | 4,10 | 75,6 | 99,3 | 17,87 | 9,42 | 48,0 | 70,0 | 71,5 | 100,0 | 5,25 | 100,0 | |
Points fortsLe Nokian Hakkapeliitta R5, un pneu non clouté, est deuxième pour la tenue sur glace et premier pour la traction sur neige, et c'est le pneu le plus silencieux du test, avec la distance de freinage sur sol sec la plus courte et la consommation de carburant la plus faible. À prendre en compteSur glace lisse, il ne peut pas rivaliser avec les pneus cloutés, dernier au freinage sur glace et à la traction sur glace, et il est dernier au freinage sur mouillé, à la tenue de route sur sol sec et à l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,8 × 19% = 17,06 Mouillé91,66 × 33% = 30,25 Neige99,31 × 29% = 28,8 Glace70 × 5% = 3,5 Confort100 × 5% = 5 Consommation de carburant100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 94,02 | 32,29 | 3 | 91,2 | 34,30 | 41,4 | 71,1 | 98,8 | 12,94 | 4,45 | 78,0 | 94,5 | 17,54 | 7,99 | 52,2 | 70,6 | 74,8 | 95,6 | 5,65 | 92,9 | |
Points fortsLe Mazzini Ice Leopard a la distance de freinage sur mouillé la plus courte du test, il est deuxième au freinage sur sol sec, à la tenue sur mouillé et à l'aquaplaning en ligne droite, et c'est de loin le pneu le moins cher du test. À prendre en compteSon adhérence sur glace est bien pire que celle des marques établies, dernier pour la tenue sur glace et avant-dernier au freinage sur glace et à la traction sur glace. Il est dernier sur neige au freinage, à la traction et à la tenue de route, et l'adhérence disparaît brusquement en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,22 × 19% = 17,33 Mouillé98,83 × 33% = 32,61 Neige94,48 × 29% = 27,4 Glace70,64 × 5% = 3,53 Confort95,59 × 5% = 4,78 Consommation de carburant92,92 × 9% = 8,36 | ||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental IceContact 3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 19% Influence réelle 31%
- Mouillé Pondération 33% Influence réelle 28%
- Neige Pondération 29% Influence réelle 14%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 18%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Consommation de carburant Pondération 9% Influence réelle 7%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 3,2% de la note mais crée 20% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 14,5% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15,8% | 11% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,2% | 20% |
| Freinage sur sol mouillé | 14,9% | 20% |
| Comportement sur mouillé | 14,5% | 4% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,6% | 5% |
| Freinage sur neige | 8,7% | 3% |
| Traction sur neige | 10,2% | 7% |
| Comportement sur neige | 10,2% | 4% |
| Freinage sur glace | 1,7% | 9% |
| Traction sur glace | 1,7% | 8% |
| Comportement sur glace | 1,7% | 2% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Consommation de carburant | 9% | 7% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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