83%
- Toyota Yaris
- 185/60 R15
- 4 828 km
- Une combinaison de routes
- Moyen
Au début, j'étais sceptique à propos de ce pneu, car j'habite au Canada à Calgary, les chutes de neige sont élevées et cette marque de pneus est nouvelle et n'a aucun avis en ligne. La conception de la bande de roulement est basée sur le Nokian Hakka 9.
Sur sec, le bruit est perceptible à cause des crampons, mais sur sol mouillé, vous ne remarquerez pas le bruit qui m'a effectivement surpris. J'ai roulé à plus de 100 km/h sur sol mouillé, c'est silencieux.
Dans la neige, il se comporte à merveille. J'ai pris des virages serrés à (40 km/h) pour voir si la voiture sous-virait ou survirait. Devinez quoi? Ce n'est pas le cas, cela me maintient stable.
Dans la glace, beaucoup de traction dès les arrêts et les départs. (Parfois je conduis de manière agressive mais la plupart du temps je conduis normalement et lentement)
Dans les virages légers (en conduisant vite, pas sur autoroute mais sur des routes résidentielles, les gens de ma région roulent à 30-40 km/h dans ces virages mais je roule à 60 km/h dans ces virages), je peux prédire que la voiture va glisser ou pas, ce qui est une bonne chose car le pneu est prévisible.
Pour les crampons, par rapport au Nokian Hakka 9, même s'il a le même design de bande de roulement, les crampons du Nokian Hakka 9 ont 2 types de crampons, celui triangulaire sur les épaules. Au nord 9, les plots d'épaule et les plots du milieu sont tous identiques et non triangulaires.
J'étais sur le point d'acheter le continental VikingContact 7 mais j'ai décidé d'opter pour ce pneu car il était moins cher et doté de crampons.
Sur sec, le bruit est perceptible à cause des crampons, mais sur sol mouillé, vous ne remarquerez pas le bruit qui m'a effectivement surpris. J'ai roulé à plus de 100 km/h sur sol mouillé, c'est silencieux.
Dans la neige, il se comporte à merveille. J'ai pris des virages serrés à (40 km/h) pour voir si la voiture sous-virait ou survirait. Devinez quoi? Ce n'est pas le cas, cela me maintient stable.
Dans la glace, beaucoup de traction dès les arrêts et les départs. (Parfois je conduis de manière agressive mais la plupart du temps je conduis normalement et lentement)
Dans les virages légers (en conduisant vite, pas sur autoroute mais sur des routes résidentielles, les gens de ma région roulent à 30-40 km/h dans ces virages mais je roule à 60 km/h dans ces virages), je peux prédire que la voiture va glisser ou pas, ce qui est une bonne chose car le pneu est prévisible.
Pour les crampons, par rapport au Nokian Hakka 9, même s'il a le même design de bande de roulement, les crampons du Nokian Hakka 9 ont 2 types de crampons, celui triangulaire sur les épaules. Au nord 9, les plots d'épaule et les plots du milieu sont tous identiques et non triangulaires.
J'étais sur le point d'acheter le continental VikingContact 7 mais j'ai décidé d'opter pour ce pneu car il était moins cher et doté de crampons.