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Nordman North 9 Voir la galerie (3)

Nordman North 9

Nordman Pneus Tourisme Hiver

Le Nordman North™ 9 est un pneu hiver disponible en version cloutée et non cloutée. Il est doté de crampons optimisés numériquement pour une sécurité accrue sur les surfaces glacées et de Snow Grip Boosters pour une meilleure traction dans la neige. Le pneu utilise un composé NorthTech 9, qui comprend de l'huile de canola pour aider la silice et le caoutchouc naturel à travailler ensemble, garantissant adhérence et douceur par temps froid. Il est disponible en 32 tailles, allant de 15 à 20 pouces, et possède un indice de vitesse de T (118 mph ou 190 km/h).

4.6
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
70%
Adhérence sur le mouillé
90%
Ressenti de la route
90%
Progressivité
80%
Usure
70%
Confort
70%
A acheter à nouveau
100%
1 Rapports d'essais
83% Moyenne
3,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 6th)
Nordman North 9

Nordman North 9

Winter Economy
BÊTA
4.6 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Snow
78.7
1.5x / 3 tests
Value
76
0.38x / 1 test
Ice
75.7
1.26x / 3 tests
Wet
63.9
2x / 3 tests
Dry
54.7
1.2x / 2 tests
Comfort
49.8
0.29x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
75.7
4 tests
Traction
73.8
2 tests
Handling
60.1
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 83.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.76
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus cloutés 2024 Vi Bilagare 2024 225/45 R17 6/8 13 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
6th
Moyenne
6th
Meilleur
6th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai de pneus cloutés 2024
225/45 R17 • 2024
6th/8
Le Nordman North 9, la marque à bas prix de Nokian, utilise la bande de roulement Hakkapeliitta 9 de la génération précédente avec un caoutchouc plus dur. Il égale ou surpasse le Nokian haut de gamme sur l'asphalte, mais son adhérence en hiver est réduite. Le pneu était particulièrement bruyant, enregistrant le pire confort sonore du test.

Questions et réponses pour le Nordman North 9

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Latest Nordman North 9 Rapports d'essais

Note de 83% au volant d'une Toyota Yaris (185/60 R15) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
Au début, j'étais sceptique à propos de ce pneu, car j'habite au Canada à Calgary, les chutes de neige sont élevées et cette marque de pneus est nouvelle et n'a aucun avis en ligne. La conception de la bande de roulement est basée sur le Nokian Hakka 9.

Sur sec, le bruit est perceptible à cause des crampons, mais sur sol mouillé, vous ne remarquerez pas le bruit qui m'a effectivement surpris. J'ai roulé à plus de 100 km/h sur sol mouillé, c'est silencieux.

Dans la neige, il se comporte à merveille. J'ai pris des virages serrés à (40 km/h) pour voir si la voiture sous-virait ou survirait. Devinez quoi? Ce n'est pas le cas, cela me maintient stable.
Dans la glace, beaucoup de traction dès les arrêts et les départs. (Parfois je conduis de manière agressive mais la plupart du temps je conduis normalement et lentement)
Dans les virages légers (en conduisant vite, pas sur autoroute mais sur des routes résidentielles, les gens de ma région roulent à 30-40 km/h dans ces virages mais je roule à 60 km/h dans ces virages), je peux prédire que la voiture va glisser ou pas, ce qui est une bonne chose car le pneu est prévisible.
Pour les crampons, par rapport au Nokian Hakka 9, même s'il a le même design de bande de roulement, les crampons du Nokian Hakka 9 ont 2 types de crampons, celui triangulaire sur les épaules. Au nord 9, les plots d'épaule et les plots du milieu sont tous identiques et non triangulaires.

J'étais sur le point d'acheter le continental VikingContact 7 mais j'ai décidé d'opter pour ce pneu car il était moins cher et doté de crampons.
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October 26, 2023