Explorateur de données / Vi Bilagare
Test de pneus hiver Vi Bilagare Nordic Friction 2020
- Dimension testée
- 205/60 R16
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 11
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,40 | 29,64 | 4 | 93,9 | 38,39 | 44,99 | 64,1 | 92,1 | 11,46 | 72,25 | 99,4 | 3,06 | 48,82 | 91,5 | 5 | 100,0 | 6,05 | 97,4 | |
Points fortsUn pneu hiver nordique presque sans défaut, avec les niveaux d'adhérence globaux les plus élevés sur la glace et la neige, combinés à une bonne adhérence sur sol sec et humide. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,94 × 19% = 17,85 Mouillé92,11 × 33% = 30,4 Neige99,36 × 29% = 28,81 Glace91,51 × 5% = 4,58 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement97,36 × 9% = 8,76 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 6 | 91,10 | 30,22 | 3 | 89,0 | 38,15 | 44,78 | 62,5 | 92,3 | 11,58 | 72,86 | 98,4 | 3,34 | 49,09 | 87,8 | 2 | 40,0 | 6,03 | 97,7 | |
Points fortsUn excellent pneu d'hiver nordique avec une forte adhérence sur la glace et des performances équilibrées sur la neige, le sec et le mouillé. À prendre en compteNiveaux de bruit relativement élevés, mauvais résultat d'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89 × 19% = 16,91 Mouillé92,33 × 33% = 30,47 Neige98,43 × 29% = 28,55 Glace87,75 × 5% = 4,39 Confort40 × 5% = 2 Résistance au roulement97,68 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,09 | 29,38 | 5 | 98,0 | 34,41 | 43,11 | 73,3 | 100,0 | 11,61 | 73,60 | 97,8 | 3,35 | 53,46 | 83,6 | 4 | 80,0 | 5,94 | 99,2 | |
Points fortsPneu le plus résistant sur sol sec et humide, excellent choix pour un climat nordique avec peu de neige. Avantage significatif en cas d'aquaplaning. À prendre en compteTenue de route moyenne sur neige et glace avec un équilibre difficile à la limite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,05 × 19% = 18,63 Mouillé100 × 33% = 33 Neige97,78 × 29% = 28,36 Glace83,57 × 5% = 4,18 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement99,16 × 9% = 8,92 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 94,53 | 30,30 | 5 | 95,6 | 37,84 | 44,13 | 63,3 | 93,4 | 11,54 | 73,09 | 98,4 | 3,43 | 49,43 | 86,4 | 4 | 80,0 | 6,11 | 96,4 | |
Points fortsUn pneu de bonne maniabilité avec un équilibre neutre, bon sur sol mouillé. À prendre en compteRésistance moyenne à l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,59 × 19% = 18,16 Mouillé93,41 × 33% = 30,82 Neige98,42 × 29% = 28,54 Glace86,41 × 5% = 4,32 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement96,4 × 9% = 8,68 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,22 | 32,28 | 2 | 80,6 | 39,20 | 46,35 | 63,4 | 89,9 | 11,30 | 73,63 | 99,0 | 2,54 | 49,83 | 99,0 | 4 | 80,0 | 6,18 | 95,3 | |
Points fortsBonne adhérence sur la neige et la glace avec les meilleures distances de freinage sur la neige et la glace, faible bruit, bon prix. À prendre en compteFaible performance sur sol sec et humide, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec80,57 × 19% = 15,31 Mouillé89,94 × 33% = 29,68 Neige98,99 × 29% = 28,71 Glace98,99 × 5% = 4,95 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement95,31 × 9% = 8,58 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 91,47 | 31,49 | 4 | 89,2 | 40,23 | 44,71 | 65,3 | 90,7 | 11,61 | 73,44 | 97,9 | 3,39 | 52,54 | 83,9 | 3 | 60,0 | 5,89 | 100,0 | |
Points fortsBonne stabilité et maniabilité précise sur sol sec et humide, très faible résistance au roulement. À prendre en comptePerformances moyennes sur neige et glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,22 × 19% = 16,95 Mouillé90,71 × 33% = 29,94 Neige97,9 × 29% = 28,39 Glace83,93 × 5% = 4,2 Confort60 × 5% = 3 Résistance au roulement100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 89,58 | 28,69 | 2 | 89,8 | 43,12 | 47,14 | 61,4 | 85,4 | 11,50 | 72,73 | 98,8 | 3,54 | 52,20 | 82,6 | 3 | 60,0 | 6,20 | 95,0 | |
Points fortsFreinage sec le plus court du test, bon freinage sur neige. À prendre en compteFreinage très long sur sol mouillé, mauvaise tenue de route sur sol mouillé, très faible résistance à l'aquaplaning, cher à l'achat pour les performances. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,8 × 19% = 17,06 Mouillé85,36 × 33% = 28,17 Neige98,84 × 29% = 28,66 Glace82,64 × 5% = 4,13 Confort60 × 5% = 3 Résistance au roulement95 × 9% = 8,55 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,81 | 30,78 | 1 | 80,8 | 37,29 | 45,31 | 65,2 | 93,2 | 11,70 | 75,24 | 96,3 | 3,62 | 50,63 | 83,3 | 2 | 40,0 | 6,14 | 95,9 | |
Points fortsPrix bas, freinage court sur sol mouillé, bonne résistance à l'aquaplaning, tenue de route raisonnable sur glace. À prendre en compteTrès mauvaise adhérence sur la neige, freinage le plus long sur neige et glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec80,76 × 19% = 15,35 Mouillé93,17 × 33% = 30,75 Neige96,28 × 29% = 27,92 Glace83,3 × 5% = 4,17 Confort40 × 5% = 2 Résistance au roulement95,93 × 9% = 8,63 | ||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear UltraGrip Ice 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 19% Influence réelle 41%
- Mouillé Pondération 33% Influence réelle 20%
- Neige Pondération 29% Influence réelle 6%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 5%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 24%
- Résistance au roulement Pondération 9% Influence réelle 4%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 3,2% de la note mais crée 28% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur neige compte pour 15,7% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15,8% | 13% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,2% | 28% |
| Freinage sur sol mouillé | 14,9% | 12% |
| Comportement sur mouillé | 14,5% | 6% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,6% | 2% |
| Freinage sur neige | 13,3% | 3% |
| Comportement sur neige | 15,7% | 3% |
| Freinage sur glace | 2,5% | 2% |
| Comportement sur glace | 2,5% | 3% |
| Bruit subj. | 5% | 24% |
| Résistance au roulement | 9% | 4% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020
205/55 R1620 pneus testés
7 de ces 8 pneus testés à nouveau
Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021
205/55 R1616 pneus testés
4 de ces 8 pneus testés à nouveau
Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024
225/50 R1717 pneus testés
3 de ces 8 pneus testés à nouveau