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Test de pneus de milieu de gamme 2019
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 8
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,13 | 24,85 | 8,8 | 99,6 | 27,8 | 57,7 | 8,5 | 86,5 | 99,6 | 66,5 | 99,9 | 8,29 | 94,9 | |
Points fortsHaute résistance à l'aquaplanage, distance de freinage courte sur surfaces sèches et mouillées. À prendre en compteTendance au survirage au décollage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,62 × 35% = 34,87 Mouillé99,55 × 50% = 49,78 Confort99,85 × 5% = 4,99 Résistance au roulement94,93 × 10% = 9,49 | |||||||||||||||
| 2= | 2 | 98,65 | 24,86 | 8,4 | 98,8 | 27,9 | 57,7 | 8,5 | 80,0 | 98,2 | 67,1 | 99,0 | 7,87 | 100,0 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol sec, distance de freinage courte sur sol sec et mouillé, faible résistance au roulement. À prendre en compteInstable dans les virages à grande vitesse, bruit accru. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,83 × 35% = 34,59 Mouillé98,22 × 50% = 49,11 Confort98,96 × 5% = 4,95 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 2= | 3 | 97,07 | 25,37 | 9,0 | 98,3 | 28,8 | 58,0 | 8,5 | 80,5 | 97,0 | 67,3 | 98,7 | 8,51 | 92,5 | |
Points fortsBonne tenue de route sur surfaces sèches et mouillées, y compris lors de manœuvres d'urgence, haute résistance à l'aquaplanage. À prendre en compteAugmentation du bruit. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,3 × 35% = 34,4 Mouillé96,96 × 50% = 48,48 Confort98,66 × 5% = 4,93 Résistance au roulement92,48 × 10% = 9,25 | |||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,07 | 24,97 | 8,0 | 97,7 | 29,7 | 58,1 | 8,9 | 80,2 | 96,2 | 66,6 | 99,7 | 8,96 | 87,8 | |
Points fortsBonne tenue de route sur surfaces sèches et mouillées, distance de freinage courte sur surface sèche. À prendre en compteRésistance au roulement élevée, faible résistance à l'aquaplanage, longue distance de freinage sur chaussée mouillée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,71 × 35% = 34,2 Mouillé96,21 × 50% = 48,11 Confort99,7 × 5% = 4,99 Résistance au roulement87,83 × 10% = 8,78 | |||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,50 | 25,26 | 9,0 | 98,7 | 30,1 | 60,2 | 8,6 | 80,0 | 94,1 | 66,5 | 99,9 | 7,93 | 99,2 | |
Points fortsBonne maniabilité sur surfaces sèches, faible résistance au roulement. À prendre en compteTenue de route moyenne sur sol mouillé et freinage long sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,66 × 35% = 34,53 Mouillé94,1 × 50% = 47,05 Confort99,85 × 5% = 4,99 Résistance au roulement99,24 × 10% = 9,92 | |||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,11 | 25,44 | 7,0 | 94,3 | 29,6 | 58,4 | 8,4 | 79,2 | 95,4 | 66,4 | 100,0 | 9,36 | 84,1 | |
Points fortsFaible niveau sonore, acceptable par temps sec. À prendre en compteFaible adhérence sur sol mouillé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,3 × 35% = 33 Mouillé95,39 × 50% = 47,7 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement84,08 × 10% = 8,41 | |||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,07 | 25,92 | 8,2 | 95,1 | 30,1 | 59,9 | 7,9 | 80,1 | 93,5 | 67,1 | 99,0 | 8,65 | 91,0 | |
Points fortsAucun mentionné. À prendre en compteFreinage prolongé sur sol sec et mouillé, faible adhérence sur sol mouillé et équilibre en survirage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,06 × 35% = 33,27 Mouillé93,51 × 50% = 46,75 Confort98,96 × 5% = 4,95 Résistance au roulement90,98 × 10% = 9,1 | |||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,80 | 25,98 | 8,1 | 94,7 | 30,7 | 60,2 | 7,9 | 80,1 | 92,7 | 66,9 | 99,3 | 8,40 | 93,7 | |
Points fortsRésistance acceptable à l'aquaplanage. À prendre en compteLongues distances de freinage et mauvaise tenue de route sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,69 × 35% = 33,14 Mouillé92,66 × 50% = 46,33 Confort99,25 × 5% = 4,96 Résistance au roulement93,69 × 10% = 9,37 | |||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Semperit SpeedLife 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 34%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 48%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 16%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 6% de la note mais crée 14% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Aquaplaning en ligne droite compte pour 8% de la note mais ne crée que 1% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 29,1% | 20% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 6% | 14% |
| Freinage sur sol mouillé | 18,5% | 26% |
| Comportement sur mouillé | 18,5% | 18% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5% | 4% |
| Aquaplaning en ligne droite | 8% | 1% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 16% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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