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Test de pneus 17 pouces pour journée sur circuit 2019
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 4
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,99 | 24,1 | 90,30 | 10 | 100,0 | 16,55 | 100,0 | |
Points fortsTolérance pour les erreurs, adhérence exceptionnelle en virage, bonne adhérence sur sol mouillé. À prendre en compteCher, s'use rapidement, non conçu pour les fortes pluies. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,97 × 41% = 40,99 Mouillé100 × 59% = 59 | |||||||||
| 2 | 3 | 95,23 | 25,0 | 91,53 | 7 | 95,0 | 17,35 | 95,4 | |
Points fortsPneu universel adapté à différentes conditions météorologiques, surchauffe moins que le Hankook RS3. À prendre en compteCommentaires moyens, prix élevé, tenue de route latérale modérée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,01 × 41% = 38,95 Mouillé95,39 × 59% = 56,28 | |||||||||
| 3 | 5 | 86,38 | 26,5 | 91,53 | 7 | 92,5 | 20,15 | 82,1 | |
Points fortsRéactivité de la direction, bon temps au tour pour un prix abordable, bonne résistance à l'usure. À prendre en compteSurchauffe relativement rapide, flancs plus souples, faible adhérence sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,5 × 41% = 37,92 Mouillé82,13 × 59% = 48,46 | |||||||||
| 4 | 2 | 95,64 | 24,1 | 91,80 | 9 | 98,3 | 17,65 | 93,8 | |
Points fortsRésistance au roulement minimale, bon temps au tour, freinage court sur sol sec et mouillé. À prendre en compteUsure importante sur la voie. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,34 × 41% = 40,32 Mouillé93,77 × 59% = 55,32 | |||||||||
| 5 | 4 | 92,61 | 29,3 | 90,24 | 9 | 90,9 | 17,65 | 93,8 | |
Points fortsMeilleur temps au tour sur piste sèche, bonne résistance à la surchauffe, direction rapide. À prendre en compteMauvaise tenue de route, freinage long sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,94 × 41% = 37,28 Mouillé93,77 × 59% = 55,32 | |||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Yokohama Advan A052
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 41% Influence réelle 74%
- Mouillé Pondération 59% Influence réelle 26%
- Freinage sur sol sec compte pour 18,9% de la note mais crée 47% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol mouillé compte pour 59% de la note mais ne crée que 26% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 4
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 18,9% | 47% |
| Comportement sur sec | 18,5% | 7% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,7% | 20% |
| Freinage sur sol mouillé | 59% | 26% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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