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Test de pneus SUV / 4x4 d'hiver Auto Bild 2018
- Dimension testée
- 235/60 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 9
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 96,87 | 42,6 | 96,4 | 97,9 | 47,8 | 86,4 | 73,9 | 98,8 | 27,7 | 50,1 | 95,8 | 72,7 | 97,0 | 8,38 | 91,4 | |
Points fortsExcellente tenue de route par tous les temps, bonne direction, distances de freinage courtes, prix moyen. À prendre en compteUn peu bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,89 × 20% = 19,58 Mouillé98,77 × 35% = 34,57 Neige95,77 × 30% = 28,73 Confort96,97 × 5% = 4,85 Résistance au roulement91,41 × 10% = 9,14 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,67 | 40,8 | 96,1 | 99,8 | 47,8 | 87,0 | 74,0 | 99,1 | 29,7 | 50,9 | 93,6 | 71,4 | 98,7 | 7,66 | 100,0 | |
Points fortsPerformances équilibrées, maniabilité dynamique, excellente direction, faible résistance au roulement. À prendre en comptePrix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,85 × 20% = 19,97 Mouillé99,09 × 35% = 34,68 Neige93,61 × 30% = 28,08 Confort98,74 × 5% = 4,94 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 3 | 1 | 98,11 | 43,3 | 95,5 | 96,7 | 47,5 | 86,4 | 69,3 | 98,4 | 26,7 | 51,0 | 98,4 | 72,4 | 97,4 | 7,69 | 99,6 | |
Points fortsSpécialiste des conditions hivernales avec d'excellentes performances sur neige, une tenue de route dynamique et sportive sur sol mouillé et une faible résistance au roulement. À prendre en compteFreinage à sec légèrement long. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,65 × 20% = 19,33 Mouillé98,41 × 35% = 34,44 Neige98,36 × 30% = 29,51 Confort97,38 × 5% = 4,87 Résistance au roulement99,61 × 10% = 9,96 | |||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,60 | 42,7 | 96,0 | 97,6 | 48,6 | 85,9 | 78,3 | 98,4 | 28,8 | 50,1 | 94,1 | 72,8 | 96,8 | 8,00 | 95,8 | |
Points fortsPneus d'hiver à prix compétitif, offrant des performances équilibrées, une très bonne adhérence sur neige et une sécurité élevée en cas d'aquaplanage. À prendre en compteSous-virage sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,57 × 20% = 19,51 Mouillé98,4 × 35% = 34,44 Neige94,08 × 30% = 28,22 Confort96,84 × 5% = 4,84 Résistance au roulement95,75 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,95 | 42,7 | 95,8 | 97,5 | 47,8 | 86,2 | 78,5 | 99,3 | 29,1 | 49,2 | 92,7 | 72,8 | 96,8 | 8,47 | 90,4 | |
Points fortsManiabilité sportive et dynamique sur sol mouillé, distances de freinage courtes sur sol mouillé, sécurité élevée en cas d'aquaplanage. À prendre en compteTenue de route moyenne sur neige, prix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,47 × 20% = 19,49 Mouillé99,31 × 35% = 34,76 Neige92,72 × 30% = 27,81 Confort96,84 × 5% = 4,84 Résistance au roulement90,44 × 10% = 9,04 | |||||||||||||||||
| 6 | 3 | 97,20 | 43,2 | 95,7 | 96,9 | 49,9 | 84,3 | 75,1 | 96,0 | 27,7 | 52,6 | 98,3 | 71,4 | 98,7 | 7,82 | 98,0 | |
Points fortsReine des hivers, offrant une excellente tenue de route sur neige et glace, et une faible résistance au roulement. À prendre en compteLongues distances de freinage sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,86 × 20% = 19,37 Mouillé96 × 35% = 33,6 Neige98,34 × 30% = 29,5 Confort98,74 × 5% = 4,94 Résistance au roulement97,95 × 10% = 9,8 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,57 | 45,2 | 94,6 | 94,2 | 48,7 | 85,1 | 75,3 | 97,5 | 28,0 | 51,3 | 96,5 | 70,5 | 100,0 | 8,85 | 86,6 | |
Points fortsBonne tenue de route sur neige et chaussée mouillée, bonne réactivité de la direction. À prendre en compteFreinage à sec prolongé, résistance au roulement élevée, coûteux. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,2 × 20% = 18,84 Mouillé97,49 × 35% = 34,12 Neige96,53 × 30% = 28,96 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement86,55 × 10% = 8,66 | |||||||||||||||||
| 8= | 8 | 94,85 | 41,8 | 95,2 | 98,2 | 50,0 | 83,9 | 74,0 | 95,6 | 29,4 | 50,7 | 93,8 | 70,8 | 99,6 | 8,86 | 86,5 | |
Points fortsPerformances équilibrées, prix très compétitif. À prendre en compteSous-virage sur chaussée mouillée, direction lente, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,19 × 20% = 19,64 Mouillé95,55 × 35% = 33,44 Neige93,83 × 30% = 28,15 Confort99,58 × 5% = 4,98 Résistance au roulement86,46 × 10% = 8,65 | |||||||||||||||||
| 8= | 9 | 93,82 | 45,5 | 94,3 | 93,7 | 52,2 | 83,3 | 74,4 | 93,5 | 29,1 | 50,7 | 94,3 | 70,9 | 99,4 | 8,42 | 91,0 | |
Points fortsTrès performant sur la neige, prix d'achat bas. À prendre en compteSous-virage et longues distances de freinage sur sol sec et mouillé, confort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,75 × 20% = 18,75 Mouillé93,51 × 35% = 32,73 Neige94,26 × 30% = 28,28 Confort99,44 × 5% = 4,97 Résistance au roulement90,97 × 10% = 9,1 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 93,61 | 43,1 | 95,9 | 97,1 | 50,4 | 84,4 | 74,6 | 95,6 | 31,2 | 48,6 | 89,3 | 73,6 | 95,8 | 8,34 | 91,9 | |
Points fortsÉquilibré par temps humide, prix bas. À prendre en compteMauvaise adhérence sur neige, freinage long sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,07 × 20% = 19,41 Mouillé95,55 × 35% = 33,44 Neige89,26 × 30% = 26,78 Confort95,79 × 5% = 4,79 Résistance au roulement91,85 × 10% = 9,19 | |||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 35,5 | 98,8 | 108,7 | 45,9 | 88,3 | 80,3 | 102,5 | 81,7 | 28,8 | 44,6 | 69,8 | 101,0 | 7,79 | 98,3 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec108,71 × 20% = 21,74 Mouillé102,48 × 35% = 35,87 Neige44,6 × 30% = 13,38 Confort101 × 5% = 5,05 Résistance au roulement98,33 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental Winter Contact TS 850 P SUV
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 7%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 36%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 31%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 22%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 22% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 9
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 5% |
| Comportement sur sec | 10% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 15,8% | 22% |
| Comportement sur mouillé | 15,4% | 12% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,9% | 2% |
| Freinage sur neige | 13,8% | 23% |
| Comportement sur neige | 16,2% | 9% |
| Bruit | 5% | 4% |
| Résistance au roulement | 10% | 22% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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