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Test de pneus toutes saisons pour SUV Auto Bild 2018
- Dimension testée
- 235/60 R18
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 9
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,31 | 41,8 | 81,6 | 95,1 | 50,2 | 72,9 | 77,5 | 99,0 | 25,1 | 50,4 | 98,8 | 72,6 | 99,5 | 8,18 | 87,0 | |
Points fortsDes performances bien équilibrées, excellentes sur neige et sur sol mouillé avec une grande résistance à l'aquaplanage. Faible niveau sonore. À prendre en comptePrix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,09 × 27% = 25,67 Mouillé98,99 × 37% = 36,62 Neige98,81 × 26% = 25,69 Confort99,45 × 5% = 4,97 Résistance au roulement87,04 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,49 | 38,3 | 82,8 | 100,0 | 49,2 | 70,7 | 74,7 | 98,2 | 27,8 | 49,8 | 93,5 | 74,1 | 97,4 | 7,12 | 100,0 | |
Points fortsExcellentes performances sur sol sec, quasiment identiques à celles des pneus été, bonnes performances sur sol mouillé, faible consommation de carburant. À prendre en compteDistances de freinage longues sur la neige (mais tout de même bien meilleures qu'avec un pneu été) Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 27% = 27 Mouillé98,16 × 37% = 36,32 Neige93,47 × 26% = 24,3 Confort97,44 × 5% = 4,87 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 3= | 3 | 96,90 | 40,7 | 82,7 | 97,0 | 49,7 | 73,1 | 70,8 | 98,6 | 26,2 | 49,7 | 96,1 | 74,9 | 96,4 | 8,03 | 88,7 | |
Points fortsAdhérence très élevée et distances de freinage courtes sur sol mouillé, bonnes performances sur neige. À prendre en compteConfort réduit, résistance moyenne à l'aquaplanage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,99 × 27% = 26,19 Mouillé98,59 × 37% = 36,48 Neige96,06 × 26% = 24,98 Confort96,4 × 5% = 4,82 Résistance au roulement88,67 × 5% = 4,43 | |||||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,67 | 42,5 | 81,9 | 94,5 | 50,3 | 70,8 | 77,5 | 97,6 | 24,5 | 49,6 | 99,2 | 73,9 | 97,7 | 8,18 | 87,0 | |
Points fortsDistances de freinage courtes sur neige, bonnes performances sur sol mouillé, haute résistance à l'aquaplanage. À prendre en compteLongues distances de freinage sur sol sec, faible stabilité latérale sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,52 × 27% = 25,52 Mouillé97,63 × 37% = 36,12 Neige99,21 × 26% = 25,79 Confort97,7 × 5% = 4,89 Résistance au roulement87,04 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,94 | 42,8 | 82,0 | 94,3 | 52,6 | 69,5 | 73,6 | 94,4 | 27,7 | 49,6 | 93,4 | 74,6 | 96,8 | 8,01 | 88,9 | |
Points fortsHaute résistance à l'aquaplanage, prix compétitif. À prendre en compteNiveaux sonores plus élevés, distances de freinage plus longues sur neige et routes sèches. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,26 × 27% = 25,45 Mouillé94,37 × 37% = 34,92 Neige93,43 × 26% = 24,29 Confort96,78 × 5% = 4,84 Résistance au roulement88,89 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,22 | 43,4 | 81,5 | 93,3 | 54,3 | 69,5 | 68,2 | 92,3 | 25,7 | 48,5 | 95,8 | 73,0 | 98,9 | 8,84 | 80,5 | |
Points fortsBonne adhérence sur neige, prix bas, faible niveau sonore. À prendre en compteLongues distances de freinage sur chaussée sèche et mouillée, comportement sous-vireur sur neige et sur routes sèches. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,34 × 27% = 25,2 Mouillé92,29 × 37% = 34,15 Neige95,78 × 26% = 24,9 Confort98,9 × 5% = 4,95 Résistance au roulement80,54 × 5% = 4,03 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,89 | 42,1 | 82,3 | 95,2 | 58,1 | 67,8 | 70,5 | 88,9 | 29,1 | 48,8 | 90,5 | 72,2 | 100,0 | 9,48 | 75,1 | |
Points fortsBonne stabilité latérale sur neige, bonne sur sol sec, faible niveau sonore. À prendre en compteLongues distances de freinage sur chaussée mouillée et enneigée, résistance au roulement élevée, confort de conduite médiocre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,19 × 27% = 25,7 Mouillé88,92 × 37% = 32,9 Neige90,51 × 26% = 23,53 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement75,11 × 5% = 3,76 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 86,44 | 43,4 | 80,3 | 92,6 | 68,7 | 62,0 | 64,8 | 78,7 | 27,6 | 47,1 | 91,1 | 72,2 | 100,0 | 9,87 | 72,1 | |
Points fortsNiveau sonore faible. À prendre en compteAdhérence très médiocre sur sol mouillé, risque élevé d'aquaplanage, stabilité réduite et longues distances de freinage sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,62 × 27% = 25,01 Mouillé78,75 × 37% = 29,14 Neige91,11 × 26% = 23,69 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement72,14 × 5% = 3,61 | |||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 37,9 | 83,0 | 100,7 | 49,7 | 72,2 | 75,7 | 98,7 | 71,4 | 34,2 | 51,1 | 73,4 | 98,4 | 6,45 | 110,4 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100,65 × 27% = 27,18 Mouillé98,75 × 37% = 36,54 Neige51,09 × 26% = 13,28 Confort98,37 × 5% = 4,92 Résistance au roulement110,39 × 5% = 5,52 | |||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter
|
— | — | 42,7 | 81,5 | 94,1 | 52,4 | 70,0 | 68,5 | 94,1 | 23,7 | 51,2 | 102,5 | 74,2 | 97,3 | 8,16 | 87,3 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,07 × 27% = 25,4 Mouillé94,11 × 37% = 34,82 Neige102,49 × 26% = 26,65 Confort97,3 × 5% = 4,87 Résistance au roulement87,25 × 5% = 4,36 | |||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin CrossClimate SUV
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 12%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 49%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 26%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 10%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 16,7% de la note mais crée 32% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 9
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 9% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 16,7% | 32% |
| Comportement sur mouillé | 16,3% | 11% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,1% | 6% |
| Freinage sur neige | 13% | 21% |
| Comportement sur neige | 13% | 5% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 5% | 10% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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