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Test de pneus été 19 pouces Auto Bild 2018
- Dimension testée
- 265/35 R19
- Pneus testés
- 6
- Disciplines
- 7
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 97,18 | 35,4 | 123,1 | 100,0 | 48,1 | 81,3 | 85,4 | 97,2 | 73,6 | 100,0 | 9,97 | 86,0 | |
Points fortsUn excellent pneu polyvalent offrant des performances de très haut niveau. Direction précise et comportement dynamique sur sol sec et mouillé. À prendre en compteRésistance au roulement moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 35% = 35 Mouillé97,17 × 50% = 48,59 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement85,96 × 10% = 8,6 | ||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,00 | 35,9 | 121,4 | 98,6 | 48,2 | 80,7 | 86,9 | 97,1 | 74,4 | 98,9 | 8,57 | 100,0 | |
Points fortsExcellentes qualités dynamiques : direction précise et bon retour d’information. Distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, faible résistance au roulement, bon rapport qualité/prix. À prendre en compteBruit élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,62 × 35% = 34,52 Mouillé97,08 × 50% = 48,54 Confort98,92 × 5% = 4,95 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 97,48 | 36,0 | 122,7 | 99,0 | 47,3 | 79,9 | 85,6 | 97,2 | 74,6 | 98,7 | 9,21 | 93,1 | |
Points fortsSpécialiste du sec, ce véhicule offre une maniabilité sportive et dynamique, une direction précise et un bon retour d'information. Ses performances équilibrées sur piste mouillée, ses distances de freinage courtes et son confort de conduite optimal en font un choix idéal. À prendre en compteCher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,01 × 35% = 34,65 Mouillé97,18 × 50% = 48,59 Confort98,66 × 5% = 4,93 Résistance au roulement93,05 × 10% = 9,31 | ||||||||||||||
| 4 | 2 | 97,71 | 35,9 | 120,0 | 98,0 | 46,7 | 81,7 | 86,7 | 98,8 | 74,2 | 99,2 | 9,49 | 90,3 | |
Points fortsPneus sportifs offrant une tenue de route dynamique sur sol mouillé et des distances de freinage courtes sur sol sec comme sur sol mouillé. Bon rapport qualité-prix. À prendre en compteSous-virage sur sol sec, niveau de confort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,05 × 35% = 34,32 Mouillé98,82 × 50% = 49,41 Confort99,19 × 5% = 4,96 Résistance au roulement90,31 × 10% = 9,03 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,22 | 38,2 | 118,4 | 94,4 | 51,6 | 79,2 | 88,4 | 94,0 | 73,6 | 100,0 | 9,34 | 91,8 | |
Points fortsBon résultat en aquaplanage, faible niveau sonore au passage, prix abordable. À prendre en compteAdhérence moyenne sur sol sec comme sur sol mouillé, avec un comportement sous-vireur. Direction lente et distances de freinage importantes. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,43 × 35% = 33,05 Mouillé94 × 50% = 47 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,82 | 38,8 | 115,9 | 92,7 | 59,5 | 74,7 | 92,8 | 87,7 | 74,1 | 99,3 | 9,99 | 85,8 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage, prix bas. À prendre en compteMauvais équilibre, longues distances de freinage sur sol sec comme sur sol mouillé, mauvaise adhérence et tenue de route imprécise. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,7 × 35% = 32,44 Mouillé87,67 × 50% = 43,83 Confort99,33 × 5% = 4,97 Résistance au roulement85,79 × 10% = 8,58 | ||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook Ventus S1 evo2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 34%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 50%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 15%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 20,5% de la note mais crée 33% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 20,5% de la note mais ne crée que 12% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 7
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 21% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 13% |
| Freinage sur sol mouillé | 20,5% | 33% |
| Comportement sur mouillé | 20,5% | 12% |
| Aquaplaning en ligne droite | 9% | 5% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 15% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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