Falken ZIEX ZE320 vs Michelin Primacy 5
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 17
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 62
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken ZIEX ZE320 a fini devant 4 fois et le Primacy 5 une fois. Le ZIEX ZE320 a freiné 5,1 % plus court sur sol sec; le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 8,1 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Falken ZIEX ZE320 si vous voulez le pneu de tourisme le plus "polyvalent" avec un freinage sur sol sec constamment leader de sa catégorie et un équilibre de maniement plus gratifiant et inspirant confiance (surtout si vous aimez conduire). Choisissez le Michelin Primacy 5 si vous privilégiez les faibles coûts d'exploitation - carburant/autonomie VE et longue durée de vie de la bande de roulement - et souhaitez un pneu de tourisme stable et prévisible par temps humide même s'il ne semblera pas aussi vif ou rapide dans les tests de maniement.
Là où le ZIEX ZE320 est plus fort
- Freinage sur sol sec systématiquement plus court dans tous les tests partagés (5/5 victoires ; souvent ~5-7 % d'avantage, par exemple, 33,9 m contre 36,3 m dans l'ADAC)
- Maniement plus engageant et plus rapide lorsqu'il est conduit avec vigueur (tours les plus rapides en maniement humide et sec d'Auto Express ; fort maniement humide subjectif dans Die ReifenTester : 84 contre 73 points)
- Métriques de grip latéral sur sol mouillé solides dans plusieurs tests (victoires en cercle humide dans Auto Express et Vi Bilagare ; généralement facile à contrôler à la limite)
Là où le Primacy 5 est plus fort
- Efficacité/faible résistance au roulement de premier ordre dans plusieurs tests (Auto Express 7,0 contre 8,05 kg/t ; également moins de consommation de carburant dans Vi Bilagare et ADAC)
- Longévité prédite exceptionnelle et faible usure/abrasion (usure ADAC 56 000 km contre 37 500 km ; abrasion 54 contre 71 mg/km/t)
- Souvent un bon freinage sur sol mouillé en ligne droite et une sécurité humide compétitive (victoires en freinage sur sol mouillé dans l'ADAC et le test combiné ; Auto Express note un bon classement en freinage sur sol mouillé)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
ZIEX ZE320 vs Primacy 5 en bref
| Catégorie | ZIEX ZE320 | Écart | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 4 | 1 | |
| Sec9 mesures | 7 | Le ZIEX ZE320 a freiné 5,1 % plus court sur sol sec (5 tests) | 1 |
| Mouillé20 mesures | 10 | Égalité entre les deux. | 10 |
| Confort7 mesures | 3 | 2 | |
| Valeur6 mesures | 0 | Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 8,1 % plus faible (2 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au ZIEX ZE320 (+0,6) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs17 et 62 avis | 87% | Avantage au ZIEX ZE320 (+5 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au ZIEX ZE320 (+2 points) | 78% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Primacy 5 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +24 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 53 | 38 dimensions fabriquées pour les deux | 88 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | ZIEX ZE320 | Plateau | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été 2026 d'Auto Express | P1 sur 8 | P6 sur 8 | |
| 2026 Nous joignons un test de pneus d'été | P4 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P5 sur 16 | P7 sur 16 | |
| Test des pneus de tourisme d'été 2025 de The Tire Testers | P1 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025 | P13 sur 14 | P1 sur 14 |
Profil de performance
12 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
ZIEX ZE320
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
ZIEX ZE320
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
ZIEX ZE320
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le ZIEX ZE320 87 % sur 17 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | ZIEX ZE320 | Écart | Primacy 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,53 | 5,1% | 38,52 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 53,5 | 2,5% | 54,87 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 6,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 31,54 | = | 31,39 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 37,7 | 2,8% | 38,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 80,37 | 0,2% | 80,64 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 13,9% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 11,6 | 1,7% | 11,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 79,18 | 0,8% | 79,82 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,36 | 0,1% | 3,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 1,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 10,2% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 68,9 | 0,9 dB | 69,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 73,2 | 0,8 dB | 74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37 500 | 49,3% | 56 000 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,02 | 8,1% | 7,37 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,55 | 4,5% | 5,3 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 71 | 23,9% | 54 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ZIEX ZE320 obtient 9,4 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
| ZIEX ZE320 | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 62 | ||
| 86 | Mouillé | 77 | ||
| 52 | Confort | 76 | ||
| 46 | Valeur | 92 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| ZIEX ZE320 | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,9 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,8 | ||
| 8,1 | Usure | 9,1 | ||
| 8,5 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le ZIEX ZE320 87 % sur 17 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken ZIEX ZE320
- 87%sur 17 avis
- 80%le rachèteraient
- 148 091 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont globalement très satisfaits du Falken ZIEX ZE320, avec des rapports constamment solides sur l'adhérence à sec et la maniabilité confiante, soutenus par des retours positifs en conditions humides. Environ la moitié des propriétaires qui en parlent trouvent également que le bruit de roulement est faible pour la catégorie, et un tiers souligne la réactivité précise de la direction. Les principales réserves viennent d'environ un propriétaire sur cinq citant une consommation de carburant plus élevée et de manière similaire environ un propriétaire sur cinq remettant en question la durée de vie de la bande de roulement, tandis que des commentaires isolés mentionnent une performance réduite par forte chaleur et un comportement moins progressif à la limite.
- Forte adhérence à sec
- Faible bruit de roulement pour la catégorie
- Adhérence confiante sur sol mouillé
- Réactivité précise de la direction et bon retour
- Résistance au roulement médiocre (mauvaise économie de carburant)
- Durée de vie de la bande de roulement discutable pour certains propriétaires
- Peut perdre en performance par forte chaleur
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 17 avis sur le ZIEX ZE320Les pneus offrent une excellente maniabilité et une bonne adhérence tant par temps sec que humide. Il n'y a absolument aucun bruit de pneus sur les autoroutes, bien que si la qualité de l'asphalte est médiocre, un peu de bruit revient. La conduite est très confortable et pas trop ferme. J'ai fait pivoter les pneus de l'avant vers l'arrière à 10 000 km, et je n'ai pas remarqué d'usure à ce stade. Dans l'ensemble, ces pneus offrent un excellent rapport qualité-prix, et je me sens très confiant tant au freinage qu'en virage !
Michelin Primacy 5
- 82%sur 62 avis
- 78%le rachèteraient
- 609 880 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin Primacy 5 très positivement (82 % en moyenne), louant le plus souvent son confort remarquable, sa conduite raffinée et sa forte confiance par temps humide. Environ trois quarts des évaluateurs mentionnent le bruit, et bien que beaucoup le trouvent très silencieux, une part importante signale un bourdonnement intrusif sur certaines surfaces de route. L'adhérence et l'efficacité sont souvent mises en avant comme des points forts (surtout par temps humide et pour la résistance au roulement), mais environ un propriétaire sur cinq estime qu'il sacrifie la maniabilité sur sol sec et la précision de direction par rapport à des alternatives plus sportives.
- Conduite très confortable et douce
- Faible bruit de route pour un pneu de tourisme (surtout à grande vitesse)
- Excellente adhérence sur sol mouillé et traction rassurante
- Faible résistance au roulement / bonne efficacité
- Peut être bruyant ou droner sur des surfaces de route plus rugueuses
- Maniabilité sur sol sec moins confiante dans les virages
- Sensation de direction moins directe / précision réduite
Résumé par IA à partir de 62 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 62 avis sur le Primacy 5Les pneus sont très silencieux et confortables. Malgré cela, ils offrent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé et donnent un bon retour d'information. J'ai roulé par 40+ degrés en été jusqu'à maintenant par 5 degrés de pluie en automne et ils rendent la conduite 100% sécurisée.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 53 dimensions pour le ZIEX ZE320 et 88 pour le Primacy 5, dont 38 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | ZIEX ZE320 | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 53 dimensions, de 15 à 18 pouces | 88 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 38 dimensions 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17et 26 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C91%B9% | B88%C12% |
| Étiquette européenne - bruit | 66-68 dB A100% | 70-72 dB B95%A5% |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2025 |
| Remplace | Falken ZIEX ZE310 EcoRun (2017) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Value Performer (16in and below) (WhatTyre, 2026/27) | Hautement recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 24 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un affrontement classique de pneus d'été premium-touring avec deux philosophies très différentes. Le Falken ZIEX ZE320 apparaît dans plusieurs tests de groupe comme l'option à "large capacité" - de bons temps au tour, un freinage puissant (surtout sur sol sec) et un équilibre généralement inspirant confiance qui convient aux conducteurs qui apprécient une vitesse précise et facile dans des conditions sèches et humides.
Le Michelin Primacy 5, en revanche, est systématiquement positionné comme le spécialiste de l'efficacité et de la longévité. Dans les tests partagés, il perd souvent du temps et de la réactivité lors des exercices de maniement, mais il se bat constamment avec une faible résistance au roulement/consommation de carburant, une usure prédite forte et (dans plusieurs tests) un freinage sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplaning très compétitifs - des caractéristiques qui importent le plus aux conducteurs à fort kilométrage et aux propriétaires de VE surveillant leur autonomie.
Conclusion
À travers les cinq tests partagés, le Falken ZIEX ZE320 est le pneu le plus complet en termes de performance et est plus souvent classé meilleur produit dans l'ensemble (y compris une victoire remarquable dans le test Auto Express 2026, 1er contre 6e). Son plus grand avantage, le plus répétable, est le freinage sur sol sec : il a battu le Primacy 5 dans les cinq tests, généralement par des marges significatives (par exemple, 33,9 m contre 36,3 m dans l'ADAC ; 42,1 m contre 44,8 m dans Vi Bilagare). Il tend également à offrir un équilibre de maniement plus enthousiaste et "placable" lorsque vous conduisez avec intention, montrant de bons résultats en cercle humide/maniement dans Auto Express et de bonnes impressions subjectives de maniement humide/sec dans Die ReifenTester.
Le contre-punch du Michelin Primacy 5 est le coût de possession et la tranquillité d'esprit en ligne droite sur sol mouillé. Il est régulièrement en tête en matière d'efficacité (résistance au roulement Auto Express 7,0 contre 8,05 kg/t ; consommation de carburant Vi Bilagare 5,2 contre 5,5 l/100 km ; consommation de carburant ADAC 5,4 contre 5,6) et il domine la longévité dans l'ADAC (56 000 km contre 37 500 km d'usure prédite, plus une abrasion inférieure). En freinage sur sol mouillé, c'est plus mitigé, mais il peut être décisivement meilleur dans certaines conditions/tests (par exemple, 33,0 m contre 36,3 m dans le test combiné ; 32,7 m contre 34,3 m dans l'ADAC). La conclusion pratique : choisissez Falken si vous voulez un pneu de tourisme qui se rapproche d'un tout-terrain sportif ; choisissez Michelin si votre priorité est l'autonomie/carburant et une longue durée de vie avec des manières stables et prévisibles plutôt qu'une réponse vive.
ZIEX ZE320 vs Primacy 5 : vos questions
Le Falken ZIEX ZE320 ou le Michelin Primacy 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken ZIEX ZE320 a fini devant 4 fois et le Primacy 5 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ZIEX ZE320 obtient 9,4 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le ZIEX ZE320 ou le Primacy 5 ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 10-10 entre le ZIEX ZE320 et le Primacy 5.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le ZIEX ZE320 a pris l'avantage sur 7 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 5,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 8,1 % plus faible (2 tests) et a consommé 4,5 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,1/10 pour le ZIEX ZE320 et 9,1/10 pour le Primacy 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le ZIEX ZE320 et 8,4/10 pour le Primacy 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le ZIEX ZE320 87 % sur 17 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. 80 % des conducteurs du ZIEX ZE320 le rachèteraient, contre 78 % pour le Primacy 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Primacy 5 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 24 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le ZIEX ZE320 est fabriqué en 53 dimensions (de 15 à 18 pouces) et le Primacy 5 en 88 (de 16 à 22 pouces). 38 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le ZIEX ZE320 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Primacy 5, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Primacy 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le ZIEX ZE320 en 2024. Le ZIEX ZE320 a remplacé le Falken ZIEX ZE310 EcoRun. Le Primacy 5 a remplacé le Michelin Primacy 4+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Hankook Ventus Prime 4
2-1 en 3 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 5
2-2 en 4 tests communs
vs 
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le ZIEX ZE320 Donner mon avis sur le Primacy 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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