Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli P Zero Winter 2
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 9,8/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 4
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le P Zero Winter 2 a fini devant 4 fois et le WinterContact TS 870 P deux fois. Le WinterContact TS 870 P a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,1 % plus élevée; le P Zero Winter 2 a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli P Zero Winter 2 si vous privilégiez des distances de freinage plus courtes sur sol mouillé et sec. Choisissez le Continental WinterContact TS 870 P si vous accordez davantage d'importance à la résistance à l'aquaplaning en eau profonde et au confort ; aucun des deux n'est destiné à remplacer un pneu nordique ou clouté pour rouler régulièrement sur des routes verglacées.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite lors de quatre essais comparatifs.
- Meilleures notes de confort lors des essais Tyre Reviews 2024 et Auto Bild 2026.
- Grande constance sur chaussée mouillée et victoire au grand essai Auto Bild 2026.
Là où le P Zero Winter 2 est plus fort
- Distance de freinage plus courte sur sol mouillé lors de chaque essai comparatif l'ayant mesurée.
- Distance de freinage plus courte sur sol sec lors des trois essais comparatifs l'ayant mesurée.
- Meilleur classement général dans quatre des six essais comparatifs.
Conclusion
L'avantage d'adhérence le plus constant revient au Pirelli P Zero Winter 2. Il s'est arrêté plus court lors de chaque essai comparatif de freinage sur sol mouillé, même si l'écart était inférieur à 1 % lors d'une des mesures de freinage sur mouillé de l'essai Tyre Reviews 2024. Il s'est également arrêté environ 3 % plus court sur sol sec lors de l'essai Auto Zeitung 2025 et du grand essai Auto Bild 2026. Le comportement sur sol mouillé a généralement aussi favorisé Pirelli : Auto Zeitung lui a attribué une meilleure note et a relevé un tour plus rapide, tandis qu'Auto Bild a constaté des vitesses au tour quasiment identiques en 2026. Pirelli a terminé devant au classement général dans quatre des six essais, notamment lors de la phase de qualification au freinage d'Auto Bild 2026, qui classait les deux pneus selon leurs distances d'arrêt sur sol mouillé et sur neige.
Le Continental WinterContact TS 870 P présente un avantage plus net lorsque la conduite en eau stagnante est préoccupante. Son résultat en aquaplaning en ligne droite était environ 5 % meilleur lors de l'essai Auto Zeitung 2025 et environ 4 % meilleur lors du grand essai Auto Bild 2026 ; les écarts plus faibles des essais Tyre Reviews 2024 et Teknikens Värld 2025 allaient dans le même sens. Auto Bild a également mesuré un avantage marqué pour Continental en aquaplaning en virage en 2026. Il a remporté ce grand essai ainsi que la catégorie Europe centrale de Teknikens Värld en 2026. Le confort est un autre de ses points forts dans les évaluations de Tyre Reviews en 2024 et d'Auto Bild en 2026, même si Auto Zeitung a jugé Pirelli plus confortable en 2025.
Aucun des deux pneus ne domine clairement sur neige ou sur glace. Pirelli a remporté toutes les épreuves sur neige et s'est arrêté environ 15 % plus court sur glace lors de l'essai Tyre Reviews 2024, un résultat exceptionnel au regard des essais ultérieurs. L'essai Auto Zeitung 2025 a donné à Pirelli une meilleure motricité sur neige, mais à Continental une meilleure note subjective de comportement sur neige ; le grand essai Auto Bild 2026 a accordé à Continental un léger avantage en motricité et en comportement sur neige. En 2026, Teknikens Värld a également attribué à Continental une meilleure note pour le comportement sur neige et sur glace dans leur catégorie, après les avoir jugés à égalité en 2025. Il s'agit de pneus hiver d'Europe centrale, et non de substituts aux pneus nordiques ou cloutés sur les routes régulièrement verglacées. Choisissez Pirelli pour la constance de son freinage et son adhérence sur chaussée mouillée ; choisissez Continental si la résistance à l'aquaplaning en eau profonde, le confort de roulement et un comportement prévisible comptent davantage.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs P Zero Winter 2 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 2 | 4 | |
| Sec10 mesures | 2 | Le P Zero Winter 2 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 6 |
| Mouillé21 mesures | 5 | Le P Zero Winter 2 a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 15 |
| Neige16 mesures | 8 | 6 | |
| Glace4 mesures | 1 | 2 | |
| Confort8 mesures | 2 | Le P Zero Winter 2 a été 0,9 dB plus silencieux (3 tests) | 4 |
| Valeur8 mesures | 4 | Égalité entre les deux. | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au P Zero Winter 2 (+0,5) | 9,8/10 |
| Note des conducteurs33 et 4 avis | 85% | Avantage au P Zero Winter 2 (+6 points) | 91% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le P Zero Winter 2 était plus cher dans 3 tests sur 5 | +3,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 28 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P1 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P2 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P1 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P3 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P5 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Les MEILLEURS pneus hiver hautes performances pour 2024/2025 | P4 sur 6 | P1 sur 6 |
Profil de performance
19 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
P Zero Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
P Zero Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
P Zero Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | P Zero Winter 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,39 | 2,6% | 42,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 82,05 | 0,9% | 81,31 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 111,7 | = | 111,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 5,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 75 | 1,4% | 74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 42,58 | 3,3% | 41 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 28,74 | 2,8% | 27,93 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 98,11 | 2% | 96,13 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 82,7 | 0,1% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 13,6% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 1,3% | 12,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 81,3 | 2,1% | 79,48 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2,42 | 5,8% | 2,28 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 25,81 | 1% | 25,64 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,53 | 6,7% | 5,16 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4 245 | 2,1% | 4 282 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 75,38 | 1% | 74,54 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 57,7 | 1,4% | 56,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 10,6% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,69 | 2,8% | 3,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,45 | = | 3,45 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 11,13 | 14,6% | 9,51 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,32 | 15,4% | 4,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 0,2% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,07 | 0,9 dB | 71,17 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 44 775 | 1,6% | 45 650 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,43 | 0,6% | 8,38 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 6,06 | 0,9% | 6,12 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 0,15 | 4,5% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le P Zero Winter 2 9,8 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 99 | ||
| 92 | Mouillé | 99 | ||
| 77 | Confort | 88 | ||
| 76 | Valeur | 27 | ||
| 73 | Neige | 78 | ||
| 30 | Glace | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,7 | Progressivité | 8,5 | ||
| 8,7 | Usure | 8 | ||
| 8,9 | Confort | 9 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 9,8 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Pirelli P Zero Winter 2
- 91%sur 4 avis
- 26 071 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le P Zero Winter 2Tout d'abord, je tiens à préciser que j'ai changé de voiture et de pneus. Je suis passé d'une Audi A4 B8.5 Quattro équipée de Continental Wintercontact 870PS à une Ford Focus ST mk4. J'étais un peu inquiet de passer d'une transmission intégrale à une traction avant en hiver, mais Pirelli a conçu un excellent pneu. L'adhérence sur sol sec, mouillé et enneigé est excellente. Le seul point faible que j'ai constaté est une adhérence longitudinale à l'accélération, lorsque la chaussée est détrempée et que la température ambiante dépasse les 3 degrés Celsius. Le freinage est exceptionnel, l'adhérence latérale est étonnante pour un pneu hiver, et les performances sur glace sont très bonnes. L'usure semble également raisonnable. Je recommande vivement ce pneu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 66 pour le P Zero Winter 2, dont 28 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 16 à 23 pouces | 66 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 28 dimensions 235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18235/35 R19235/40 R19235/50 R19245/40 R19245/45 R19255/45 R19265/50 R19et 16 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | A70%B24%C6% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C61%B37%D1% | C77%B12%D6%A5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 68-73 dB A66%B34% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 223 sur 223 | 101 sur 101 |
| Sur le marché depuis | - | 2023 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Pirelli P Zero Winter (2017) |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le P Zero Winter 2 était le pneu le plus cher dans 3 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 3,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Six essais indépendants ont comparé le Continental WinterContact TS 870 P et le Pirelli P Zero Winter 2 : Tyre Reviews en 2024, Teknikens Värld et Auto Zeitung en 2025, puis Teknikens Värld et deux essais Auto Bild en 2026. Pirelli a obtenu un meilleur classement dans quatre essais, Continental dans deux. Ces classements ne racontent qu'une partie de l'histoire : Pirelli s'arrête régulièrement plus court sur chaussée mouillée et sèche, tandis que Continental résiste plus souvent mieux à l'aquaplaning en ligne droite.
Pirelli a remporté l'essai de pneus hiver axé sur les performances de Tyre Reviews en 2024 ainsi que la catégorie Europe centrale de Teknikens Värld en 2025. Continental a inversé le résultat de cette catégorie lors de l'essai de Teknikens Värld en 2026 et a terminé premier du grand essai hivernal d'Auto Bild en 2026, où Pirelli s'est classé troisième. Les résultats sur neige varient d'un essai à l'autre, sans qu'un pneu ne domine systématiquement. Tous deux ont obtenu de très bons résultats globaux, mais leurs différences les plus nettes concernent le freinage sur sol mouillé, l'adhérence en eau profonde et, de façon moins constante, le comportement sur neige.
WinterContact TS 870 P vs P Zero Winter 2 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Pirelli P Zero Winter 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero Winter 2 a fini devant 4 fois et le WinterContact TS 870 P deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le P Zero Winter 2 9,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le P Zero Winter 2 ?
Le P Zero Winter 2 a pris l'avantage sur 15 des 21 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero Winter 2 a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 8 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le P Zero Winter 2 a affiché une résistance au roulement 0,6 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8/10 pour le P Zero Winter 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le P Zero Winter 2 a été 0,9 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 9/10 pour le P Zero Winter 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le P Zero Winter 2 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 3,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 123 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le P Zero Winter 2 en 66 (de 18 à 23 pouces). 28 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le P Zero Winter 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion