Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 5 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Le Winter Sport 5 a duré 12,6 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,6 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Régions froides et enneigées ou conducteurs parcourant de longues distances : choisissez Dunlop Winter Sport 5. Hivers humides et doux avec des flaques d’eau fréquentes, priorité moindre au bruit ou budgets plus serrés : choisissez Hankook Winter i*cept RS3.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Performances exceptionnelles sur neige (victoires répétées en freinage et traction sur neige)
- Excellente longévité et faible usure (souvent en tête des tests de kilométrage)
- Bon rendement/faible résistance au roulement et faible consommation de carburant
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe) lors de tous les tests
- Sensations sportives et précises, maniabilité stable par temps sec et humide.
- Réduction du bruit extérieur et bon confort
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs Winter I cept RS3 en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 5 | 2 | |
| Sec8 mesures | 4 | Égalité entre les deux. | 4 |
| Mouillé26 mesures | 8 | Le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,6 % plus élevée (6 tests) | 15 |
| Neige17 mesures | 10 | 5 | |
| Glace4 mesures | 3 | Le Winter Sport 5 a freiné 1,2 % plus court sur glace (4 tests) | 1 |
| Confort5 mesures | 0 | Le Winter I cept RS3 a été 1,2 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur15 mesures | 8 | Le Winter Sport 5 a duré 12,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Winter Sport 5 (+0,1) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs47 et 28 avis | 83% | Avantage au Winter Sport 5 (+6 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Winter Sport 5 (+9 points) | 74% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +13,2 % | Le Winter Sport 5 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 18 dimensions fabriquées pour les deux | 46 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2022 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter Sport 5 | Plateau | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P7 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P2 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 | P5 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P11 sur 55 | P14 sur 55 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P1 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023 | P4 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P4 sur 20 | P7 sur 20 |
Profil de performance
18 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Sport 5
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | Winter I cept RS3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,05 | 0,1% | 45,02 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,4 | 0,9% | 116,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,8 | 1% | 42,4 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,57 | 2,8% | 40,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,92 | 0,3% | 73,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,41 | 1,3% | 12,57 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,68 | 7,6% | 82,48 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 1,5% | 3,36 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,63 | 0,2% | 17,64 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 026 | 1,8% | 996,9 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,9 | 0,2% | 57 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 0,1% | 3,55 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,2 | 1,2% | 19,43 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,88 | 1,2 dB | 71,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 49 622 | 12,6% | 44 606 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,1 | 2,2% | 8,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,43 | 1,7% | 5,53 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,08 | 5% | 62,28 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 60 | ||
| 85 | Mouillé | 93 | ||
| 18 | Confort | 36 | ||
| 66 | Valeur | 52 | ||
| 83 | Neige | 75 | ||
| 48 | Glace | 33 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8 | ||
| 8,7 | Usure | 7,6 | ||
| 8,4 | Confort | 6,7 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 46 pour le Winter I cept RS3, dont 18 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces |
| Communes aux deux | 18 dimensions 195/55 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17et 6 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | C58%D42% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 189 sur 189 |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 13,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif direct oppose le Dunlop Winter Sport 5, conçu pour les pneus ultra-haute performance, au Hankook Winter i*cept RS3, un pneu tourisme haut de gamme, sur la base de sept tests réalisés par des professionnels entre 2022 et 2024. Malgré son ancienneté, le Dunlop se classe régulièrement parmi les meilleurs, grâce à son adhérence sur neige, sa longévité et son efficacité. Le Hankook, plus récent, se distingue par une direction sportive, une excellente sécurité en cas d'aquaplanage et un niveau sonore réduit, souvent à des prix plus compétitifs. Quelle que soit la dimension (de 205/55 R16 à 225/45 R17), les tendances sont claires : le Dunlop est le spécialiste de la neige avec un kilométrage de référence, tandis que le Hankook est la référence en matière d'aquaplanage sur sol mouillé, offrant un comportement routier calme et silencieux. De faibles écarts se font sentir au freinage sur sol sec ou mouillé, mais les différences significatives résident dans l'adhérence sur neige et le kilométrage pour le Dunlop, et dans la sécurité en cas d'aquaplanage, le niveau sonore et le rapport qualité-prix pour le Hankook.
Conclusion
Dunlop remporte la plupart des tests (5 contre 2) grâce à son excellent freinage et sa traction sur neige, combinés à une usure minimale et une faible consommation de carburant. Si vous roulez régulièrement sur neige tassée et privilégiez une longue durée de vie, le Winter Sport 5 est le choix le plus sûr et le plus économique sur le long terme. Son principal inconvénient réside dans sa marge d'aquaplanage sur eau profonde. Le Hankook RS3 excelle là où l'hiver rime souvent avec pluie froide et accumulation d'eau : il domine l'aquaplanage en ligne droite et en virage dans tous les tests, est plus silencieux et souvent moins cher. Les résultats au freinage sur sol mouillé varient selon la taille, mais globalement, le RS3 sacrifie légèrement l'adhérence sur neige et la longévité au profit d'une meilleure tenue de route sur sol mouillé et d'un confort accru. Optez pour lui pour des hivers doux et humides et pour une utilisation quotidienne économique.
Winter Sport 5 vs Winter I cept RS3 : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Hankook Winter I cept RS3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 5 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le Winter I cept RS3 ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 15 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,6 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 4-4 entre le Winter Sport 5 et le Winter I cept RS3.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 10 des 17 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a duré 12,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) et a consommé 1,7 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 7,6/10 pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winter I cept RS3 a été 1,2 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 6,7/10 pour le Winter I cept RS3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. 83 % des conducteurs du Winter Sport 5 le rachèteraient, contre 74 % pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 13,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Winter I cept RS3 en 46 (de 14 à 17 pouces). 18 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I cept RS3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
21-1 en 22 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le Winter I cept RS3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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