Hankook Winter I cept RS3 vs Michelin Alpin 6
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 35
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 6 a fini devant 6 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,9 % plus élevée; le Alpin 6 a duré 21 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Alpin 6 si vous privilégiez un freinage optimal sur chaussée sèche ou mouillée, une longévité maximale et le confort. Optez pour le Hankook Winter i*cept RS3 si vous êtes régulièrement confronté à de fortes pluies ou à de la neige fondue avec des flaques d'eau, si vous recherchez une meilleure tenue de route sur neige et un coût initial plus faible.
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe) lors des différents tests
- Excellente tenue de route sur neige avec un équilibre prévisible
- Prix d'achat inférieur et proposition de valeur solide
Là où le Alpin 6 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes sur sol sec et mouillé
- Kilométrage très élevé et usure minimale (durabilité de pointe)
- Conduite équilibrée et confortable avec une bonne efficacité
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter I cept RS3 vs Alpin 6 en bref
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Écart | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 2 | 6 | |
| Sec12 mesures | 4 | Le Alpin 6 a freiné 2,2 % plus court sur sol sec (7 tests) | 7 |
| Mouillé31 mesures | 18 | Le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,9 % plus élevée (7 tests) | 13 |
| Neige23 mesures | 14 | Le Winter I cept RS3 a freiné 2,7 % plus court sur neige (8 tests) | 7 |
| Glace3 mesures | 1 | 2 | |
| Confort8 mesures | 5 | 3 | |
| Valeur15 mesures | 3 | Le Alpin 6 a duré 21 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Alpin 6 (+0,3) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs28 et 35 avis | 77% | Avantage au Alpin 6 (+8 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Alpin 6 (+2 points) | 76% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Alpin 6 était plus cher dans 5 tests sur 5 | +28,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 46 | 26 dimensions fabriquées pour les deux | 42 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2022 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter I cept RS3 | Plateau | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P6 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test des pneus toutes saisons et hiver 2024 | P5 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 | P4 sur 12 | P3 sur 12 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P14 sur 55 | P5 sur 55 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P5 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023 | P7 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P7 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Essais de pneus 2022 Test de pneus d'hiver | P3 sur 9 | P7 sur 9 |
Profil de performance
21 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter I cept RS3
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter I cept RS3
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter I cept RS3
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter I cept RS3 | Écart | Alpin 6 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,04 | 2,2% | 43,09 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,65 | 1,1% | 77,45 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 116,4 | 0,4% | 115,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,78 | 0,4% | 42,25 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,4 | 3,3% | 39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,65 | 1,1% | 94,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,15 | 0,6% | 73,56 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,57 | 0,5% | 12,52 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,63 | 4,9% | 78,81 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,98 | 8% | 3,78 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,64 | 2,7% | 21,01 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,9 | 3,9% | 5,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 482 | 1,2% | 1 505 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,95 | 0,9% | 90,95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57 | 1,4% | 56,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,56 | 0,7% | 4,59 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 3,1% | 3,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,97 | 0,1% | 20 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,54 | 0,3 dB | 71,84 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 668 | 21% | 51 787 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,43 | = | 8,42 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,53 | 0,6% | 5,57 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,03 | 17,2% | 51,67 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Alpin 6 9,1 sur 10.
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Sec | 68 | ||
| 93 | Mouillé | 88 | ||
| 36 | Confort | 56 | ||
| 52 | Valeur | 67 | ||
| 75 | Neige | 59 | ||
| 33 | Glace | 43 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 8 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,6 | Usure | 8,7 | ||
| 6,7 | Confort | 9 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 8,1 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Michelin Alpin 6
- 85%sur 35 avis
- 76%le rachèteraient
- 413 777 kmparcourus par les conducteurs
À travers 30 avis, le Michelin Alpin 6 est souvent loué pour sa forte adhérence sur route sèche et surtout mouillée, son grand confort et son niveau sonore généralement bas, de nombreux conducteurs soulignant une excellente longévité et une usure lente sur plusieurs saisons. La plupart des utilisateurs le décrivent comme un pneu d'hiver inspirant confiance pour la conduite par temps froid, humide et sur autoroute. La principale plainte récurrente est que la performance sur neige et glace peut être seulement moyenne (et pour certains, particulièrement faible en freinage/traction et stabilité latérale), ce qui le rend mieux adapté aux hivers doux qu'aux conditions de neige profonde fréquentes.
- Forte adhérence sur sol mouillé et stabilité sur route mouillée (y compris résistance à l'aquaplaning)
- Bonne adhérence sur route sèche/froide et tenue de route confiante
- Grand confort/qualité de conduite
- Longue durée de vie de la bande de roulement / excellente résistance à l'usure
- Performance neige/glace mitigée à faible pour une part notable des conducteurs (traction/freinage/stabilité latérale), mieux adapté aux conditions d'hiver doux
Résumé par IA à partir de 30 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 35 avis sur le Alpin 6Après 6 ans et environ 37 000 km d'utilisation, le pneu est toujours en bon état et sa bande de roulement est encore utilisable. Depuis le début, ses performances sont excellentes sur sol sec comme sur sol mouillé. Hier, j'ai parcouru 300 km d'autoroute sous une forte tempête et l'adhérence était vraiment excellente sur un bitume détrempé.
En revanche, le pneu s'est révélé très décevant sur les routes enneigées. Nous habitons en montagne et, lorsque les routes sont enneigées, le pneu perd très facilement de l'adhérence en montée.
Donc, ce pneu est vraiment excellent si vous vivez dans des régions où il ne neige pas beaucoup.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 46 dimensions pour le Winter I cept RS3 et 42 pour le Alpin 6, dont 26 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Alpin 6 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces | 42 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 26 dimensions 185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/60 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16et 14 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C58%D42% | C74%D26% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69 dB A90%B10% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 189 sur 189 | 72 sur 72 |
| Sur le marché depuis | - | 2018 |
| Remplace | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | Michelin Alpin 5 (2014) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 6 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 28,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Winter i*cept RS3 de Hankook et Alpin 6 de Michelin ciblent le même segment des pneus d'hiver haut de gamme, mais avec des approches différentes. Sur huit tests communs réalisés par l'ADAC, Auto Bild et d'autres organismes, Michelin obtient systématiquement un score légèrement supérieur au classement général, tandis que Hankook se distingue fréquemment par des performances remarquables sur certains critères. Les données mettent en évidence un compromis évident : Michelin offre des distances de freinage plus courtes sur chaussée sèche et surtout mouillée, ainsi qu'une longévité exceptionnelle, tandis que Hankook mise sur une résistance à l'aquaplanage de premier ordre, une maniabilité dynamique, un prix plus abordable et, souvent, un freinage et une tenue de route supérieurs sur neige. Votre choix idéal dépendra de vos priorités : privilégier la confiance au freinage par tous les temps et la longévité des pneus (Michelin) ou l'adhérence sur sol mouillé, l'agilité sur neige et le rapport qualité-prix (Hankook).
Conclusion
Le Michelin Alpin 6 est le choix le plus sûr pour une utilisation hivernale quotidienne et intensive, où la marge de freinage est primordiale. Il surpasse la plupart des tests de freinage sur sol sec et mouillé (souvent de 3 à 7 % d'avance), offre une durée de vie très longue (généralement 30 à 35 % supérieure) et conserve des performances hivernales équilibrées. Si vous recherchez un pneu fiable et performant sur plusieurs saisons, avec un comportement constant et prévisible, le Michelin l'emporte globalement. Le Hankook Winter i*cept RS3 présente des atouts indéniables : une résistance à l'aquaplanage parmi les meilleures de sa catégorie (généralement +5 à 9 % en ligne droite, et un avantage à deux chiffres en virage), un freinage et une tenue de route compétitifs sur neige, une précision sportive, une résistance au roulement plus faible lors de plusieurs tests et un prix d'achat bien inférieur. Pour les conducteurs confrontés à de fortes pluies, de la neige fondue, des flaques d'eau fréquentes, ou qui privilégient une tenue de route dynamique sur neige et un bon rapport qualité-prix, le Hankook est un choix judicieux. En résumé : Michelin freine plus court et dure plus longtemps ; Hankook est plus performant sur neige mouillée et coûte moins cher.
Winter I cept RS3 vs Alpin 6 : vos questions
Le Hankook Winter I cept RS3 ou le Michelin Alpin 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 6 a fini devant 6 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Alpin 6 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter I cept RS3 ou le Alpin 6 ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 18 des 31 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,9 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Alpin 6 a pris l'avantage sur 7 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 14 des 23 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 2,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter I cept RS3 a consommé 0,6 % de carburant en moins (3 tests); le Alpin 6 a duré 21 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) et a perdu 17,2 % de gomme en moins au test d'abrasion (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winter I cept RS3 et 8,7/10 pour le Alpin 6.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Winter I cept RS3 et 9/10 pour le Alpin 6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. 74 % des conducteurs du Winter I cept RS3 le rachèteraient, contre 76 % pour le Alpin 6.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 6 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 28,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter I cept RS3 est fabriqué en 46 dimensions (de 14 à 17 pouces) et le Alpin 6 en 42 (de 15 à 20 pouces). 26 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter I cept RS3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Alpin 6, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-3 en 10 tests communs
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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