Maxxis Victra Sport 5 vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 32
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 7 fois et le Victra Sport 5 pas une seule fois. Le Victra Sport 5 a été 1,1 dB plus silencieux; le Pilot Sport 5 a duré 74,3 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Michelin Pilot Sport 5 pour la sécurité sur route mouillée, la précision dynamique, l'efficacité et le meilleur rapport qualité-prix à long terme ; choisissez Maxxis Victra Sport 5 si le prix initial, le faible bruit de l'habitacle et le confort sont les plus importants pour une conduite quotidienne principalement sèche.
Là où le Victra Sport 5 est plus fort
- Très faible bruit de passage et confort de conduite agréable
- Victoires occasionnelles en freinage à sec et en aquaplaning en ligne droite
- Maniabilité compétitive en milieu de peloton avec un bon maintien latéral dans certains tests sur sol mouillé
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court et tenue de route plus solide sur sol mouillé
- Résistance au roulement plus faible pour une meilleure efficacité
- Excellente durée de vie de la bande de roulement et excellent rapport qualité-prix global
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Victra Sport 5 vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | Victra Sport 5 | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 0 | 7 | |
| Sec12 mesures | 1 | Le Pilot Sport 5 a freiné 0,6 % plus court sur sol sec (7 tests) | 8 |
| Mouillé24 mesures | 3 | Le Pilot Sport 5 a freiné 3,9 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 18 |
| Confort7 mesures | 6 | Le Victra Sport 5 a été 1,1 dB plus silencieux (4 tests) | 1 |
| Valeur7 mesures | 0 | Le Pilot Sport 5 a duré 74,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,6) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs32 et 135 avis | 78% | Avantage au Pilot Sport 5 (+7 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 68% | Avantage au Pilot Sport 5 (+15 points) | 83% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +33,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 36 | 32 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Victra Sport 5 | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P7 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P12 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P10 sur 52 | P2 sur 52 | |
| Essai de pneus été Sport Auto 2024 | P4 sur 6 | P2 sur 6 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P13 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P10 sur 13 | P3 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P9 sur 50 | P6 sur 50 |
Profil de performance
11 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Victra Sport 5
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Victra Sport 5
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Victra Sport 5
En tête dans aucune catégorie
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Victra Sport 5 78 % sur 32 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Victra Sport 5 | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,55 | 0,6% | 34,34 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 112,8 | 1,8% | 114,8 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,56 | 3,9% | 33,11 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 77,38 | 1,2% | 78,3 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,71 | = | 8,71 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | 0,1% | 12,98 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,3 | 0,6% | 83,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,32 | 5,1% | 4,45 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| noté | 1,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,1 | 1,1 dB | 72,15 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 31 045 | 74,3% | 53 885 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,33 | 8,4% | 8,54 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Victra Sport 5 obtient 8,8 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| Victra Sport 5 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 85 | Sec | 93 | ||
| 84 | Mouillé | 96 | ||
| 53 | Confort | 22 | ||
| 17 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Victra Sport 5 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,2 | Progressivité | 8,3 | ||
| 6,4 | Usure | 8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Victra Sport 5 78 % sur 32 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Maxxis Victra Sport 5
- 78%sur 32 avis
- 68%le rachèteraient
- 527 408 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Maxxis Victra Sport 5 est un pneu UHP axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité/freinage confiant, et un décrochage progressif qui inspire confiance. De nombreuses critiques très positives le comparent favorablement à des concurrents premium et notent également un bon confort pour la catégorie. Un groupe plus petit mais significatif signale une usure plus rapide que prévu et une performance qui diminue à mesure que le pneu vieillit/subit des cycles thermiques ou dans des conditions humides et froides, certains mentionnant également que le pneu est sujet aux dommages.
- Excellente adhérence sur sol sec et stabilité en virage
- Très bonne adhérence sur sol mouillé, confiance au freinage et résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité prévisible/progressive à la limite
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium
- Usure de la bande de roulement/usure des épaules plus rapide que prévu pour certains véhicules et styles de conduite
- L'adhérence/la performance peut diminuer à mesure que le pneu vieillit/subit des cycles thermiques ou dans des conditions humides et froides
- Certains rapports indiquent qu'il est relativement facile à endommager (crevaisons/problèmes de flanc ou de bande de roulement)
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 32 avis sur le Victra Sport 5Ces pneus étaient agréables, amusants et sûrs à conduire. Les deux premières saisons ont été géniales. La troisième, le caoutchouc est devenu un peu plus dur et je l'ai remarqué sur route mouillée. Je les achèterai à nouveau pour le nouvel e-tron. Meilleur rapport prix/performance. Je recommande vivement ces pneus !
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 36 dimensions pour le Victra Sport 5 et 66 pour le Pilot Sport 5, dont 32 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Victra Sport 5 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 36 dimensions, de 17 à 20 pouces | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 32 dimensions 205/45 R17225/45 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18et 20 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A86%B14% | A89%B11% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C52%D38%A7%B2% | C82%B10%A9% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2022 |
| Remplace | Maxxis Victra Sport VS01 (2020) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Remplacé par | Maxxis Victra Sport 6 | - |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 33,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif compare le Maxxis Victra Sport 5, un pneu d'été de qualité, au Michelin Pilot Sport 5, une référence, à travers sept tests indépendants de pneus été dans les dimensions courantes de 18 pouces. Tous deux ciblent les conducteurs routiers passionnés, mais avec des priorités différentes : Maxxis privilégie le prix, le silence et le confort, tandis que Michelin privilégie la performance globale, l'efficacité et la longévité. Dans l'ensemble des données, Michelin se classe systématiquement parmi les premiers (avec notamment des 1/21 et 2/52 au classement général), tandis que Maxxis se situe généralement en milieu de peloton. Les écarts sont modestes en freinage sur sol sec, mais se creusent en performance sur sol mouillé, résistance au roulement et zones d'usure, ce qui a des conséquences évidentes sur la sécurité et le coût. Cependant, Maxxis obtient des résultats significatifs en termes de bruit dans l'habitacle et offre souvent une conduite plus souple, avec quelques aquaplanings et freinages sur sol sec.
Conclusion
Le Michelin Pilot Sport 5 est le pneu polyvalent le plus performant. Il surpasse le Victra Sport 5 dans toutes les disciplines sur sol mouillé lors des tests partagés (notamment un freinage sur sol mouillé réduit de 5 à 8 % lors de plusieurs essais), présente une résistance au roulement plus faible et offre une durée de vie exceptionnelle de la bande de roulement : environ 65 à 83 % de kilométrage supplémentaire selon les données d'Auto Bild. Sa tenue de route dynamique et sa direction précise sont des atouts constants, se traduisant par une plus grande confiance dans des conditions changeantes. Le Maxxis Victra Sport 5 offre une adhérence crédible sur sol sec, avec des victoires occasionnelles sur le freinage sur sol sec et des réserves d'aquaplaning très compétitives lors de certains tests, tout en se distinguant par son silence de fonctionnement et une conduite plus souple et plus confortable. Il est également beaucoup moins cher à l'achat. Cependant, sa résistance au roulement plus élevée et sa durée de vie nettement plus courte réduisent sa valeur à long terme, et le déficit persistant de performances sur sol mouillé est un atout majeur pour les acheteurs soucieux de leur sécurité. Si vous privilégiez la sécurité sur sol mouillé, une maniabilité précise, l'efficacité et le coût total au fil du temps, choisissez le Pilot Sport 5. Si vous recherchez l'option la plus silencieuse, la plus confortable et la plus économique pour une conduite principalement par beau temps et que vous acceptez une durée de vie plus courte et une consommation de carburant/énergie plus élevée, le Victra Sport 5 peut être une solution judicieuse.
Victra Sport 5 vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Maxxis Victra Sport 5 ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 7 fois et le Victra Sport 5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Victra Sport 5 obtient 8,8 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Victra Sport 5 ou le Pilot Sport 5 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 18 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 8 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 0,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 74,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 8,4 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,4/10 pour le Victra Sport 5 et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Victra Sport 5 a été 1,1 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Victra Sport 5 et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Victra Sport 5 78 % sur 32 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 68 % des conducteurs du Victra Sport 5 le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 33,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Victra Sport 5 est fabriqué en 36 dimensions (de 17 à 20 pouces) et le Pilot Sport 5 en 66 (de 16 à 22 pouces). 32 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Victra Sport 5 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 5, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Pilot Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Victra Sport 5 en 2020. Le Victra Sport 5 a remplacé le Maxxis Victra Sport VS01. Le Pilot Sport 5 a remplacé le Michelin Pilot Sport 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Victra Sport 5 Donner mon avis sur le Pilot Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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