Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 19
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et le Pirelli Cinturato C3 se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 18,7 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato C3 a affiché une résistance au roulement 9,1 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous recherchez un pneu plus silencieux, plus durable, offrant une excellente résistance à l'aquaplanage et une meilleure précision de conduite sur sol sec (idéal pour les conducteurs parcourant de nombreux kilomètres et par temps variable). Choisissez le Pirelli Cinturato C3 si votre priorité est une tenue de route rassurante en virage mouillé et une faible résistance au roulement, et si vous pouvez tolérer un niveau de bruit de roulement plus élevé.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Sécurité en aquaplanage très élevée (vainqueur en aquaplanage rectiligne dans 3/3 tests ; forte sécurité en aquaplanage en courbe, par exemple 3,97 contre 3,46 m/s² dans Auto Bild)
- Faible bruit extérieur et bonne qualité sonore (par exemple, 70,8 dB contre 75,2 dB pour Auto Bild ; 68 dB contre 72 dB pour Auto Zeitung).
- Excellentes prévisions de kilométrage/usure (63 830 km contre 50 350 km selon Auto Bild ; usure également meilleure selon Auto Zeitung)
Là où le Cinturato C3 est plus fort
- Excellente maniabilité sur sol mouillé et adhérence latérale (meilleure maniabilité sur sol mouillé et meilleur cercle sur sol mouillé lors des mesures ; confiance subjective particulièrement forte sur sol mouillé)
- Léger avantage au freinage sur sol sec lors des tests (victoire dans 3/3 des comparaisons mesurées, bien que par de faibles marges d'environ 0,6 %)
- Résistance au roulement réduite pour une meilleure efficacité de fonctionnement (vainqueur des 3 tests sur 3 ; par exemple, 7,7 contre 8,33 kg/t Auto Bild ; 7,4 contre 8,7 kg/t Al Volante)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Cinturato C3 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 2 | |
| Sec8 mesures | 4 | 3 | |
| Mouillé16 mesures | 8 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a conservé 9,1 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 7 |
| Confort5 mesures | 4 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 3,1 dB plus silencieux (3 tests) | 1 |
| Valeur7 mesures | 3 | Le Cinturato C3 a affiché une résistance au roulement 9,1 % plus faible (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs228 et 19 avis | 86% | Avantage au Cinturato C3 (+5 points) | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato C3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 24 dimensions fabriquées pour les deux | 35 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P2 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 | P2 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P8 sur 50 | P7 sur 50 | |
| Essai des pneus été Al Volante 2025 | P2 sur 7 | P1 sur 7 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
En tête dans aucune catégorie
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Cinturato C3 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,78 | 0,4% | 34,63 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 61,4 | 0,5% | 61,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 100,5 | 0,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 10,4% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 39 | 0,2% | 39,1 | 3-0 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 90,96 | 1% | 90,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,2 | 1,5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 12,9% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 14,39 | 0,8% | 14,27 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85,77 | 0,8% | 85,07 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 47,89 | 9,1% | 46,08 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 20,2% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,87 | 3,1 dB | 73 | 3-0 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 56 665 | 18,7% | 47 550 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 8,38 | 9,1% | 7,6 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 455 | 9,3% | 1 320 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 0,08 | 4,9% | 0,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 93 | ||
| 93 | Mouillé | 94 | ||
| 83 | Confort | 28 | ||
| 69 | Valeur | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9,6 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 9,3 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9,3 | ||
| 7,6 | Usure | 9 | ||
| 8,3 | Confort | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Pirelli Cinturato C3
- 91%sur 19 avis
- 83%le rachèteraient
- 123 115 kmparcourus par les conducteurs
Dans 19 avis, le Pirelli Cinturato C3 est décrit comme un pneu très rassurant avec une adhérence exceptionnelle, un freinage puissant sur sol mouillé et sec, et une direction précise et sportive qui rend les voitures plus réactives et sécurisées. De nombreux conducteurs rapportent également une bonne stabilité et un confort général raffiné, plusieurs louant la faible usure au début et les solides impressions de durabilité. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont un bruit de route plus élevé pour certains utilisateurs et une conduite plus ferme/moins confortable sur des surfaces dégradées, une minorité notant également une économie de carburant réduite ; un avis signale également une finition/contrôle qualité de fabrication incohérents.
- Excellente adhérence sur sol sec et mouillé
- Forte puissance de freinage et haute sécurité/confiance
- Réponse de direction précise et maniabilité sportive/prise en main
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour d'information
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (surtout sur certaines routes/à basse vitesse)
- La conduite peut sembler plus ferme/moins tolérante sur les bosses et les nids-de-poule
- Certains rapports d'une économie de carburant réduite/augmentation de la résistance au roulement
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le Cinturato C3Je peux dire que ces pneus sont les meilleurs que j'ai jamais eus ! Mes pneus précédents étaient des Bridgestone T001 et des Falken FK 510. Je suis extrêmement impressionné par le confort et la stabilité des nouveaux pneus Pirelli. Leur usure après 6000 miles n'est que de 0,7 mm ! Quand ils sont neufs, la profondeur de la bande de roulement est de 7,3 mm.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 35 pour le Cinturato C3, dont 24 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 35 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 24 dimensions 205/55 R17205/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/45 R18225/55 R18225/60 R18235/45 R18235/50 R18et 12 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | B40%A35%C25% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 66-72 dB B80%A20% |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel est particulièrement intéressant car le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu été haute performance axé sur la précision de la direction et une adhérence maximale, tandis que le Pirelli Cinturato C3 se positionne comme un pneu été tourisme haut de gamme privilégiant un équilibre entre sécurité, confort et efficacité. En d'autres termes : un prix et une crédibilité similaires en matière de performances, mais des priorités de conception très différentes. Sur quatre tests professionnels communs (dont des comparatifs à grande échelle réalisés par Auto Bild et Auto Zeitung), les résultats globaux restent serrés : Goodyear l'emporte généralement au classement général (2e contre 4e chez Auto Bild ; 2e contre 3e chez Auto Zeitung), tandis que Pirelli s'impose lors du test Al Volante, plus restreint (1er contre 2e). La véritable différence réside dans la manière dont ils y parviennent : Pirelli excelle régulièrement en matière de comportement routier sur sol mouillé et de résistance au roulement, tandis que Goodyear domine constamment en termes de longévité, de bruit et de stabilité en aquaplanage, tout en conservant un caractère plus sportif sur route sèche.
Conclusion
Si l'on considère l'ensemble des tests, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se révèle être le pneu le plus convaincant pour un usage personnel : il figure constamment parmi les meilleurs, est nettement plus silencieux (par exemple, 70,8 dB contre 75,2 dB dans Auto Bild ; 68 dB contre 72 dB dans Auto Zeitung) et son avantage en termes d'usure prévue est considérable (63 830 km contre 50 350 km dans Auto Bild ; 49 500 km contre 44 750 km dans Auto Zeitung). Il se montre également plus sûr sur chaussée mouillée, remportant le test d'aquaplanage rectiligne dans les trois tests réalisés et affichant une nette avance en aquaplanage latéral dans Auto Bild (3,97 m/s² contre 3,46 m/s²). Si vous parcourez de longues distances sur autoroute, que vous roulez sous de fortes pluies ou que le faible niveau sonore et le coût au kilomètre sont des critères importants pour vous, les performances du Goodyear sont difficiles à ignorer, même si son prix d'achat peut être élevé. Le Pirelli Cinturato C3 mise davantage sur une adhérence maîtrisée sur sol mouillé et une efficacité optimale que sur la sportivité. Il surpasse régulièrement les autres pneus en matière de tenue de route et d'adhérence en virage sur sol mouillé (par exemple, vitesse de pointe de 83,4 km/h contre 82,2 km/h et temps au tour de 14,64 s contre 14,68 s selon Auto Bild ; vitesse de pointe de 70,8 s contre 72,2 s et temps au tour de 13,9 s contre 14,1 s selon Auto Zeitung), et affiche une résistance au roulement systématiquement plus faible (par exemple, 7,7 kg/t contre 8,33 kg/t selon Auto Bild ; 7,4 kg/t contre 8,7 kg/t selon Al Volante), ce qui peut se traduire par une consommation de carburant réduite. Son principal défaut pratique réside dans le bruit, considéré comme le plus élevé de sa catégorie dans de nombreux tests. Il conviendra donc davantage aux conducteurs privilégiant la confiance et l'efficacité en virage sur sol mouillé au confort de conduite. Conclusion : optez pour le Goodyear si vous recherchez un pneu « GT rapide » plus silencieux, plus durable et offrant une excellente adhérence en aquaplanage. Choisissez le Pirelli si vous souhaitez un pneu plus orienté tourisme, offrant une sensation de sécurité et de progressivité particulièrement bonne dans les virages mouillés, et dont le coût d'utilisation à la pompe/à la borne de recharge est moindre.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Cinturato C3 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Pirelli Cinturato C3 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et le Pirelli Cinturato C3 se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Cinturato C3 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 8 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 9,1 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 4 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 18,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests); le Cinturato C3 a affiché une résistance au roulement 9,1 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 9/10 pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 3,1 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8,3/10 pour le Cinturato C3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 83 % pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Cinturato C3 en 35 (de 16 à 20 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato C3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
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Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion