Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 11
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 3 fois et le Roadhawk 2 ENLITEN pas une seule fois. Le Roadhawk 2 ENLITEN a affiché une résistance au roulement 12,6 % plus faible; le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 7,4 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si vous recherchez les meilleures performances estivales globales, notamment un freinage plus court sur sol mouillé, une direction plus précise, un niveau sonore réduit et une grande durabilité. Choisissez le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si votre priorité est l'efficacité et une faible résistance au roulement (souvent associée à une excellente résistance à l'aquaplanage), et si vous appréciez une conduite avec une marge de freinage accrue sur sol mouillé et un comportement plus typé tourisme.
Là où le Roadhawk 2 ENLITEN est plus fort
- Meilleure résistance au roulement (efficacité) dans les trois tests communs (par exemple, 6,8 contre 8,7 kg/t ; 7,2 contre 8,1 kg/t ; 8,0 contre 8,4 kg/t)
- Excellente résistance à l'aquaplanage lors de multiples tests (vainqueur en aquaplanage en ligne droite dans Sport Auto et Auto Zeitung ; meilleur en aquaplanage en virage dans Sport Auto)
- Maniabilité compétitive sur sol mouillé lors du test d'Auto Zeitung (70,9 s contre 72,2 s), avec un équilibre neutre noté par les testeurs.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Un freinage plus court et plus constant remporte toutes les comparaisons de freinage sur sol sec et sur sol mouillé (y compris un écart important de freinage sur sol mouillé en mode Sport Auto : 33,3 m contre 38,3 m).
- Direction plus précise, meilleure adhérence et performances sur sol sec supérieures (par exemple, tenue de route sur sol sec en mode Sport Auto : 113,8 km/h contre 110,6 km/h ; décrit comme le plus sportif/le plus précis).
- Niveau sonore plus faible et confort accru dans les données partagées (par exemple, 68,0-68,1 dB contre 71,0-71,8 dB ; avantage en termes de confort dans les deux tests qui l'ont mesuré).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Eagle F1 Asymmetric 6 en bref
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec7 mesures | 0 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 3,1 % plus court sur sol sec (3 tests) | 7 |
| Mouillé15 mesures | 5 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 7,4 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 9 |
| Confort5 mesures | 0 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 2,9 dB plus silencieux (3 tests) | 5 |
| Valeur5 mesures | 3 | Le Roadhawk 2 ENLITEN a affiché une résistance au roulement 12,6 % plus faible (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,1) | 9,7/10 |
| Note des conducteurs11 et 228 avis | 88% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+2 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+17 points) | 83% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +21 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 66 dimensions fabriquées pour les deux | 130 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Plateau | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été Sport Auto 2026 | P7 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 | P4 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Essai des pneus été Al Volante 2025 | P5 sur 7 | P2 sur 7 |
Profil de performance
10 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Roadhawk 2 ENLITEN
En tête dans aucune catégorie
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,87 | 3,1% | 34,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,8 | 0,6% | 61,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 110,6 | 2,9% | 113,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 24,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43 | 7,4% | 39,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,06 | 0,2% | 90,96 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 54,7 | 2,4% | 56 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 11% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,33 | 1,9% | 8,49 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | = | 14,1 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,37 | 0,8% | 81,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 44,42 | 2,6% | 47 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 31,4% | noté | 0-2 | |||||||||||||
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| 71,87 | 2,9 dB | 68,97 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40 000 | 23,8% | 49 500 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 7,33 | 12,6% | 8,4 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 0,11 | 31,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sur 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Sec | 95 | ||
| 83 | Mouillé | 93 | ||
| 15 | Confort | 83 | ||
| 60 | Valeur | 69 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,9 | ||
| 9,2 | Usure | 7,6 | ||
| 8,9 | Confort | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 132 288 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN très hautement dans l'ensemble, le décrivant comme un pneu de tourisme au ressenti premium à un prix intermédiaire, avec une forte sécurité et prévisibilité. Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sur sol mouillé (y compris en cas de fortes pluies/utilisation sur autoroute), la maniabilité stable sur sol sec et un confort de conduite, beaucoup soulignant également une excellente protection des jantes. Le bruit est le principal inconvénient récurrent, souvent décrit comme dépendant de la surface et parfois plus perceptible autour de 50-60 km/h, bien que plusieurs utilisateurs le trouvent encore silencieux.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie
- Conduite confortable et bonnes manières de tourisme
- Maniabilité et freinage stables et prévisibles sur sol sec et mouillé
- Excellente protection des jantes
- Le bruit de la route peut dépendre de la surface et être perceptible à certaines vitesses
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Roadhawk 2 ENLITENTrès satisfait.
Très bonne adhérence (sec et mouillé)
A considérablement réduit la consommation par rapport aux pneus précédents (latitude cross), et est dramatiquement plus silencieux
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 130 pour le Eagle F1 Asymmetric 6, dont 66 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 66 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17et 54 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A93%B7% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B73%C25%A2% | C40%A33%B26%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Firestone RoadHawk (2017) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Récompenses | - | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 21 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un duel classique entre « efficacité pour le tourisme » et « précision et performances maximales ». Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se positionne comme un pneu été tourisme haut de gamme axé sur le confort, la sécurité et l'efficacité au quotidien, tandis que le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu été haute performance conçu pour privilégier l'adhérence, la réactivité de la direction et le freinage, notamment en conduite sportive. Sur trois tests indépendants réalisés avec des pneus été de différentes dimensions (205/45 R17, 225/55 R18 et 235/45 R18), le constat est clair : le Goodyear se classe systématiquement parmi les meilleurs (2e dans les trois tests), tandis que le Firestone oscille entre le milieu et la dernière place selon les critères du test. Le point intéressant est que le Firestone se distingue par des atouts indéniables, notamment en termes de résistance au roulement (efficacité) et, dans certains tests, de résistance à l'aquaplanage. Il ne s'agit donc pas simplement d'opposer le « bon » au « mauvais », mais plutôt la « performance et le raffinement contre l'efficacité et l'évacuation de l'eau ».
Conclusion
En matière de sécurité et de performance, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le pneu le plus complet et le plus recommandé. Il remporte les trois comparatifs de freinage sur sol sec (par exemple, 34,2 m contre 35,4 m chez Sport Auto ; 33,2 m contre 34,4 m chez Auto Zeitung) et les trois comparatifs de freinage sur sol mouillé, souvent avec des écarts significatifs (notamment chez Sport Auto : 33,3 m contre 38,3 m, soit environ 5 mètres d'écart). Il est également plus silencieux (environ 3 dB de moins lors de deux tests) et est régulièrement décrit comme le pneu le plus précis et réactif, offrant un excellent comportement sur sol sec et une adhérence optimale. Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, quant à lui, mise sur l'efficacité et ses performances spécifiques sur sol mouillé. Il se distingue nettement par sa faible résistance au roulement dans tous les tests comparatifs (par exemple, 7,2 contre 8,1 kg/t ; 6,8 contre 8,7 kg/t), ce qui peut se traduire par une consommation de carburant/d'énergie réduite, un avantage particulièrement important pour les conducteurs parcourant de longues distances et les propriétaires de véhicules électriques. Il affiche également d'excellentes performances en aquaplanage dans deux des trois tests (meilleur aquaplanage latéral selon Sport Auto, meilleur aquaplanage en ligne droite selon Sport Auto et Auto Zeitung), et selon Auto Zeitung, il surpasse même le Goodyear en termes de tenue de route sur sol mouillé et de sensations subjectives sur sol mouillé. En contrepartie, son freinage, notamment sur sol mouillé, est moins performant que celui du Goodyear, et Sport Auto souligne une adhérence moindre et une stabilité réduite lors des transferts de charge. Conclusion : si vous privilégiez la puissance de freinage, la précision de la direction, le faible niveau sonore et des performances globales élevées, le Goodyear est le choix le plus sûr, un investissement durable. Si votre priorité est l'efficacité (et que vous acceptez des distances de freinage plus longues sur sol mouillé), le pneu Firestone peut être une option intéressante pour les voyages axés sur le coût et la consommation, idéalement pour une conduite plus calme et avec une attention particulière aux marges de freinage sur sol mouillé.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Eagle F1 Asymmetric 6 : vos questions
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 3 fois et le Roadhawk 2 ENLITEN pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Roadhawk 2 ENLITEN ou le Eagle F1 Asymmetric 6 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 9 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 7,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN a affiché une résistance au roulement 12,6 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,2/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 2,9 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228. 100 % des conducteurs du Roadhawk 2 ENLITEN le rachèteraient, contre 83 % pour le Eagle F1 Asymmetric 6.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 21 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Eagle F1 Asymmetric 6 en 130 (de 17 à 23 pouces). 66 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Roadhawk 2 ENLITEN est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Eagle F1 Asymmetric 6, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Roadhawk 2 ENLITEN Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion