Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
Le Bridgestone Potenza Sport et le Kumho Ecsta Sport PS72 se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Potenza Sport a freiné 4,1 % plus court sur sol sec; le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 11,6 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Bridgestone Potenza Sport pour une conduite dynamique, une adhérence optimale sous forte pluie et des distances de freinage minimales ; choisissez Kumho Ecsta Sport PS72 pour des trajets plus silencieux, une meilleure efficacité énergétique et un excellent rapport qualité-prix si vous êtes prêt à sacrifier un peu d'adhérence au freinage sur sol mouillé.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Freinage sur sol mouillé exceptionnel et adhérence sur sol mouillé d'une constance remarquable (par exemple, 30,0 m contre 35,9 m en AE, meilleur résultat du test)
- Freinage puissant sur sol sec et tours de maniabilité sur sol sec parmi les plus rapides/quasi-rapides
- Résistance robuste à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe) en AE
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Faible résistance au roulement (environ 10 à 12 % inférieure à celle de Bridgestone lors des tests) pour une efficacité accrue
- Haut niveau de raffinement : faible niveau sonore et bon confort de conduite
- Équilibre compétitif en matière de maniabilité ; meilleure maniabilité subjective sous l'eau dans Die Reifentester
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs Ecsta Sport PS72 en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec4 mesures | 3 | Le Potenza Sport a freiné 4,1 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé8 mesures | 5 | 3 | |
| Confort3 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur2 mesures | 0 | Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 11,6 % plus faible (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Potenza Sport (+0,1) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs139 et 41 avis | 80% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+4 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+15 points) | 82% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 59 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P2 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P2 sur 9 | P5 sur 9 |
Profil de performance
5 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | Ecsta Sport PS72 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,26 | 4,1% | 35,72 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82 | 1% | 82,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 26,79 | 7,1% | 29,49 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 90,6 | 0,3% | 90,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,1 | 1,7% | 28,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,4 | 0,8% | 80,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,75 | 7,1% | 0,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 6,8% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,34 | 11,6% | 8,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 92 | ||
| 97 | Mouillé | 88 | ||
| 12 | Confort | 35 | ||
| 9 | Valeur | 49 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,6 | ||
| 6,1 | Usure | 8,3 | ||
| 7 | Confort | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 86 pour le Ecsta Sport PS72, dont 59 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 59 dimensions 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18et 47 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | C77%B10%A8%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 70-74 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | Kumho Ecsta PS91 |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Récompenses | - | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux pneus été ultra-haute performance (UHP) aux approches très différentes se rencontrent : le Bridgestone Potenza Sport, pneu de référence en matière de performances maximales, réputé pour son adhérence exceptionnelle, et le Kumho Ecsta Sport PS72, un nouveau venu au rapport qualité-prix attractif qui a récemment surpris par ses performances. Ces deux pneus ont été testés comparativement en 225/40 R18 lors de deux comparatifs européens de 2025, aux critères d'évaluation opposés. Bridgestone a systématiquement démontré une puissance de freinage et une vitesse de pointe remarquables, notamment sur sol mouillé, tandis que Kumho s'est distingué par une faible résistance au roulement, un excellent confort de roulement et une maniabilité surprenante. Conclusion ? L'un privilégie la vitesse et la sécurité ; l'autre mise sur l'efficacité et le confort, tout en rivalisant parfois avec les leaders sur des critères de performance spécifiques à la piste.
Conclusion
Si votre priorité est une adhérence maximale et des distances de freinage courtes, notamment sur sol mouillé, le Bridgestone Potenza Sport est le choix le plus rassurant. Il a remporté tous les tests de tenue de route sur sol sec et mouillé du magazine Auto Express, dominant largement le freinage sur sol mouillé (30,0 m contre 35,9 m, soit près de deux à trois longueurs de voiture), et s'est constamment montré plus performant au freinage sur sol sec (par exemple, 34,9 m contre 36,8 m). Il a également obtenu de meilleurs résultats en aquaplanage lors de ce test. Le revers de la médaille est l'efficacité : la résistance au roulement est sensiblement plus élevée dans les deux tests. Le Kumho Ecsta Sport PS72 offre un excellent rapport qualité-prix avec des coûts d'utilisation réduits et un grand confort de conduite. Il a affiché le niveau sonore le plus bas et une efficacité énergétique nettement supérieure (environ 10 à 12 % de résistance au roulement en moins dans les deux tests). Dans le magazine Die Reifentester, il a même remporté la victoire au classement général, grâce à d'excellents résultats en tenue de route sur sol mouillé et à une résistance à l'aquaplanage compétitive, preuve de son très haut niveau de performance. Cependant, son freinage sur sol mouillé s'est révélé inconstant d'un test à l'autre, un point important à prendre en compte en matière de sécurité. En résumé : choisissez la Potenza Sport pour une conduite sportive sur route, une confiance optimale par tous les temps en été et des freinages ultra-courts ; choisissez l’Ecsta Sport PS72 si vous privilégiez le confort silencieux et des coûts d’entretien réduits, et si vous êtes prêt à sacrifier une partie de la marge de freinage sur sol mouillé au profit du prix et de l’efficacité.
Potenza Sport vs Ecsta Sport PS72 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Kumho Ecsta Sport PS72 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Bridgestone Potenza Sport et le Kumho Ecsta Sport PS72 se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le Ecsta Sport PS72 ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 11,6 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 8,3/10 pour le Ecsta Sport PS72.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 82 % pour le Ecsta Sport PS72.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 à 21 pouces). 59 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta Sport PS72, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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