Bridgestone Potenza Sport vs Giti GitiSportS2
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 8,0/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 19
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 6 fois et le GitiSportS2 pas une seule fois. Le Potenza Sport a duré 49 % plus longtemps dans les tests d'usure; le GitiSportS2 a affiché une résistance au roulement 9,2 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Bridgestone Potenza Sport si vous recherchez une sécurité optimale, des performances sportives exceptionnelles, un freinage court et une adhérence optimale sur sol sec et mouillé, le tout avec une longévité surprenante. Choisissez le Giti Sport S2 si vous privilégiez la sécurité en cas d'aquaplanage sur autoroutes mouillées, un niveau sonore réduit et une consommation de carburant optimisée à un prix d'achat plus abordable, et si vous pouvez accepter des distances de freinage plus longues et une tenue de route moins souple.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Freinage de référence sur sol sec et mouillé ; avantage fréquent à deux chiffres au freinage sur sol mouillé
- Maniabilité précise et rassurante, avec une adhérence élevée et une direction précise.
- Usure/kilométrage nettement améliorés lors des tests de 2025 (+46 à 50 % par rapport à la Giti), ce qui augmente sa valeur.
Là où le GitiSportS2 est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplanage en ligne droite et en courbe
- résistance au roulement réduite et consommation de carburant améliorée
- Un bruit de passage plus faible que ses concurrents lors de plusieurs tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs GitiSportS2 en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec10 mesures | 10 | Le Potenza Sport a freiné 6,9 % plus court sur sol sec (6 tests) | 0 |
| Mouillé24 mesures | 14 | Le Potenza Sport a freiné 9,9 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 10 |
| Confort6 mesures | 0 | Le GitiSportS2 a été 1,6 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur8 mesures | 3 | Le GitiSportS2 a affiché une résistance au roulement 9,2 % plus faible (4 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Potenza Sport (+1,3) | 8,0/10 |
| Note des conducteurs139 et 19 avis | 80% | Avantage au Potenza Sport (+2 points) | 78% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au GitiSportS2 (+5 points) | 72% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +9,5 % | Le Potenza Sport était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 49 dimensions fabriquées pour les deux | 64 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P3 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P2 sur 18 | P15 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P1 sur 52 | P17 sur 52 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P6 sur 11 | P10 sur 11 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P1 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P2 sur 13 | P10 sur 13 |
Profil de performance
10 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
GitiSportS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
GitiSportS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
GitiSportS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le GitiSportS2 78 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | GitiSportS2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,57 | 6,9% | 36,08 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 98,4 | 2,7% | 101,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 1,5% | 110,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,03 | 9,9% | 38,12 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 22,1% | 44,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,5 | 5,5% | 70,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,03 | 4,6% | 79,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,81 | 4,1% | 8,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 13,1 | 4,1% | 13,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,08 | 2,8% | 81,3 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,06 | 7,7% | 3,3 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 1,6 dB | 70,44 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48 190 | 49% | 32 340 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,7 | 9,2% | 8,8 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 34,7% | 97,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le GitiSportS2 8 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 64 | ||
| 97 | Mouillé | 64 | ||
| 12 | Confort | 73 | ||
| 9 | Valeur | 16 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 7,4 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 7,5 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,7 | ||
| 6,1 | Usure | 8,4 | ||
| 7 | Confort | 8 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le GitiSportS2 78 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Giti GitiSportS2
- 78%sur 19 avis
- 72%le rachèteraient
- 272 141 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient le Giti GitiSportS2 pour son silence de roulement, son confort, sa forte adhérence sur sol sec et mouillé, ainsi que son excellent rapport qualité-prix, le comparant souvent favorablement aux marques haut de gamme. Une minorité signale des problèmes à vitesse élevée ou au fil du temps, notamment un bruit accru et une instabilité accrue, mais ces inconvénients sont largement compensés par les nombreux avis positifs. Globalement, le GitiSportS2 offre des performances dignes d'un pneu haut de gamme à un prix abordable.
- faible bruit
- confort/qualité de conduite
- adhérence et tenue de route sur sol sec
- adhérence sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning
- problèmes de stabilité à grande vitesse
- augmentation du bruit avec l'usure
Résumé par IA à partir de 18 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le GitiSportS2J'ai mis ces S2 sur un Volvo xc60 pour remplacer le pzero d'origine
J'ai seulement parcouru environ 7 000 km avec, principalement à grande vitesse sur autoroute.
Les pneus sont très confortables, extrêmement silencieux (même sans la mousse à l'intérieur comme les Pirelli) et très précis sur route sèche. La consommation semble meilleure que sur les Pirelli d'origine.
Sur route mouillée, le véhicule est bien équilibré et sûr. Seul problème : dans les virages sur route mouillée et glissante, les pneus manquent d'adhérence et le véhicule sous-vire. Mais d'autres le seraient probablement aussi.
Le prix est correct, mais je pense essayer les nouveaux Kumho la prochaine fois. Ils semblent d'un excellent rapport qualité-prix.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 64 pour le GitiSportS2, dont 49 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | GitiSportS2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 64 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 49 dimensions 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18et 37 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A96%B4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | C46%D38%B17% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 69-72 dB B51%A49% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2020 |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | Giti GitiSport S1 (2017) |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 9,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif direct oppose un pneu de référence en matière de performances maximales, le Bridgestone Potenza Sport, à un pneu ultra-performant au rapport qualité-prix exceptionnel, le Giti GitiSportS2, sur six tests réalisés par des professionnels, en dimensions 225/40 R18 et 235/35 R19. Les données révèlent une nette différence de priorités : d’un côté, l’adhérence pure, la précision et le freinage ; de l’autre, l’efficacité, la résistance à l’aquaplanage et le faible niveau sonore. Sur l’ensemble des tests, le Potenza Sport se classe systématiquement parmi les meilleurs (1re, 2e et 3e places), tandis que le GitiSportS2 se situe en milieu ou en fin de classement (9e à 17e place). Le Bridgestone promet des distances de freinage plus courtes et une meilleure tenue de route sur chaussée sèche comme mouillée, avec un avantage inattendu en termes de longévité. Le Giti, quant à lui, mise sur d’excellentes performances en ligne droite et en virage face à l’aquaplanage, une résistance au roulement plus faible et un fonctionnement plus silencieux - des atouts importants pour les trajets autoroutiers et les conducteurs soucieux de leur consommation.
Conclusion
Le constat est sans appel : le Bridgestone Potenza Sport domine la sécurité et la tenue de route. Il remporte tous les comparatifs de freinage sur sol sec (souvent de 5 à 11 %) et la plupart des tests sur sol mouillé, avec notamment plusieurs écarts à deux chiffres (par exemple, +16,8 % selon l’ADAC ; +18,2 % selon l’AZ). Sa précision et son excellent retour d’information lui valent régulièrement d’excellentes notes, et les tests de 2025 montrent un progrès significatif en matière de durabilité : environ 46 à 50 % de kilométrage supplémentaire par rapport au Giti. Son rapport qualité-prix est donc supérieur aux attentes pour un pneu haute performance. Le Giti GitiSportS2 est le choix le plus efficient et le plus silencieux. Il surpasse régulièrement les tests d’aquaplanage (en ligne droite et en virage), est plus silencieux et affiche une résistance au roulement et une consommation de carburant inférieures (par exemple, 5,5 l/100 km contre 5,8 l/100 km selon l’ADAC). Cependant, ses distances de freinage plus longues, notamment sur sol mouillé et béton, et sa maniabilité moins précise limitent son attrait pour les conducteurs sportifs ou ceux qui privilégient la sécurité. Si vous privilégiez la distance de freinage, l'adhérence et la précision de la direction, la Potenza Sport est le choix idéal. De plus, grâce à sa meilleure résistance à l'usure et à ses excellents résultats aux tests de 2025, elle représente désormais un choix financièrement judicieux. Si vos priorités sont la stabilité sur autoroute en cas de flaques d'eau importantes, un niveau sonore réduit dans l'habitacle et une meilleure efficacité à un prix d'achat inférieur, la GitiSportS2 conviendra parfaitement, mais il faudra accepter des compromis au niveau du freinage et de l'adhérence sur sol mouillé.
Potenza Sport vs GitiSportS2 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Giti GitiSportS2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 6 fois et le GitiSportS2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le GitiSportS2 8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le GitiSportS2 ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 14 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 9,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 6,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Potenza Sport a duré 49 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests); le GitiSportS2 a affiché une résistance au roulement 9,2 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 8,4/10 pour le GitiSportS2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le GitiSportS2 a été 1,6 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 8/10 pour le GitiSportS2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le GitiSportS2 78 % sur 19. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 72 % pour le GitiSportS2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 9,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le GitiSportS2 en 64 (de 16 à 22 pouces). 49 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le GitiSportS2, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Potenza Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le GitiSportS2 en 2020. Le Potenza Sport a remplacé le Bridgestone Potenza S001. Le GitiSportS2 a remplacé le Giti GitiSport S1.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le GitiSportS2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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