Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 94% · 20
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero PZ5 a fini devant 2 fois et le Potenza Sport une fois. Le Potenza Sport a freiné 2,8 % plus court sur sol mouillé; le P Zero PZ5 a affiché une résistance au roulement 8,1 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Bridgestone Potenza Sport si votre priorité est une adhérence maximale sur sol mouillé (notamment au freinage) et une direction plus précise, et si la résistance au roulement vous importe peu. Choisissez le Pirelli P Zero PZ5 si vous recherchez le meilleur compromis : des performances très proches, une efficacité nettement supérieure et un confort/bruit généralement plus élevés, ce qui en fait le choix idéal pour une utilisation estivale quotidienne et performante.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Puissance de freinage sur sol mouillé de premier ordre dans deux des trois tests communs (par exemple, 27,56 m contre 29,68 m dans l'EVO ; 30,0 m contre 30,8 m dans l'Auto Express)
- Excellente tenue de route sur sol mouillé et grande confiance en soi ; scores subjectifs exceptionnels sur sol mouillé (par exemple, 63 contre 58 en EVO, et une nette victoire en matière de tenue de route sur sol mouillé lors du test de performance 2025).
- Direction précise et réactive, sensations de conduite mises en avant par les professionnels ; net avantage subjectif sur route pour l’EVO (21,6 contre 19).
Là où le P Zero PZ5 est plus fort
- Meilleure résistance au roulement de façon constante sur tous les tests communs (par exemple, 9,1 contre 9,5 ; 7,99 contre 8,25 ; 8,9 contre 10,7 kg/t)
- Vainqueur global dans 2/3 des tests partagés, démontrant un équilibre solide plutôt que des pics sur un seul indicateur.
- Avantage du raffinement : meilleurs résultats en matière de bruit et de confort là où ils ont été mesurés (par exemple, 72,2 contre 73,3 dB ; confort 10 contre 8,5 ; bruit subjectif 9,3 contre 8,8).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs P Zero PZ5 en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec9 mesures | 5 | Le Potenza Sport a freiné 0,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 2 |
| Mouillé15 mesures | 9 | Le Potenza Sport a freiné 2,8 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 6 |
| Confort3 mesures | 0 | 3 | |
| Valeur3 mesures | 0 | Le P Zero PZ5 a affiché une résistance au roulement 8,1 % plus faible (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au P Zero PZ5 (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs139 et 20 avis | 80% | Avantage au P Zero PZ5 (+14 points) | 94% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au P Zero PZ5 (+33 points) | 100% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus été EVO 2025 | P1 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P2 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Meilleurs pneus haute performance pour 2025 | P6 sur 7 | P1 sur 7 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
En tête dans aucune catégorie
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | P Zero PZ5 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,77 | 0,6% | 33,57 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,9 | 0,1% | 76,93 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 1,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 13,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 26,79 | 2,8% | 27,65 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,11 | 0,8% | 89,93 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 6,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,1 | 0,4% | 28 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,82 | 1,6% | 76,65 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,87 | 0,6% | 6,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 17,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 5,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,3 | 1,1 dB | 72,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,48 | 8,1% | 8,66 | 0-3 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 95 | ||
| 97 | Mouillé | 95 | ||
| 12 | Confort | 37 | ||
| 9 | Valeur | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9,9 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 9,6 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9,6 | ||
| 6,1 | Usure | 8,8 | ||
| 7 | Confort | 8,7 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%sur 20 avis
- 100%le rachèteraient
- 194 608 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement satisfaits du Pirelli P Zero PZ5, louant son excellente adhérence sur sol sec et sa maniabilité sportive et confiante, beaucoup soulignant également le confort amélioré pour un pneu UHP. Environ deux propriétaires sur cinq commentent la sensation de direction, et bien que l'équilibre soit généralement positif, une minorité notable signale une réponse initiale plus douce ou plus atténuée par rapport à des rivaux plus réactifs. Un groupe plus restreint mentionne des compromis tels qu'une résistance au roulement plus élevée et un freinage sur sol sec légèrement moins efficace, tandis que les retours sur le bruit de la route sont mitigés plutôt que clairement meilleurs ou pires.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Maniabilité sportive inspirant confiance sur sol sec
- Plus confortable que prévu pour un pneu UHP
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- La direction peut sembler atténuée ou plus lente lors de la première entrée
- Résistance au roulement plus élevée, nuisant à l'économie de carburant
- Le freinage sur sol sec peut sembler un peu plus long que chez les principaux concurrents
Résumé par IA à partir de 17 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le P Zero PZ5J'adore la maniabilité de ces pneus. Une adhérence incroyable par tous les temps
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Potenza Sport | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | Pirelli P Zero PZ4 |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Récompenses | - | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Génération précédente : Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4 (12 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Bridgestone Potenza Sport et Pirelli P Zero PZ5 appartiennent à la même catégorie « pneus été haute performance », avec des attentes claires : une excellente adhérence sur sol sec, une sécurité rassurante sur sol mouillé et une précision de direction qui donne l’impression de conduire une sportive compacte ou une berline sportive avec une agilité remarquable. Leur différence réside dans l’équilibre entre performances pures et retour d’information, d’une part, et confort et efficacité au quotidien, d’autre part. Lors de trois tests comparatifs réalisés avec deux dimensions courantes (225/40 R18 et 235/35 R19), le verdict est partagé. Le Potenza Sport offre une impression de performance plus « radicale », notamment en termes de tenue de route sur sol mouillé et de sensations sportives subjectives, tandis que le PZ5 se révèle plus polyvalent et moderne, obtenant régulièrement d’excellents résultats en matière de résistance au roulement, de raffinement et d’équilibre général (et remportant ainsi davantage de victoires au classement général).
Conclusion
Si vous recherchez le pneu offrant la sensation la plus constante et la plus précise au volant, le Bridgestone Potenza Sport est un excellent choix. Lors du test EVO 2025 (235/35 R19), il a dominé le classement (1er contre 6e) grâce à des performances nettement supérieures sur sol mouillé, notamment au freinage (27,56 m contre 29,68 m, soit environ 2,1 m d'avantage) et en aquaplanage (74,95 km/h contre 71,45 km/h en ligne droite ; 16,87 m/s² contre 15,28 m/s² en virage). Les testeurs ont également souligné son excellent équilibre sur piste mouillée, sa tenue de route rapide et précise sur sol sec, ainsi qu'un confort de conduite exceptionnellement bon pour sa catégorie. Cependant, au vu des trois tests, le Pirelli P Zero PZ5 s'avère être le choix le plus judicieux pour un usage quotidien et le vainqueur le plus régulier : 1er au classement général des tests Auto Express et EVO 2025, et vainqueur incontesté des tests de résistance au roulement. L'écart d'efficacité peut être important (par exemple, 10,7 contre 8,9 kg/t lors du test de performance du 225/40 R18), et le PZ5 obtient généralement de meilleurs résultats en matière de confort et de silence. Les performances dynamiques restent excellentes, avec souvent quelques dixièmes d'écart sur les temps au tour sur sol sec et mouillé. Ainsi, à moins de privilégier avant tout l'adhérence maximale sur sol mouillé et la précision de la direction, le PZ5 offre un compromis plus intéressant. En pratique : le Potenza Sport est le pneu idéal pour les passionnés en termes d'adhérence et de retour d'information sur sol mouillé (avec toutefois une réserve concernant son efficacité et l'usure potentielle des flancs), tandis que le PZ5 est un pneu UUHP polyvalent de nouvelle génération qui sacrifie peu de vitesse au profit d'un meilleur confort et d'une efficacité énergétique accrue.
Potenza Sport vs P Zero PZ5 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Pirelli P Zero PZ5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero PZ5 a fini devant 2 fois et le Potenza Sport une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le P Zero PZ5 ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 9 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 0,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le P Zero PZ5 a affiché une résistance au roulement 8,1 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 8,8/10 pour le P Zero PZ5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 8,7/10 pour le P Zero PZ5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 100 % pour le P Zero PZ5.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le P Zero PZ5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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