Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 6 fois et le Ecsta Sport PS72 deux fois. Le Ventus Evo a freiné 3 % plus court sur sol mouillé; le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 4,8 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Ventus Evo si vous privilégiez la sécurité par temps humide (freinage sur sol mouillé + aquaplaning), un bilan de test plus complet, et potentiellement une meilleure usure/valeur. Choisissez le Kumho Ecsta Sport PS72 si votre priorité est la valeur maximale avec un bon raffinement au quotidien et une meilleure résistance au roulement/efficacité, et que vous êtes prêt à échanger une certaine marge de sécurité sur sol mouillé et un polissage du comportement aux limites pour le prix.
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Avantage en sécurité sur sol mouillé : tendance dominante au freinage sur sol mouillé et à la maniabilité sur sol mouillé (gagne le freinage sur sol mouillé dans 7/8 des comparaisons partagées ; par exemple, 32,4 m contre 35,9 m dans Auto Express 225/40 R18)
- Résistance à l'aquaplaning : seuils d'aquaplaning droit/courbé systématiquement plus élevés (par exemple, +10,3 % droit et +15,7 % courbé dans les tests 225/45 R17)
- Performance équilibrée + valeur dans les tests de groupe large : victoire nette dans AutoBild 1/20 avec un freinage sur sol sec solide (32,8 m) et un bon package sur sol mouillé, plus le meilleur coût par km rapporté
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Souvent de fortes métriques d'adhérence/rythme sur sol sec : peut mener en vitesse de cercle sur sol sec (par exemple, 73,75 contre 70,16 km/h dans AutoView Value) et parfois devancer le freinage/manœuvrabilité sur sol sec dans des tests de plus petite taille
- Avantage d'efficacité global : victoires en résistance au roulement plus fréquentes (4 contre 1 dans le résumé ; par exemple, 7,36 contre 7,9 kg/t dans Auto Express)
- Le raffinement peut être un point fort : le pneu le plus silencieux dans le test AutoView Sport (47,8 dB contre 49,44 dB) et souvent loué pour son faible bruit/comportement routier dans des comparaisons axées sur la valeur
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ventus Evo vs Ecsta Sport PS72 en bref
| Catégorie | Ventus Evo | Écart | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 6 | 2 | |
| Sec21 mesures | 10 | Le Ventus Evo a freiné 1,6 % plus court sur sol sec (8 tests) | 9 |
| Mouillé30 mesures | 26 | Le Ventus Evo a freiné 3 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 3 |
| Tout-terrain4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Confort12 mesures | 8 | Le Ventus Evo a été 0,6 dB plus silencieux (6 tests) | 3 |
| Valeur7 mesures | 3 | Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 4,8 % plus faible (5 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Ventus Evo (+0,2) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs24 et 41 avis | 86% | Avantage au Ventus Evo (+2 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+4 points) | 82% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +14 % | Le Ventus Evo était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 106 | 38 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ventus Evo | Plateau | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus sport AutoView 2026 | P6 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test de pneus sport AutoView Value 2026 | P4 sur 4 | P2 sur 4 | |
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P3 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test de pneus SUV été 2026 | P1 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P1 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P3 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P2 sur 50 | P4 sur 50 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P3 sur 9 | P5 sur 9 |
Profil de performance
15 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ventus Evo
Ecsta Sport PS72
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ventus Evo | Écart | Ecsta Sport PS72 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 1,6% | 35,74 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,89 | 0,1% | 81,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 103 | 0,7% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,67 | 3,2% | 72,91 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,23 | 3% | 35,48 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 1,1% | 77,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,35 | 2,1% | 84,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,77 | 0,5% | 0,76 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,82 | 1,2% | 19,06 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,64 | 5,1% | 80,91 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 11,5% | 2,63 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,3 | 0,8% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11 442 | 5,8% | 10 810 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8 501 | 17,9% | 10 019 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 729 | 44,3% | 2 584 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,1% | noté | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,17 | 0,6 dB | 65,75 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 310 | 16,8% | 48 230 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,69 | 4,8% | 6,41 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 470 | 8,4% | 1 605 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
| Ventus Evo | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 92 | ||
| 99 | Mouillé | 88 | ||
| 50 | Confort | 35 | ||
| 47 | Valeur | 49 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ventus Evo | Catégorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 9 | Progressivité | 8,6 | ||
| 7,8 | Usure | 8,3 | ||
| 7,9 | Confort | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 106 dimensions pour le Ventus Evo et 86 pour le Ecsta Sport PS72, dont 38 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ventus Evo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 38 dimensions 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18et 26 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A97%B3% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C83%A10%B7%D1% | C77%B10%A8%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB B76%A24% | 70-74 dB B100% |
| Remplace | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Récompenses | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Ventus Evo était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 14 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Hankook Ventus Evo et Kumho Ecsta Sport PS72 se situent dans la même catégorie de « pneus d'été à performance maximale », mais le jeu de données partagé de 8 tests montre qu'ils atteignent des capacités de temps au tour similaires via des priorités différentes. Le Ventus Evo est systématiquement configuré comme l'option axée sur la sécurité et les conditions humides, tandis que le PS72 brille souvent sur les critères de possession quotidiens (notamment l'efficacité/résistance au roulement et, dans certains tests, le bruit dans l'habitacle).
Ce qui rend cette comparaison particulièrement intéressante, c'est la variance : le Ventus Evo varie d'une performance de classe supérieure (1er/20 dans AutoBild 245/45 R19 et 1er/9 dans un test SUV 255/45 R19) à une performance inhabituellement faible (6e/7 dans AutoView 225/45 R18, où les testeurs ont noté une direction floue au centre et un comportement de limite non linéaire). Le PS72 est généralement « bon mais pas génial », se classant typiquement au milieu du peloton, avec un thème récurrent de forte adhérence de pointe minée par le polissage de la direction/comportement aux limites et, dans plusieurs rapports, une résilience à l'aquaplaning plus faible.
Conclusion
À travers l'ensemble des résultats partagés, le Hankook Ventus Evo est le pneu de performance polyvalent le plus convaincant, en particulier si le freinage sur sol mouillé, la maniabilité sur sol mouillé et la sécurité contre l'aquaplaning sont importants. Il remporte le freinage sur sol mouillé dans 7 des comparaisons partagées et montre systématiquement une marge significative en matière d'évacuation de l'eau (par exemple, aquaplaning droit 225/45 R17 78,8 vs 71,4 km/h et aquaplaning courbé 3,84 vs 3,32 m/s²). Il soutient également cela avec de solides fondamentaux sur sol sec dans des tests clés (par exemple, AutoBild 245/45 R19 : 32,8 m de freinage sur sol sec contre 34,4 m pour le PS72) plus une usure/valeur remarquables dans le seul test qui l'a mesuré (56 310 km contre 48 230 km).
Le Kumho Ecsta Sport PS72 reste un bon achat lorsque le prix et la conduite quotidienne sont la priorité, et il peut absolument offrir un rythme compétitif, dépassant parfois même les métriques sèches comme la vitesse en cercle (par exemple, AutoView Value 235/40 R18 : 73,75 contre 70,16 km/h). Mais le jeu de données signale deux mises en garde pratiques : (1) le freinage peut être le maillon faible (le plus long freinage sur sol sec dans AutoView Value), et (2) la façon dont il communique à/dépasser la limite est souvent décrite comme moins raffinée (réponse de direction plus lente, sous-virage précoce ou rupture plus brusque selon le test). La conclusion pratique : si vous voulez un package de performance « prêt pour la pluie » plus sûr et plus complet, le Ventus Evo est le meilleur choix ; si vous voulez un pneu sportif à prix compétitif avec une bonne efficacité et souvent d'excellents résultats en matière de bruit, le PS72 est convaincant, il suffit d'accepter que la sécurité ultime sur sol mouillé et le polissage des limites ne sont pas ses forces principales.
Ventus Evo vs Ecsta Sport PS72 : vos questions
Le Hankook Ventus Evo ou le Kumho Ecsta Sport PS72 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 6 fois et le Ecsta Sport PS72 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Ecsta Sport PS72 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ventus Evo ou le Ecsta Sport PS72 ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 26 des 30 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 10 des 21 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 4,8 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Ventus Evo et 8,3/10 pour le Ecsta Sport PS72.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus Evo a été 0,6 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Ventus Evo et 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41. 78 % des conducteurs du Ventus Evo le rachèteraient, contre 82 % pour le Ecsta Sport PS72.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Ventus Evo était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 14 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ventus Evo est fabriqué en 106 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 à 21 pouces). 38 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ventus Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta Sport PS72, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ventus Evo Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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