Michelin CrossClimate 2 vs Uniroyal AllSeasonExpert 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 6
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 5 fois et le AllSeasonExpert 2 pas une seule fois. Le CrossClimate 2 a freiné 16,5 % plus court sur sol sec; le AllSeasonExpert 2 a conservé 12,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si vous voulez le meilleur pneu toutes saisons avec de fortes marges de sécurité sur sol sec, une excellente traction/manœuvrabilité sur neige et une meilleure efficacité - surtout pour une conduite mixte et à des vitesses plus élevées. Choisissez l'Uniroyal AllSeasonExpert 2 si votre principale préoccupation est l'aquaplaning/la sécurité sur l'eau stagnante et le prix d'achat, et que vous êtes prêt à accepter un freinage à sec clairement plus long et une réponse de direction moins précise et plus lente.
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Freinage à sec systématiquement de premier plan (remporte 5/5 ; souvent 7-11 m plus court que l'Uniroyal dans des tests comparables)
- Excellentes performances en hiver, surtout en traction et maniabilité sur neige (remporte la traction neige 4/4 et la maniabilité neige 3/3 où mesuré)
- Résistance au roulement plus faible / meilleure efficacité dans tous les tests tête-à-tête mesurés (remporte 3/3)
Là où le AllSeasonExpert 2 est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning (remporte l'aquaplaning en ligne droite 4/4 et l'aquaplaning en courbe 2/2)
- Souvent des métriques de grip humide compétitives (remporte la maniabilité humide 2/3 où mesuré ; remporte le freinage humide dans 2/5 tests)
- Bon freinage en hiver dans certains tests (notamment des victoires en freinage neige et glace ADAC)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 2 vs AllSeasonExpert 2 en bref
| Catégorie | CrossClimate 2 | Écart | AllSeasonExpert 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 5 | 0 | |
| Sec9 mesures | 9 | Le CrossClimate 2 a freiné 16,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 0 |
| Mouillé18 mesures | 6 | Le AllSeasonExpert 2 a conservé 12,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 12 |
| Neige14 mesures | 13 | Le CrossClimate 2 a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 6,7 % plus vite (2 tests) | 1 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort6 mesures | 4 | 2 | |
| Valeur6 mesures | 4 | Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 5 % plus faible (3 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au CrossClimate 2 (+1,7) | 7,8/10 |
| Note des conducteurs173 et 6 avis | 80% | Avantage au CrossClimate 2 (+7 points) | 73% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Avantage au CrossClimate 2 (+40 points) | 33% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +23,3 % | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 116 | 48 dimensions fabriquées pour les deux | 69 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2021 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 2 | Plateau | AllSeasonExpert 2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus toutes saisons ADAC 2024 | P4 sur 16 | P13 sur 16 | |
| Test de pneus toutes saisons pour camping-car et camping-car 2024 | P2 sur 8 | P7 sur 8 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2023 | P2 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons 2023 | P1 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 | P1 sur 32 | P17 sur 32 |
Profil de performance
12 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 2
AllSeasonExpert 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 17 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 2
AllSeasonExpert 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 2
AllSeasonExpert 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le AllSeasonExpert 2 73 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 2 | Écart | AllSeasonExpert 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,41 | 16,5% | 46,08 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 80,2 | 1,5% | 81,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,6 | 0,1% | 77,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 40,39 | 0,1% | 40,24 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 41,1 | 0,7% | 40,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 80,99 | 0,4% | 80,79 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 69,4 | 1,2% | 70,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 4,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 6,31 | 1% | 6,37 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 16,2 | 0,6% | 16,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 83,43 | 1,9% | 84,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,35 | 12,3% | 3,76 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 20,6 | 1,1% | 20,95 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,57 | 7,3% | 6,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 985,3 | 4,9% | 911,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 67,87 | 6,7% | 72,26 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 54,8 | 4,6% | 52,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 5,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,22 | 2,5% | 3,14 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,99 | 13,7% | 3,51 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 19,8 | 6,6% | 18,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 12,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 69,43 | 0,3 dB | 69,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,3 | 3,6% | 8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 44 000 | 9,1% | 48 000 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,11 | 5% | 7,48 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,3 | = | 5,3 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 52 | 26,8% | 71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le AllSeasonExpert 2 7,8 sur 10.
| CrossClimate 2 | Catégorie | AllSeasonExpert 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 2 | ||
| 75 | Mouillé | 81 | ||
| 82 | Confort | 92 | ||
| 84 | Valeur | 81 | ||
| 94 | Neige | 70 | ||
| 47 | Glace | 74 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 2 | Catégorie | AllSeasonExpert 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 6,8 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 6,8 | ||
| 7,5 | Progressivité | 6,4 | ||
| 8,4 | Usure | 8,8 | ||
| 8,3 | Confort | 7,5 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8 | ||
| 7,5 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le AllSeasonExpert 2 73 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Uniroyal AllSeasonExpert 2
- 73%sur 6 avis
- 33%le rachèteraient
- 91 250 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Uniroyal AllSeasonExpert 2 est une option toutes saisons solide avec une performance sur route mouillée très confiante et une bonne résistance à l'aquaplaning, ainsi qu'une capacité solide dans des conditions hivernales (neige/slush). L'usure est souvent louée comme très faible/excellente, ce qui en fait un bon rapport qualité-prix sur de longues distances. Le principal inconvénient récurrent est une performance sèche plus faible par temps chaud, en particulier des distances de freinage plus longues sur sol sec et une sensation de conduite plus douce/spongieuse.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- Bonne traction en hiver (neige/slush) et sécurité par temps froid
- Excellente/faible usure sur de longues distances
- Bon rapport qualité-prix
- Performance sèche plus faible par temps chaud (distances de freinage plus longues sur sol sec, sensation de conduite plus douce/spongieuse)
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le AllSeasonExpert 2Comme mentionné dans certains tests professionnels, la performance de freinage n'était vraiment pas bonne. J'avais des Dunlop Winter Response 2 de 10 ans auparavant, mais comme je ne les utilisais que sur ma voiture pour conduire en hiver sec, j'ai fait le switch vers des pneus toutes saisons. Inutile de dire que même les vieux Dunlop semblaient plus capables lors des freinages brusques, donc j'ai vendu les Uniroyal. C'était une expérience pour voir par moi-même si les résultats des tests peuvent être ressentis par un conducteur moyen ou non !
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 116 dimensions pour le CrossClimate 2 et 69 pour le AllSeasonExpert 2, dont 48 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 2 | AllSeasonExpert 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces | 69 dimensions, de 13 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 48 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16et 36 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B81%C19% | C90%B10% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C55%B33%D11%A1% | D65%C29%E6% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B78%A22% | 71-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 176 sur 176 | 80 sur 80 |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2018 |
| Remplace | Michelin CrossClimate+ (2017) | Uniroyal AllSeasonExpert |
| Remplacé par | Michelin CrossClimate 3 | Uniroyal AllSeasonExpert 3 |
| Récompenses | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 23,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Michelin CrossClimate 2 et l'Uniroyal AllSeasonExpert 2 se situent dans le même espace « premium touring » toutes saisons, mais les tests montrent qu'ils sont réglés pour des priorités remarquablement différentes. À travers cinq comparaisons partagées (y compris ADAC, Auto Zeitung, Tyre Reviews et un test de camping-car), le Michelin se classe systématiquement près du sommet, tandis que l'Uniroyal termine généralement dans la moitié inférieure, même s'il brille à plusieurs reprises en résistance à l'aquaplaning.
En termes simples : le CrossClimate 2 est le tout-en-un le plus complet, avec une adhérence supérieure et des performances remarquables sur sol sec et en hiver, tandis que l'AllSeasonExpert 2 vise la sécurité par temps humide (en particulier sur l'eau stagnante) et le rapport qualité-prix. Le compromis est que les forces en milieu humide de l'Uniroyal ne compensent pas pleinement ses déficits évidents sur routes sèches, en particulier en matière de freinage et de précision de direction - un domaine que plusieurs rapports professionnels signalent comme un limitateur de sécurité et de confiance dans le monde réel.
Conclusion
À travers les tests partagés, le Michelin CrossClimate 2 est le gagnant global clair : il remporte tous les résultats globaux tête-à-tête ici (y compris 1er/12 dans Tyre Reviews 2023 et 4ème/16 dans ADAC 2024), grâce à un freinage à sec dominant et à des performances neige constamment solides. L'écart de freinage à sec n'est pas marginal - il est suffisamment grand pour être pertinent en matière de sécurité : par exemple 39,5 m contre 46,6 m dans ADAC 2024 (environ 7,1 m plus court), 40,7 m contre 51,3 m dans le test de camping-car (environ 10,6 m plus court), et 38,25 m contre 45,92 m dans Tyre Reviews 2023 (environ 7,7 m plus court). Il tend également à être plus efficace, battant l'Uniroyal en résistance au roulement dans chaque test où cela est mesuré.
L'avantage le plus fort et le plus répétable de l'Uniroyal AllSeasonExpert 2 est l'aquaplaning : il remporte l'aquaplaning en ligne droite dans 4/4 mesures partagées et l'aquaplaning en courbe dans 2/2, souvent par des marges significatives (par exemple, +12 % en aquaplaning en courbe dans le test de camping-car). Il peut également être compétitif en freinage sur sol humide dans certaines tailles (2/5 victoires) et montre de bonnes performances de freinage en hiver dans ADAC (y compris le freinage sur glace), mais les notes professionnelles soulignent à plusieurs reprises une réponse de direction « lente » et un freinage à sec faible/long - exactement la combinaison qui le pousse vers le bas des classements globaux.
Conclusion pratique : si vous voulez la meilleure solution de pneu unique pour des climats mixtes avec des froids/neige fréquents et de fortes marges de sécurité sur routes sèches, le CrossClimate 2 mérite son prix premium. Si votre priorité est la sécurité sur l'eau stagnante et un prix d'achat plus bas - et que vous pouvez accepter une puissance de freinage à sec nettement plus faible et une direction moins précise - l'AllSeasonExpert 2 peut avoir du sens, mais c'est un choix plus spécialisé que ce que son étiquette toutes saisons suggère.
CrossClimate 2 vs AllSeasonExpert 2 : vos questions
Le Michelin CrossClimate 2 ou le Uniroyal AllSeasonExpert 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 5 fois et le AllSeasonExpert 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le AllSeasonExpert 2 7,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 2 ou le AllSeasonExpert 2 ?
Le AllSeasonExpert 2 a pris l'avantage sur 12 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 12,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 16,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 13 des 14 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 6,7 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 5 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le CrossClimate 2 et 8,8/10 pour le AllSeasonExpert 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le CrossClimate 2 et 7,5/10 pour le AllSeasonExpert 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le AllSeasonExpert 2 73 % sur 6. 73 % des conducteurs du CrossClimate 2 le rachèteraient, contre 33 % pour le AllSeasonExpert 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 23,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 2 est fabriqué en 116 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le AllSeasonExpert 2 en 69 (de 13 à 20 pouces). 48 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le AllSeasonExpert 2, C et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2020, le AllSeasonExpert 2 en 2018. Le CrossClimate 2 a remplacé le Michelin CrossClimate+. Le AllSeasonExpert 2 a remplacé le Uniroyal AllSeasonExpert.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 2 Donner mon avis sur le AllSeasonExpert 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion