Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 55
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 179
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 4 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois. Le Azenis FK520 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,3 % plus élevée; le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 2 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Pilot Sport 4 S si vous recherchez le pneu été le plus performant et complet, notamment pour une tenue de route rassurante sur sol mouillé, une direction précise et des résultats toujours excellents aux tests. Si vos priorités sont le rapport qualité-prix, le faible niveau sonore et une forte résistance à l'aquaplanage, et que vous conduisez principalement sur route à un rythme raisonnable, choisissez le Falken Azenis FK520 ; c'est un choix sûr et efficace, mais moins gratifiant et moins fiable en conduite sportive sur sol mouillé.
Là où le Azenis FK520 est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplanage, y compris des résultats exceptionnels en aquaplanage en virage (par exemple, seuil d'aquaplanage en virage optimal de l'ACE à 71,5 km/h ; meilleur résultat d'aquaplanage en virage de l'EVO).
- Freinage compétitif dans certains tests (par exemple, meilleur freinage sur sol mouillé 2025 : 22,57 m ; freinage sur sol sec légèrement meilleur : 33,67 m)
- Avantages en matière de faible bruit et de raffinement par rapport au PS4S dans de multiples résultats (par exemple, 71,3-71,7 dB contre Michelin ~72,1-73,5 dB dans des tests communs)
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Meilleures performances et meilleurs classements globaux sur l'ensemble des tests partagés (1er/10 ACE 2026 ; 2e/7 EVO 2024 ; 3e/11 Sport Auto 2023 ; 2e/7 au test de 2025)
- Un comportement routier plus précis et rassurant, aussi bien sur sol sec que mouillé ; des scores subjectifs constamment supérieurs et une stabilité de direction/en virage saluée.
- Des performances accrues sur sol mouillé là où cela compte pour les marges de sécurité, notamment un avantage majeur au freinage sur sol mouillé pour l'EVO (31,4 m contre 34,0 m) et des performances en virage sur sol mouillé constamment meilleures (victoires en termes de cercle mouillé et de maniabilité en 2023).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Azenis FK520 vs Pilot Sport 4 S en bref
| Catégorie | Azenis FK520 | Écart | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec8 mesures | 1 | Le Pilot Sport 4 S a freiné 1,5 % plus court sur sol sec (3 tests) | 6 |
| Mouillé15 mesures | 5 | 7 | |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur3 mesures | 1 | Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 2 % plus faible (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Pilot Sport 4 S (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs55 et 179 avis | 82% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+3 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Pilot Sport 4 S (+4 points) | 80% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 133 | 60 dimensions fabriquées pour les deux | 105 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis FK520 | Plateau | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été ACE 2026 | P4 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Meilleurs pneus haute performance pour 2025 | P5 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P7 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P7 sur 11 | P3 sur 11 |
Profil de performance
10 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis FK520
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis FK520
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis FK520
En tête dans aucune catégorie
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Azenis FK520 | Écart | Pilot Sport 4 S | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,09 | 1,5% | 33,58 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 92,92 | 0,9% | 92,02 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100,6 | = | 100,6 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 11,5% | noté | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 27,02 | 1,8% | 26,33 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 87,09 | 0,6% | 86,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,1 | 1,8% | 84,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 11,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,3 | 1,9% | 8,46 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75,84 | 1,3% | 74,9 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,25 | 0,1% | 24,14 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 14,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 71,5 | 1,3 dB | 72,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,73 | 2% | 8,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
| Azenis FK520 | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Sec | 97 | ||
| 83 | Mouillé | 89 | ||
| 57 | Confort | 44 | ||
| 54 | Valeur | 32 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Azenis FK520 | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,6 | ||
| 7,7 | Usure | 8 | ||
| 8,1 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Azenis FK520
- 82%sur 55 avis
- 76%le rachèteraient
- 649 351 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Falken Azenis FK520 très positivement (moyenne de 79,6 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa bonne adhérence sur sol mouillé pour le prix. Le confort et le raffinement sont également bien notés, beaucoup le décrivant comme silencieux et souple pour un pneu de style UHP, et environ un sur cinq le qualifiant explicitement de très bon rapport qualité-prix. Les principaux inconvénients récurrents sont un ressenti de direction mitigé (certains le trouvent vif, d'autres un peu engourdi) et un groupe plus petit mais notable signalant des problèmes de vibration/d'équilibrage ; la maniabilité sur sol mouillé est également plus divisée que l'adhérence sur sol mouillé.
- Fort grip sur sol sec, comparable aux marques premium
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable malgré une intention sportive
- Faible bruit de roulement à vitesse autoroutière
- Problèmes occasionnels de vibration ou d'équilibrage à grande vitesse
- Le ressenti de direction peut être un peu engourdi ou manquer de retour
- La maniabilité sur sol mouillé semble moins inspirante pour certains
Résumé par IA à partir de 49 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 55 avis sur le Azenis FK520Les Falken Azenis fk520 sont un excellent pneu, le niveau de bruit n'est pas intrusif et ils offrent un bon rendement en économie de carburant. Ces pneus sont très progressifs et donnent un bon retour. Ayant regardé une comparaison directe avec le Michelin PS4, les Falken sont bien au-dessus de leur gamme de prix. Si vous voulez une performance proche de celle du PS4 à des prix de kumho, vous ne vous tromperez pas... je vais certainement essayer la dernière version, le Falken Azenis R820 quand les fk520 seront usés.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 179 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 387 200 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 179 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 133 dimensions pour le Azenis FK520 et 105 pour le Pilot Sport 4 S, dont 60 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Azenis FK520 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 133 dimensions, de 17 à 22 pouces | 105 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 60 dimensions 225/45 R17205/40 R18215/35 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19et 48 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A84%B11%C2%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%A12%B12%D8% | C55%D45% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB B51%A49% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2016 |
| Remplace | Falken Azenis FK510 (2016) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Remplacé par | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Falken Azenis FK520 et Michelin Pilot Sport 4 S appartiennent à la même catégorie de pneus été haute performance, mais les données de tests comparatifs montrent qu'ils atteignent cet objectif avec des priorités très différentes. Sur quatre tests comparatifs indépendants (en jantes 18-19 pouces), le Michelin se classe régulièrement parmi les meilleurs, tandis que le Falken oscille entre le milieu et la dernière place selon l'importance accordée à la tenue de route sur sol mouillé et aux sensations de conduite. Le principal enjeu est la constance face à une performance axée sur le rapport qualité-prix. Le Pilot Sport 4 S est généralement le pneu le plus complet en termes de performances, notamment pour la précision de la direction, la confiance sur sol sec et mouillé, et le score global. Le FK520, quant à lui, excelle souvent dans certains critères de sécurité objectifs (en particulier l'aquaplanage en ligne droite et en virage, et parfois le freinage) et dans le rapport bruit/prix, mais peut être moins performant en virage sur sol mouillé et en termes de sportivité subjective.
Conclusion
D'après les résultats des quatre tests comparatifs, le Michelin Pilot Sport 4 S s'impose clairement comme le grand gagnant pour les conducteurs recherchant des performances fiables et constantes quelles que soient les conditions. Il a remporté haut la main le test ACE 2026 (141/170 contre 135 pour le Falken) grâce à une sécurité optimale sur sol sec (53/60) et une excellente adhérence sur sol mouillé (68/80). Il a confirmé ce succès par de très bons résultats aux tests EVO 2024 (2/7) et Sport Auto 2023 (3/11). Sur route, là où cela compte vraiment - confiance en conduite rapide sur sol mouillé, précision de la direction et maniabilité en limite d'adhérence - le Michelin est régulièrement décrit comme précis, stable et « sûr/dynamique », même s'il peut avoir tendance à sous-virer en conduite sportive. Le Falken Azenis FK520 est un excellent choix si votre priorité est le prix, le faible niveau sonore et la protection contre l'aquaplanage, mais il est moins convaincant comme pneu UHP pour passionnés. Il peut égaler, voire surpasser, Michelin sur certains critères : par exemple, meilleure résistance à l’aquaplanage en ligne droite lors de plusieurs tests (75,5 km/h contre 73,5 km/h pour le 2025 ; meilleur seuil d’aquaplanage en virage selon l’ACE avec 71,5 km/h) et performances de freinage occasionnelles supérieures (22,57 m contre 23,08 m pour le 2025 ; 33,67 m contre 33,74 m pour le 2025). Cependant, son point faible récurrent réside dans la tenue de route sur sol mouillé et le ressenti subjectif : l’ACE signale explicitement une mauvaise tenue de route sur sol mouillé (12/20) avec sous-virage/survirage, et l’EVO révèle un déficit important au freinage sur sol mouillé (34,0 m contre 31,4 m) ainsi que les performances globales sur sol mouillé les plus faibles de cette série de tests. Conclusion : si vous conduisez régulièrement de manière sportive sous la pluie ou si vous recherchez le pneu le plus performant et « complet », le PS4S justifie son prix plus élevé. Si vous recherchez un pneu plus silencieux et moins cher, offrant une forte résistance à l'aquaplanage et des limites généralement sûres, le FK520 peut être un bon choix ; mais ne vous attendez pas à la même précision ni à la même stabilité sur circuit mouillé.
Azenis FK520 vs Pilot Sport 4 S : vos questions
Le Falken Azenis FK520 ou le Michelin Pilot Sport 4 S : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 4 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis FK520 ou le Pilot Sport 4 S ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 7 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 2 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,7/10 pour le Azenis FK520 et 8/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Azenis FK520 a été 1,3 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Azenis FK520 et 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. 76 % des conducteurs du Azenis FK520 le rachèteraient, contre 80 % pour le Pilot Sport 4 S.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis FK520 est fabriqué en 133 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 à 22 pouces). 60 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis FK520 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4 S, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
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8-1 en 9 tests communs
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2-8 en 10 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis FK520 Donner mon avis sur le Pilot Sport 4 S
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion