Les meilleurs pneus pour la Toyota Yaris Mk2 1.33 (1NR FE)

Toujours acheté sport blue response car ils ont l'air bien et durent bien mais ont une très bonne adhérence et ce n'est pas lourd sur le portefeuille pour un pneu haut de gamme

J'ai eu des LS388 sur ma voiture d'occasion pendant près d'un an, ils se comportent parfaitement bien par tous les temps, et à aucun moment je n'ai senti qu'ils avaient perdu de la traction ou eu des problèmes avec eux. Comme ma voiture n'est pas très rapide, je ne peux pas parler de véhicules haut de gamme. Mais sur ma Yaris, ils ont été brillants. La bande de roulement dure très longtemps.

J'en avais sur ma Yaris Mk2 merdique depuis près d'un an maintenant (Damn you Sadiq Khan! Mon Mk1 D4D me manque tellement!), A accumulé quelque chose comme 15000 miles à une estimation, et ils sont toujours assez bons. Par rapport à mon avis précédent, je donnerais toujours des notes similaires pour tout, sauf pour la tenue de route sur sol mouillé, qui est devenue sensiblement pire - Pas mal, mais visiblement plus glissante sur le mouillé que lorsqu'elle était neuve, mais compte tenu de combien punition qu'ils ont eue au cours de l'année, je ne peux pas trop me plaindre! C'est toujours bon sous les freins et dans les virages secs, mais la limite avant le sous-virage sur le mouillé est nettement plus petite, mais cela donne beaucoup de retour sur le fait que cela se produit plutôt que de me jeter soudainement sur un bord. Toujours en vol stationnaire au milieu des 60 £ entièrement équipés, mais supposément que le VP4 est à l'horizon, j'espère donc que ceux-ci dureront jusqu'à leur arrivée - Je pense que je peux en tirer une autre année; Actuellement jusqu'à environ 4-5 mm de ~ 7 mm neuf, donc l'usure n'a pas été mauvaise; Pas aussi bien que les vieux Goodyear Efficient Grip Compacts, Cooper CS2 ou Conti PC2e mais bien mieux que les Conti PC5! Avec le prix des pneus qui grimpe, je considère toujours que c'est un excellent pneu pour l'argent!

J'ai acheté 4 pneus en 2015, et à l'époque, tout en faisant des recherches, j'ai trouvé d'excellentes critiques ... (celles-ci ou continentales) et ensuite peut-être en raison de la taille, je les ai trouvées à un prix très compétitif, par rapport à contis ..
Une fois montée ... tout de suite, la voiture était tellement plus silencieuse ... oh j'ai depuis vu les mêmes pneus avec des étiquettes de pneus différentes, donc pour clarifier, j'ai acheté une réponse bleue x4 Dunlop SP avec étiquette d'évaluation du carburant C, adhérence A bruit 67 ..
Donc C / A / 67 2015, pneus fabriqués la même année.
Confort sonore, tout s'est amélioré, et j'évalue vraiment ces pneus ...
Ils sont à leur meilleur dans des conditions sèches et ils supportent également bien la pluie ... Je me suis vraiment senti en confiance avec ces pneus sur voiture ... Sérieusement
Ce sont des pneus d'été, mais je les ai gardés pendant l'hiver, à cause des hivers pluvieux au Royaume-Uni ... Ils sont à leur niveau optimal lorsque les températures sont supérieures à 7 degrés .. (c'était d'après les informations que j'ai vues) donc par une froide journée d'hiver, quand il tombe en dessous de 7, pour moi, il a été noté que les pneus sont durs, qu'à part ils allaient toujours bien. J'ai traversé 3 hivers avec les 4 pneus, je pense qu'ils sont tellement adhérents qu'ils sont faits d'un composé plus souple que les autres, mais pour le prix des pneus, et le fait d'avoir 30 km, 3 ans, j'ai été impressionné .. Ces pneus comme beaucoup de pneus d'été ne sont pas super dans la neige, j'ai juste ralenti et j'ai pris soin ...
J'ai eu 2 crevaisons, les deux fois étaient des vis, j'ai découvert plus tard que des ouvriers en avaient laissé tomber sur la route et que c'était frustrant car à part ça, je n'aurais pas besoin de pneus comme je le fais maintenant ... De plus, cela change la durée de vie réelle ... Si vous en obtenez 4, assurez-vous de les faire pivoter pour maintenir une usure uniforme ... J'opte à nouveau pour les mêmes pneus maintenant que j'en ai trouvé C / A / 67, il était également difficile de faire correspondre d'autres pneus avec eux 3 étiquettes, ... Je Je conseillerais de vous procurer les meilleurs pneus à adhérence sur sol mouillé, car ici au Royaume-Uni, la pluie est plus probable que la neige.
J'ai vu des pneus toutes saisons mais ils roulaient à plat, puis Na dans les tailles de pneus.
Je vais acheter la même chose, car je sais à quoi ils ressemblent, à quel point ils sont bons et que le distributeur ne peut pas trouver un remplacement digne .. J'évalue vraiment ces pneus et je pense qu'ils sont une excellente combinaison avec ma fidèle voiture fiable. ..

Je conduis avec ces pneus depuis plus de 25 000 milles. L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente et ce n'est qu'après 22000 milles que les roues avant ont commencé à glisser en accélérant à plein régime. Même maintenant, ils sont sans bruit et fonctionnent très bien. De plus la résistance au roulement est très bonne et si vous avez un pied droit léger, cela vous donnera une bonne consommation de carburant. À 12500 milles, j'ai déplacé l'avant vers l'arrière et vice versa et l'usure est maintenant uniforme. Je pense que si votre style de conduite est moyen et non sportif, vous pouvez facilement parcourir entre 25 et 28 000 miles de ces pneus. Je vais certainement les acheter à nouveau.

Enfin usé l'ancien Goodyear EfficientGrip Performance et en a obtenu un ensemble sur la recommandation de Jonathan. Assez bon marché aussi - J'ai réussi à les obtenir pour 55 £ chacun auprès de F1 Autocentres en ligne, y compris le montage, les nouvelles valves, les vieux pneus éliminés, etc. lorsque les prix fluctuaient chaque jour. Bonne affaire! Esp. pour ces jantes! Hélas, ils sont remontés, se stabilisant dans les basses années 60 au moment de la rédaction, alors j'ai eu de la chance!

Différences initiales - Le bruit de la route est légèrement mais sensiblement meilleur; Il est toujours assez bruyant sur certaines surfaces mais pas aussi bruyant que le Goodyear EfficientGrip Performance l'était, en particulier. sur des tronçons d'autoroute en dalles de béton où les EfficientGrips me laisseraient des acouphènes car ils étaient si bruyants! Encore une fois montre que la cote de bruit officielle des pneus est inutile car la performance EfficientGrip est évaluée à 67 dB par rapport aux 71 dB du VentusPrime, il ne devrait donc pas être plus silencieux !!

L'adhérence est nettement meilleure que l'EfficientGrip Performance, du moins sur le sec - je n'ai pas encore déclenché l'ABS en cas de freinage brusque, et cela donne l'assurance que lorsque je veux que la voiture s'arrête, elle s'arrêtera réellement! C'était un problème constant avec le Goodyears - Sous autre chose qu'une route plate et lisse parfaitement sèche, il manquait souvent d'adhérence lors d'un freinage brusque, déclenchant l'ABS et me coûtant 50% de la force de freinage avant, donnant à la voiture l'impression qu'elle l'était. soudainement en avant!

De plus, il y a un virage à droite assez raide que je dois souvent prendre au croisement qui a une mauvaise visibilité et qui se trouve sur une route rapide, donc je veux dégager le carrefour et accélérer rapidement - je trouve que c'est un bon test d'un pneu adhérence car elle doit faire face à une force d'accélération soudaine et élevée tout en offrant une adhérence latérale; Dans ma FWD Yaris merdique, c'est un très bon test de torture de l'adhérence d'un pneu.
L'EfficientGrip Performance patinerait presque toujours si je le plaquais au sol, me perdant l'accélération vers l'avant et me forçant à reculer jusqu'à ce que je redresse la roue, laissant mon arrière plus longtemps que je ne le souhaiterais.
Le VentusPrime3 a été bien meilleur - Plusieurs fois maintenant, j'ai traversé cette jonction et j'ai accéléré à pleine puissance dans le virage et jusqu'à présent, je n'ai jamais fait tourner les roues du tout, il a juste décollé comme je l'attendais. Se sent beaucoup plus en sécurité et me donne plus de confiance que les Goodyears!

Ils semblent rouler un peu plus dur que les Goodyears, bien que ce soit au PSI plus élevé auquel j'ai tendance à faire rouler mes pneus - Au PSI recommandé en stock, ils absorbent les impacts des ralentisseurs et les drains, etc. ainsi que la plupart des pneus. La différence d'absorption des chocs entre les PSI bas et élevés est plus perceptible avec ces derniers qu'avec les Goodyears. Peut-être un facteur de rigidité des flancs?

Très heureux avec eux jusqu'à présent - Hankook a fabriqué un très bon pneu ici; Ma seule préoccupation est de savoir combien de temps ils dureront et à quel point les performances se dégraderont au cours de sa durée de vie - La dernière fois que j'avais des pneus avec de si bonnes impressions initiales, c'était avec le Continental Premium Contact 5 - Je leur ai donné des notes élevées dans tous les domaines au départ, mais a rapidement découvert le taux d'usure horrible. Je pense qu'ils duraient moitié moins longtemps que les pneus duraient normalement sur cette voiture et cela annulait totalement le coût relativement bas (pour un Conti!).
(Apparemment, ils ont corrigé cela dans la nouvelle version du CPC5, mais le prix a également augmenté de plus de 30 £ depuis!)

Espérons que ce ne sera pas le cas avec le Ventus Prime 3 - Nous verrons quand j'aurai parcouru de vrais kilomètres et qu'ils auront traversé les 4 saisons!

Auparavant, il y avait des compacts EfficientGrip sur une Yaris diesel Mk1, qui étaient excellents. Quand je suis passé à cette voiture (Damn you Sadiq Khan et votre stupide T-Charge m'obligeant à me débarrasser de la meilleure voiture que j'ai jamais possédée!), J'ai découvert qu'ils n'avaient pas fabriqué ce pneu pour des jantes de 15 "et n'était pas Je ne sais pas avec quoi aller, alors je suis allé avec la chose la plus proche.

Étant donné que ceux-ci ont été étiquetés «Performance», je m'attendais à mieux mais jusqu'à présent, j'ai été déçu par rapport aux Compact; Je ne sais pas si c'est parce que cette voiture est plus légère à l'avant que l'ancienne Yaris diesel ou parce que la bande de roulement plus large (185 contre 175) signifie qu'elle est moins adhérente, mais ces pneus ont été bien moins performants que les EfficientGrip Compacts sur la voiture précédente - Ils sont beaucoup plus enclins au patinage des roues lors de déplacements agressifs sur routes mouillées, perdent plus rapidement de l'adhérence en cas de freinage dur, ce qui entraîne un coup de pied de l'ABS, et ont juste été assez décevants en général en termes de performances sur sol mouillé ou sec. La performance en virage est au-dessus de la moyenne - Tient étonnamment bien compte tenu de mes autres problèmes avec elle; Ne freinez pas et n'accélérez pas avec plus d'un quart de tour!

Comme les Compacts, ils sont aussi bruyants, même si je n'ai pas encore eu d'autre pneu auquel le comparer, mais j'en suis venu à m'attendre à cela de pneus à faible niveau de bruit (Indice: le niveau de bruit est pour le bruit des passants, pas le conducteur; Ce bruit doit aller quelque part, donc généralement les pneus à faible niveau sonore sont plus bruyants dans la cabine !!)

Sur le plan positif, ils sont relativement peu coûteux, ont assez bien duré et ont surmonté les nids-de-poule sans fin et les dos d'âne de Londres sans me casser la colonne vertébrale ou les jantes. C'est juste dommage jusqu'à présent, ils ont rappelé les performances relativement médiocres que j'avais avec les Cooper CS2 sur ma vieille Yaris diesel.

Probablement pas sur ma liste lorsque j'aurai besoin de nouveaux pneus, même si, compte tenu de la hausse des coûts des pneus haut de gamme, ils peuvent revenir simplement parce qu'ils se situent dans le bas du tableau des coûts!