BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Après avoir possédé des KO et des KO2, j'attendais avec impatience le fleuron de la gamme tout-terrain BFGoodrich. Ils sont indéniablement meilleurs en tout-terrain. J'ai également opté pour un pneu légèrement plus haut et plus large, ce qui s'avère très utile hors route. Leurs performances sur sol sec étaient excellentes, tout comme le confort. En revanche, lorsqu'ils étaient usés, ils émettaient un bourdonnement assez fort sur le bitume.

Mais elles étaient toujours diaboliques sur chaussée mouillée ; monter une route de montagne sinueuse entraînait un survirage langoureux à des vitesses incroyablement basses, même avec une simple pression sur l’accélérateur. Un plaisir fou, certes, mais j’étais vraiment inquiet à l’idée de laisser quelqu’un conduire cette voiture, tant elle était dangereuse.

Nous avons ensuite entrepris un voyage au cap York avec deux autres véhicules, l'un équipé de pneus BFG KO2 et l'autre de Maxxis RAZR AT811. Les Maxxis ont réussi à franchir un ruisseau boueux (Gunshot Creek), contrairement aux BFG. De nombreux facteurs ont pu influencer le résultat, mais j'ai trouvé que les Maxxis AT étaient plus performants que les BFG MT dans la boue. Les KO2 étaient également de très bons pneus, mais moins performants dans la boue que les MT ou les Maxxis. J'utilise maintenant des Maxxis RAZR AT et ils sont exceptionnels : sûrs sur sol mouillé, silencieux, confortables et ils projettent la boue avec une facilité déconcertante.

Ces pneus ne sont pas adaptés à une utilisation autre que 100% hors route.

Je conduis des 4x4 maintenant depuis plus de 25 ans (environ 2 millions de K) et n'utilise généralement QUE des BFG comme ici en OZ,
Si votre pneu échoue, vous pouvez mourir là-bas ...
Quelque chose à quoi penser?
J'en avais sur mon GQ Nissan Patrol LWB 4.2 turbo D Man ENTIÈREMENT MODIFIÉ.
C'était un 4x4 superbement mis en place. Tant et si bien que c'était sur la couverture et dans l'histoire principale du 4Wheel Drive Action Magazine ici en Australie.
J'ai mis ma vie dans la capacité des BFG à de nombreuses reprises sans arrière-pensée car ces choses sont tellement fiables.
Pour un pneu "MUD" sur route, l'adhérence sur route sèche est bonne, mais laissez cette surface se mouiller et vous avez maintenant le défi de garder votre ligne correcte dans ou hors de n'importe quel virage et votre distance de rupture doit au moins doubler.
Hors route ... RIEN ne se rapproche de ces bottes presque pare-balles, mais les parois rocheuses humides sont un défi.

J'ai obtenu environ 90 000 km sur un ensemble et 50 000 km sur le deuxième plateau à un peu plus de la moitié avant de vendre le camion à un résident de Darwin.
Certains de ces kilomètres étaient autour de la ville, des pistes en terre battue / rocheuse et de nombreux parcs à 4 roues motrices juste pour la défier.
Le plus gros problème avec ces BFG est que vous avez besoin d'un bon type de pneus qui sait comment les équilibrer, tourner et aligner souvent les roues.

Est-ce que je les achèterais à nouveau. TOUT À FAIT! rien sur le marché ne se rapproche encore aujourd'hui.

Bonne journée!
Du pays d'OZ