J'ai fait placer le Pirelli P6000 sur une Peugeot 206 1.6 8v (véhicule qui n'a pas de grandes performances techniques, ni beaucoup de puissance/couple) même si les performances de ces pneus étaient un désastre. Je les ai littéralement changé au bout de 4 jours d'utilisation, étant condamné le deuxième jour après avoir fait de l'aquaplaning tournant en ville à vitesse légale (30km/h), la voiture s'est renversée et n'a quasiment pas fini en coup frontal. Sur des autoroutes super bruyantes, et avec une très mauvaise sensation au volant, une distance de freinage et une adhérence en virage horribles même sur de l'asphalte sec. Avec de l'asphalte mouillé ou de la pluie c'est directement suicidaire car ils n'adhèrent pas du tout, ils sont dangereux et causes potentielles d'accidents. Très difficiles à conduire en ville et sur terrain accidenté, très bruyants, ils ont un confort minable, voire pas de confort du tout. Peut-être qu'ils durent de nombreux km et c'est pourquoi certaines personnes les achètent, pour moi ils sont un danger à tous points de vue, la pire option du marché, il les enlève de la voiture en 4 jours d'utilisation, je ne les recommande pas, et je ne conduirais jamais un véhicule avec ces nouveaux pneus. Ils devraient être interdits.

Un excellent pneu l'a eu sur ma voiture pendant 20 ans. OUI ce n'est pas une faute de frappe !! 20 ans. Garage gardé voiture toujours super.

J'ai reçu un ensemble pratiquement neuf en 185/60x13 pour une utilisation sur une remorque fourgon. Les pneus Tigar d'origine étaient inutiles. L'aquaplané et la remorque avaient tendance à osciller. Les Pirelli ont transformé le remorquage. Oui, un peu exotique pour une bande-annonce, mais fonctionne à merveille. Je ne crois plus que cette petite taille soit disponible

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Ayez-les en taille 175 50 14 Bien dans sec Dans humide ils sont de la merde

Excellent pneu polyvalent pour les modèles Jaguar de type S et XJ8 SE. Ces pneus ont été le point de départ de la conception des voitures Jaguar jusqu'en 2004 à ma connaissance. Les Jaguars se sont progressivement améliorées après que Ford a acquis la propriété. Les premiers types S lancés en 1999 n'étaient pas tout à fait aux normes. La voiture a fait peau neuve en 2002 avec une série d'améliorations et une nouvelle mise à jour a suivi en 2004. Peu à peu, les voitures Jaguar ont perdu une partie de leur confort de conduite et ont acquis un caractère plus sportif. Cela a ouvert l'attrait du constructeur pour les conducteurs à la recherche d'une forme plus moderne avec une conduite plus ferme. Bien que cette politique ait été très fructueuse, de nombreux clients Jaguar traditionnels qui préfèrent une conduite confortable et tranquille alliée à des performances en ligne droite sans effort n'ont pas été impressionnés. C'est là que le P6000 a triomphé d'un pneu parfait pour les anciens modèles plus lourds, plus souples et plus confortables.

Ce sont vraiment les pires pneus de marque sur lesquels j'ai roulé. Ils sont venus sur mon Impreza STI et je ne peux que les décrire comme mortels. L'adhérence sur le sec était vraiment médiocre, mais le moindre peu d'humidité, c'est comme conduire dans des conditions glacées. Sérieusement, je ne sais pas comment ces choses peuvent même être vendues! Je les ai pris tout de suite et les ai échangés contre des Goodyear Asymmetrics qui ont transformé la voiture.

Ces pneus sont affreux, ils sont bruyants, sur le mouillé ils sont mortels et même dans le sec ils ne sont pas géniaux. Même en étant extrêmement prudent lorsque le temps est humide, en ligne droite, les pneus s’écrasent et le témoin de contrôle de la traction continue à faire des distances de freinage beaucoup plus longues qu’elles ne devraient être. N'achète pas. Une bonne règle de base est que les pneus qui durent longtemps n’ont généralement pas beaucoup d’adhérence. Celles-ci prouvent ce point.