Pirelli CINTURATO P7 Rapports d'essais - Page 5

Il y a beaucoup de routes de merde et de dos d'âne dans ma ville, donc je voulais un bon confort de Tire et cela m'a donné un peu de confort. Mon autre option était blueearth. Je suis presque sûr que les pirellis adhèrent beaucoup mieux, à la fois sur sol sec et humide. Ils ne sont pas aussi bruyants que certains pourraient le dire. Tout à fait normal. Plus fort que les yokohamas silencieux. La prise en main est superbe. Le freinage est bon mais parfois pas excellent, peut être dû à de mauvaises routes.

Équipé comme OE sur mon 2013 X3. Il reste encore 5 mm au 2ème set après 90k miles. Pas génial dans la neige mais j'habite sur la côte sud donc pas de problème pour la seule fois en 7 ans que j'en avais besoin!

Ces pneus m'ont duré 30 000 milles à l'avant, sur mélange de routes de campagne, d'autoroutes (principalement) et en ville. Ils s'usent assez rapidement par rapport à certains pneus, mais ils sont très silencieux et confortables à conduire avec une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé.

Adhérence extrême sur sec et adhérence fantastique sur sol mouillé. Le freinage d'urgence sur sol sec et mouillé est presque similaire. Le bruit de la route est très élevé avec cet ensemble.

Je conduis 26 000 miles par an pour aller au travail et revenir, dont une grande partie est mway. J'ai essayé de nombreux pneus au cours de mes 19 années de parcours. Je ne suis pas un testeur de pneus professionnel, mais je peux vous dire que dans mes plus de 500 km de route, le P7 Cinturaro est le meilleur que j'ai conduit en tant que pneu polyvalent. Hideusement mal à l'aise dans mes appartements de course 118D M Sport BMW (178 000 miles). Mais vous savez ce qu'ils sont sûrs, fiables, durent longtemps et vous ramènent à la maison en cas de crevaison. Quand tu fais les kilomètres, je fais, c'est un énorme plus. Les appartements de course sont un amour / une haine pour moi.

Je les utilise sur ma Mercedes Classe C W203. Je ne taris pas d'éloges sur les pneus et j'achèterais certainement les mêmes.

La tenue de route est excellente et prévisible à l'avant comme à l'arrière. L'adhérence sur sol sec et mouillé est très bonne et inspire confiance.

Le seul inconvénient est peut-être le bruit. Il est plus élevé que ce que je pensais mais ce n'est en aucun cas mauvais.

Le pneu se comporte bien dans des conditions humides. Même les flaques légèrement plus grandes ne créent pas de problèmes. La première fois que j'ai roulé avec ces pneus sur l'autoroute, j'ai été surpris de voir à quel point ils étaient silencieux par rapport à mes pneus précédents ou aux pneus de mon père. Les pneus rendent la conduite assez confortable même avec des ressorts plus rigides. Ce sont de très bons pneus étant donné qu'il s'agit du 3e pneu le moins cher que le magasin de pneus a vendu pour ma taille de pneu.

L'un des meilleurs pneus de tourisme que j'ai utilisé. Auparavant, dans une taille un peu différente (225 / 45R17), j'ai utilisé des Michelin Primacy 3 et parcouru plus de 40000 km. Les pirellis sont des types de turing beaucoup plus orientés conducteurs. En fait, ils ont changé au fil des ans et le dessin de la bande de roulement et le composé ont également évolué. Quand ils sont apparus pour la première fois il y a 10 ans, je les utilisais dans la version 205 / 55R16 standard et je me souviens d'eux comme d'un polyvalent quotidien non sportif à flanc souple. Mais maintenant, avec 215 / 45R17, ils sont des animaux complètement différents.
Bien sûr, ce ne sont pas des pneus UHP, mais qui de nos jours est autorisé à pousser les pneus aux limites sur les routes publiques pour remarquer cette marge de bénéfice UHP qu'ils offrent par rapport aux tournants premium?
Comme beaucoup d'autres l'ont mentionné, ils semblaient un peu bruyants au départ, mais après avoir parcouru un peu plus de 1000 km avec eux, ils sont tout à fait acceptables.
Pour une berline à traction avant de 150 ch, ils font le travail à merveille, quelles que soient les conditions météorologiques (du moment qu'il dépasse 7 ° C).
Comparés aux Michelins qui étaient un peu plus orientés kilométrage / économie de carburant, ils ont une adhérence supérieure, de bonnes à très bonnes caractéristiques de maniement et sont confortables pour tomber sur les nids-de-poule.

Si vous conduisez principalement sur autoroute, le pneu est généralement bon pour un style de conduite normal et partiellement agressif et vous réaliserez des milliers de kilomètres de conduite.
Mais dans les routes urbaines grecques glissantes et généralement mauvaises, le P7 cinturato n'est pas votre meilleur choix. Le pneu est rugueux, prend beaucoup de temps pour atteindre les bonnes températures, surtout par temps froid et pluvieux.
Vous avez le sentiment de manque de traction, et en même temps le confort de la suspension se détériore, vous avez donc l'impression que quelque chose ne va pas avec le volant, la transmission et la suspension avant de votre voiture.
J'ai acheté 2 pneus le printemps précédent pour l'essieu avant et ils n'ont que 5000 miles. Il serait dommage de s'en débarrasser et je pense les mettre dans l'essieu arrière et acheter quelque chose de plus souple pour l'essieu avant.

Des pneus étaient montés sur la voiture lorsque je l'ai achetée d'occasion. Je dois mentionner qu'ils roulent à plat et que cela pourrait les rendre un peu pires que le pneu normal. Ils se sentent plutôt bien en conduite normale. La prise en main est certainement suffisante même en allant vite, mais ils ont glissé en allant vite dans les virages serrés. La seule chose qui, je pense, gâche ce pneu, c'est le confort. Ce n'est pas mal mais ce n'est certainement pas bon. Franchir les bosses n'est certainement pas une expérience agréable. Ce n'est pas toujours le cas, mais ce pneu est trop dur. Encore une fois, cela pourrait simplement être le fait qu'ils sont des Runflats.
Je n'achèterai plus ce pneu ou du moins pas les runflats.

2008 Vauxhall Astra H (MK5) 1.6 turbo et actuellement 2010 Audi A3 1.8 turbo.
les avait montés pour MOT en 2016 en tant que pneus «milieu de gamme» pour ma bien-aimée Astra. Autant que je me souvienne, j'ai payé 58 livres pour chacun, ce qui n'était pas très mal. 3 ans et 32 km plus tard, ces pneus sont toujours en bon état. Rapport qualité / prix incroyable. Dégradation en très linéaire. Ils se sentent très en sécurité, ont une bonne adhérence lorsqu'ils sont secs, sur des conditions humides même s'ils ne sont pas les meilleurs. Je les ai testés non plus sur la neige.
Il y a deux semaines, je me suis acheté une belle Audi A3 et devinez quoi? J'ai changé tous les pneus pour CINTURATO P7. Juste un bon produit pour un bon prix que je recommanderais pour les trajets quotidiens normaux.

Ceux-ci sont venus sur mon X3 lorsque je l'ai acheté d'occasion, et sont recommandés par BMW. Tous les 4 avaient env. 5 mm à ce moment-là, et la première fois que j'ai roulé sur le mouillé, j'ai été moins qu'impressionné par la réduction des niveaux d'adhérence - c'était après avoir aligné les 4 roues. 13000 milles plus tard, les pneus ont encore plus de 3,5 mm, mais comme l'été touche à sa fin, je vais les remplacer. Le code de date indique qu'ils ont 5 ans, et je suppose qu'ils ont parcouru 35 000 miles. Si vous êtes un conducteur à kilométrage élevé, cela pourrait être pour vous. Ils ne sont pas trop bruyants sur les autoroutes et sont confortables. Mais si, comme moi, vous préférez savoir que vous n'allez pas glisser sur des routes humides / mouillées, ne les mettez pas sur votre F25 X3.

Je remarque que certains critiques ont publié des commentaires sur la conduite hivernale avec des pneus d'été. Je ne peux pas dire à quoi cela pourrait ressembler sur la glace / neige, car j'utilise des pneus d'hiver.