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Nokian WR D3 Voir la galerie (1)
175/65 R15 1 tailles 2011 Classé pour l'hiver

Nokian WR D3

Nokian Pneus Haute Performance Hiver Suivant

Le Nokian WR D3 est un pneu Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.8
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
91%
Adhérence sur le mouillé
88%
Ressenti de la route
88%
Progressivité
87%
Usure
85%
Confort
87%
A acheter à nouveau
90%
42 Rapports d'essais
87% Moyenne
360,243 kilomètres parcourus
Nokian WR D3

Nokian WR D3

Winter Mid-Range
BÊTA
6.8 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 42
Note moyenne : 87%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.51
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Nokian WR D3

Pneus alternatifs

Semperit Speed Grip 5
8.9/10
Michelin Alpin
7.7/10
86% 9 rapports d'essais
Semperit Speed Grip 2
7.4/10
86% 17 rapports d'essais
Bridgestone Blizzak WS70
7.4/10
86% 5 rapports d'essais
Continental WinterContact TS 800
7.2/10
89% 12 rapports d'essais
Michelin Pilot Alpin PA3
7.0/10
86% 11 rapports d'essais
Continental WinterContact TS830
6.7/10
90% 30 rapports d'essais
Sava eskimo hp
6.5/10
87% 17 rapports d'essais
Michelin Alpin A4
5.5/10
92% 53 rapports d'essais
Tout montrer Winter High Performance pneus
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
175/65R15 84 T C C 71
175/65R15 84 T C C 71
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Questions et réponses pour le Nokian WR D3

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Top 3 Nokian WR D3 Rapports d'essais

Note de 44% au volant d'une Nissan Primera (190/60 R15) sur mostly country roads pendant 1,150 spirited kilomètres
Le meilleur pneu hiver que j'aie jamais eu sur le tarmac sec, mais c'est tout. Le pire pneu hiver que j'aie jamais eu sur la pluie et la neige (j'avais des Michelin Alpin A2, GY UltraGrip 7+, Semperit Speed-Grip 2 auparavant). Glissement sur mouillée, presque pas de traction sur la neige, aquaplaining sur routes boueuses et fabriqué en CCCP. J'ai jeté ma voiture après une semaine dans des conditions hivernales et entre-temps j'ai reçu Dunlop Winter Response 2, je dois passer à mes pneus d'été GT Radial Champiro HPX, qui étaient meilleurs sur la neige et la gadoue que ce Nokian surestimé. Michelin Semperit et Dunlop étaient les meilleurs sur les routes couvertes de neige fondue, en raison de deux larges rainures autour et de larges rainures latérales. GY était également bon sur la neige fondante, mais un peu en retard. GY et Dunlop étaient les meilleurs sur la neige, mais Semperit n'était pas loin d'eux.
Poser une question | Utile 945
December 3, 2019
Note de 94% au volant d'une Fiat Panda (155/80 R13) sur a combination of roads pendant 2,500 average kilomètres
J'ai remplacé mes vieux pneus BF Goodrich par des nokians et o garçon quelle différence, ces pneus sont tout simplement géniaux dans presque tous les sens, la meilleure chose que je dirais est la progressivité que je ne peux pas insister assez à ce sujet, ils ont un bord de traction très prévisible sur le sec , humide, neige ou même glace par rapport aux autres pneus d'hiver que j'ai essayés, l'adhérence est excellente sur n'importe quelle surface, bien que lorsqu'il fait un peu plus chaud à l'extérieur, vous ressentez vraiment le composé mou, mais cela est attendu des pneus d'hiver, le seul inconvénient est le retour, mais c'est en partie parce que j'ai une taille avec des parois latérales très hautes, mais dans l'ensemble, c'est un très bon pneu plus axé sur la sécurité et les performances sur neige que sur la sensation sportive, et je vais certainement les acheter à nouveau
Poser une question | Utile 960
March 18, 2019
Note de 80% au volant d'une SEAT Toledo (185/60 R15 T) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
J'essayais de trouver des WR D4 en 2016, mais comme j'avais besoin de pneus rapidement, j'ai acheté les D3.
Je suis relativement satisfait des pneus. Presque pas d'usure pendant 3 hivers. C'est leur quatrième saison et ils tiennent très bien. J'ai eu des problèmes de rupture sur des surfaces humides au début, mais je n'ai jamais eu de problèmes avec l'aquaplaning. J'ai également eu des problèmes avec des vitesses plus élevées. La voiture se sent un peu inconfortable à plus de 160 km / h ou à plus de 140 dans les virages (un peu bancal).
Le bruit est également un peu plus élevé que je le souhaiterais.

Donc, si vous êtes un conducteur calme, celui-ci est certainement un bon choix.
Poser une question | Utile 851
January 8, 2020
Avez-vous roulé sur le Nokian WR D3 pneu ?

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Latest Nokian WR D3 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Opel Astra G 1.6 (185/65 R15) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Les meilleurs pneus d'hiver que j'ai jamais conduits. Parfait sur la neige, même sur la glace, ils ont l'adhérence nécessaire pour vous pousser au départ. J'ai quelques soucis sur le mouillé, mais encore une fois le travail parfait, comme nous le savons - les pneus d'hiver ne sont pas aussi bons que sur les routes mouillées.
Poser une question | Utile 866
July 31, 2018
Note de 80% au volant d'une Volkswagen 2.0 TDI 4Motion 16V (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 18,600 average kilomètres
Rapport qualité prix quasi imbattable, je recommande.
Poser une question | Utile 833
May 15, 2018
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!