Grands pneus. Tout d'abord, l'adhérence est incroyable sur le sec comme sur le mouillé. Conduite très confortable, les pneus absorbent très bien les petites bosses et les imperfections de la route, rendent la voiture beaucoup plus confortable. Beaucoup plus silencieux que tout ce que j'avais sur cette voiture (Toyo et Dunlop). La voiture ne se sent pas du tout "flottante" comme d'autres l'ont examiné, mais les pneus sont très axés sur le confort, de sorte que le flanc et la bande de roulement sont doux et que le pneu semble un peu vague dans les virages agressifs. Cela ne signifie pas qu'ils manquent d'adhérence, juste que le volant semble un peu vague et non direct. Donc si vous cherchez un pneu sportif et direct cherchez autre chose. Comme je l'ai dit, il y a beaucoup d'adhérence et les pneus sont assez progressifs à la limite, il y a beaucoup d'avertissements avant qu'ils ne "lâchent complètement".

81 810 km avec un seul jeu de pneus. Ils sont excellents sur le mouillé et encore meilleurs sur le sec. Silencieux, confortable, mais précis, réactif et d'un rapport qualité-prix incroyable. Changé l'ancien ensemble juste au moment où les barres d'usure sont au même niveau que la surface de la bande de roulement. Pneus impressionnants pour une utilisation sur les autoroutes et les routes nationales de Singapour et de Malaisie. Je me demande comment Michelin va surpasser Primacy 4 avec e.Primacy.

11/10 Pneu, j'en suis étonné, très performant, très bon retour de la route, n'a jamais glissé dans des conditions de pluie abondante, pas du tout bruyant et c'est aussi l'un des pneus les plus durables de cette catégorie. Achèterait toujours à nouveau.

VW Passat 1.6 Estate '64 plaque, changé les pneus avant à 35 km, puis changé les 4 à 71 km, (donc les arrières avaient fait 71 km, incroyable), d'où la note '10' pour 'pneus durables', principalement autoroute (souvent avec Remorque Daxara 198 et obtenir 65 mpg) et kilométrage des trajets quotidiens en ville

Juste une très bonne adhérence dans toutes les conditions, sauf dans la neige, où ils ne fonctionnent pas du tout. Vraiment linéaire et bonne adhérence, loin d'un pilote sport 4. Consommation de carburant normale et niveaux de bruit vraiment bas, vraiment confortable sur les bosses. Dans l'ensemble, les pneus les plus confortables que j'ai utilisés. Ils n'ont pas bien fonctionné sur piste sèche, mais étaient très amusants sur piste mouillée.

C'est un bon pneu pour la conduite normale, que nous effectuons à 95% de notre conduite. C'est adhérent à la fois sec et humide, c'est doux et confortable, c'est assez, une faible résistance au roulement et un excellent retour d'information. Encore une fois, je dis cela car je conduis normalement, c'est-à-dire les trajets quotidiens et occasionnellement entre les États. Ne vous laissez pas berner par les critiques négatives de certains conducteurs habitués aux PS4/Potenzas et autres pneus UHP. Ils ont conduit à des vitesses folles et s'attendent à ce que ce pneu de tourisme ait le même niveau de performance. Ce ne sont que des poseurs.

Pneu confortable et silencieux. Tenue de route et adhérence correctes sur sol sec et mouillé. Même sur un tarmac mouillé et à des températures aussi basses que 5 degrés Celsius, l'adhérence est bonne. La maniabilité et la réponse de la direction ne sont pas aussi bonnes que certains pneus axés sur la performance (Bridgestone est bien meilleur ici). Le pire, c'est l'usure excessive ! Après seulement 8700 miles (14 000 km), les pneus avant étaient usés jusqu'au 4 mm et arrière jusqu'au 5 mm. C'est une très courte durée de vie pour un pneu ordinaire non performant. Le précédent Energy Saver + devait parcourir 40 000 km pour s'user à 4 mm. Comment je vois maintenant ce Primacy 4 se transformera en slicks avant qu'ils n'atteignent 30.000 km. Ils ne sont certainement PAS cette amélioration des performances, et ne justifient pas la longévité (la courte durée, mieux dire) avec un meilleur comportement sur la route (comparé à Energy Saver ou Turanza ER300).

J'ai acheté ces pneus en mai 2019. Si je me souviens bien, Michelin les avait annoncés pour une durée de 20 000 milles. Au moment de la rédaction, novembre 2021, j'ai parcouru 21 000 milles avec eux et il me reste moins de 2 mm de bande de roulement sur les 4 pneus. En ce moment, je sens qu'ils sont en fin de vie. :D La performance des pneus était vraiment bonne sur les surfaces sèches et humides. Je les ai utilisés principalement sur les routes du Royaume-Uni, mais j'ai également fait un voyage en Europe avec eux sur environ 5 000 miles.

Points positifs : Usure - J'ai ces pneus pour 30 000 km avant de devoir les remplacer en raison d'une crevaison. Je pense qu'ils peuvent parcourir au moins 10 à 20 km de plus. Le style de conduite est 70% autoroute et 30% ville. Confort - Les pneus absorbent bien les imperfections de la route et sont relativement silencieux. Il commence à devenir plus bruyant à environ 20 000 km Inconvénients: J'aurais aimé que la résistance à l'aquaplaning soit meilleure, surtout lorsqu'il y a de l'eau sur le bord de la route. Tout ce qui est plus rapide qu'environ 80 km/h et vous le sentirez. Luttez pour la traction, surtout lorsque la route est mouillée et que vous devez sortir d'une bretelle un peu plus vite. Dans l'ensemble : Bons pneus confortables pour ceux qui conduisent tranquillement. Si vous voulez une meilleure dynamique pour explorer d'autres pneus sur le marché

Excellent pneu pour un SUV compact et d'autres véhicules plus petits. Tenue de route exceptionnelle sur routes parfois mouillées en été. Surface sèche, absolument rien à redire là-bas. De beaux pneus, silencieux aussi. Traction impressionnante pour le freinage. Mon pneu de prédilection pour un remplacement à l'avenir.

Je ne les compare donc pas à des pneus de sport, mais à des pneus de tourisme écologique. Le Primacy 4 est vraiment collant. Pas glissant du tout. La prise en main est excellente, même dans le coin. Comparé aux pneus de tourisme ordinaires, cela ressemble presque à un pneu de performance. C'est un pneu de tourisme trois saisons haut de gamme qui a une adhérence fantastique. La déviation supposée des parois latérales que j'ai parfois lu n'est vraiment, vraiment pas un problème pour moi. La direction semble un peu plus lourde, mais dans le bon sens. Il se sent à coup sûr très en sécurité sur les routes de montagne sinueuses et l'asphalte sinueux en bas des collines. Beaucoup plus sûr dans les virages plus rapides. J'ai l'impression d'être collé à la route qui monte à notre maison sur des routes de montagne sinueuses et escarpées ici au Japon. Ma voiture a un centre de gravité relativement bas avec un moteur boxer (sous-alimenté). Je pense que les Primacy 4 sont bons à utiliser jusqu'à 5C. Vous ne serez pas aussi en sécurité qu'au printemps, le composé de caoutchouc deviendra un peu plus dur, mais toujours utilisable.

OK, ces pneus sont bons, vraiment. J'ai eu le Primacy 3, Dunlop blue response, ceux-ci et le Primacy 4* (BMW motorsport edition OEM), sur la même voiture. Les primacy 4 sont globalement les meilleurs, confortables, sûrs et silencieux. Ce ne sont pas des pneus de sport, mais vous pouvez les pousser et ils ne vous laisseront pas tomber, sur sol sec ou mouillé. Ils sont bons pour l'autoroute ainsi que pour les virages, c'est ce qu'on peut appeler un pneu très bien équilibré. L'usure est bonne aussi et vous n'aurez pas l'impression qu'elle perd en qualité à mesure qu'elle s'use. Maintenant, pour faire une comparaison avec le primacy 4* (bmw motorsport edition)... je dirais que le Primacy 4 normal est plus équilibré, est bon pour les longs trajets, en particulier. Le 4*, otoh, a plus d'adhérence, plus de contrôle mais pour les longs trajets ce n'est pas tellement amusant, vous fatiguera, plus vite, étant plus bruyant, moins confortable. Le 4* est un vrai pneu sprots, contrairement au Dunlop Blue Sport Response, qui n'est sportif que de nom... donc si vous voulez vous amuser et vous déplacer, optez pour le 4*, si vous voulez conduire détendu et en sécurité, alors procurez-vous le primauté normal 4. Le 4* est très précis, on se croirait collé au sol, en comparaison, on se sent un peu comme sur une piste avec. De plus, l'accélération et le freinage sont beaucoup plus efficaces et rapides, tout en perdant un peu en confort... j'adore le 4* dans toutes les situations, sauf sur les très longs trajets. C'est essentiellement un Primacy 4 sous stéroïdes avec de la super colle dessus... une ingénierie géniale là-bas. L'usure est tout aussi bonne sur 4 ou 4*, ils semblent tous les deux avoir une bonne usure, à peu près la même. Probablement sur une bonne voiture insonorisée et plus lourde, le 4* est le meilleur choix même pour les longs trajets, alors vous devez l'essayer. Le prix est à peu près le même, vous devez demander au revendeur de vous en apporter car vous ne pouvez pas en trouver facilement en stock.