J'utilise ces pneus sur sol mouillé et sec. Je les ai achetés parce qu'ils étaient considérés comme top. Cependant, ils ne sont pas aussi grands qu'ils le disent. Ils sont bons, ils sont premium, ils sont confortables, fiables, mais ils ne sont pas si étonnants qu'on le dit.

Ils sont confortables et silencieux, et lorsqu'ils sont poussés, ils adhèrent bien. Mais il y a très peu de retour de la route et je me sens déconnecté de ce qui se passe. J'ai essayé différentes pressions et vérifié l'alignement mais aucune amélioration. L'économie de carburant est également pire de quelques mpg que les pneus précédents. Je ne recommanderais pas ou n'achèterais plus et j'envisage de remplacer ce qui en fera une erreur coûteuse.

Bien mieux que mes pneus Dunlop précédents : Lemans V . Meilleure adhérence, meilleur confort, meilleure traction. Un peu cher mais c'est super donc pas de problème

Excellents pneus, 33k KH et il se comporte excellent, très neutre sur la route pas de sous-virage ni de survirage. Très confiant dans toutes les conditions mais sur le mouillé, il semble un peu glissant mais rien à craindre. L'usure est excellente, il a commencé à montrer un peu d'usure sur le côté mais rien sur le fil principal. Je le garderais encore un an (3ème) et je serai probablement autour de 55k KH et je prévois de le changer. De l'usure jusqu'à présent, je ne m'attends à aucun problème pour atteindre ce jalon. Est-ce que je l'achèterais à nouveau? Je ne sais pas, c'est un excellent pneu mais cher, je peux trouver conti ou Goodyear pour moins cher et j'obtiendrai probablement le même comportement… si l'année prochaine je le trouve dans un prix similaire aux deux autres, je le choisirai à nouveau sinon ce sera le moins cher de ces 3 fabricants.

J'en avais une paire sur une Alfa 147 avec une paire de Michelin pilot sport 4 sur l'autre essieu. L'adhérence manque légèrement par rapport aux sports, j'ai dû échanger les essieux car j'avais les pilotes adhérents à l'avant à l'origine, quelques glissades dans un virage serré plus tard, j'ai échangé les pneus adhérents à l'arrière ! L'usure sur la primauté 4 est de loin supérieure cependant, la conduite assez fougueuse sur les routes de montagne sinueuses a vu les pilotes après seulement 8500 miles tandis que la primauté montre toujours environ 3 mm avec 14000 miles, les deux pneus sont bons sur le mouillé bien que les pilotes définitivement exceller davantage. Le confort sur les deux pneus est bon et le bruit de la route est inférieur au bruit du moteur, donc je ne peux pas me plaindre. La manipulation est plus qu'adéquate, ce qui m'a valu une conversation avec les rozzers un jour, il était contrarié que je monte la montagne plus vite qu'il ne le pouvait, alors il m'a informé que je conduisais trop vite pour les conditions, comment c'était alors que je restais dans ma voie tout la montée et il utilisait les deux voies pour essayer de suivre, je ne suis pas tout à fait sûr

Grands pneus. Tout d'abord, l'adhérence est incroyable sur le sec comme sur le mouillé. Conduite très confortable, les pneus absorbent très bien les petites bosses et les imperfections de la route, rendent la voiture beaucoup plus confortable. Beaucoup plus silencieux que tout ce que j'avais sur cette voiture (Toyo et Dunlop). La voiture ne se sent pas du tout "flottante" comme d'autres l'ont examiné, mais les pneus sont très axés sur le confort, de sorte que le flanc et la bande de roulement sont doux et que le pneu semble un peu vague dans les virages agressifs. Cela ne signifie pas qu'ils manquent d'adhérence, juste que le volant semble un peu vague et non direct. Donc si vous cherchez un pneu sportif et direct cherchez autre chose. Comme je l'ai dit, il y a beaucoup d'adhérence et les pneus sont assez progressifs à la limite, il y a beaucoup d'avertissements avant qu'ils ne "lâchent complètement".

81 810 km avec un seul jeu de pneus. Ils sont excellents sur le mouillé et encore meilleurs sur le sec. Silencieux, confortable, mais précis, réactif et d'un rapport qualité-prix incroyable. Changé l'ancien ensemble juste au moment où les barres d'usure sont au même niveau que la surface de la bande de roulement. Pneus impressionnants pour une utilisation sur les autoroutes et les routes nationales de Singapour et de Malaisie. Je me demande comment Michelin va surpasser Primacy 4 avec e.Primacy.

11/10 Pneu, j'en suis étonné, très performant, très bon retour de la route, n'a jamais glissé dans des conditions de pluie abondante, pas du tout bruyant et c'est aussi l'un des pneus les plus durables de cette catégorie. Achèterait toujours à nouveau.

VW Passat 1.6 Estate '64 plaque, changé les pneus avant à 35 km, puis changé les 4 à 71 km, (donc les arrières avaient fait 71 km, incroyable), d'où la note '10' pour 'pneus durables', principalement autoroute (souvent avec Remorque Daxara 198 et obtenir 65 mpg) et kilométrage des trajets quotidiens en ville

Juste une très bonne adhérence dans toutes les conditions, sauf dans la neige, où ils ne fonctionnent pas du tout. Vraiment linéaire et bonne adhérence, loin d'un pilote sport 4. Consommation de carburant normale et niveaux de bruit vraiment bas, vraiment confortable sur les bosses. Dans l'ensemble, les pneus les plus confortables que j'ai utilisés. Ils n'ont pas bien fonctionné sur piste sèche, mais étaient très amusants sur piste mouillée.

C'est un bon pneu pour la conduite normale, que nous effectuons à 95% de notre conduite. C'est adhérent à la fois sec et humide, c'est doux et confortable, c'est assez, une faible résistance au roulement et un excellent retour d'information. Encore une fois, je dis cela car je conduis normalement, c'est-à-dire les trajets quotidiens et occasionnellement entre les États. Ne vous laissez pas berner par les critiques négatives de certains conducteurs habitués aux PS4/Potenzas et autres pneus UHP. Ils ont conduit à des vitesses folles et s'attendent à ce que ce pneu de tourisme ait le même niveau de performance. Ce ne sont que des poseurs.

Pneu confortable et silencieux. Tenue de route et adhérence correctes sur sol sec et mouillé. Même sur un tarmac mouillé et à des températures aussi basses que 5 degrés Celsius, l'adhérence est bonne. La maniabilité et la réponse de la direction ne sont pas aussi bonnes que certains pneus axés sur la performance (Bridgestone est bien meilleur ici). Le pire, c'est l'usure excessive ! Après seulement 8700 miles (14 000 km), les pneus avant étaient usés jusqu'au 4 mm et arrière jusqu'au 5 mm. C'est une très courte durée de vie pour un pneu ordinaire non performant. Le précédent Energy Saver + devait parcourir 40 000 km pour s'user à 4 mm. Comment je vois maintenant ce Primacy 4 se transformera en slicks avant qu'ils n'atteignent 30.000 km. Ils ne sont certainement PAS cette amélioration des performances, et ne justifient pas la longévité (la courte durée, mieux dire) avec un meilleur comportement sur la route (comparé à Energy Saver ou Turanza ER300).