Je n'ai acheté que ceux-ci parce qu'au moment de l'achat, il y avait une bonne affaire, ce qui rendait un ensemble de 4 moins cher que les budgets. J'aurais pu payer quelques £ de plus et avoir Pilot Sports, mais j'avais envie d'essayer quelque chose qui vise plus le confort que la maniabilité ultime étant donné que ce devait être ma voiture de trajet pour 100 miles par jour. Je pense que je peux les résumer comme des pneus bons, quoique plutôt ennuyeux, et franchement plutôt moyens. Sur le sec, ils fonctionnent parfaitement bien, j'ai pu lancer le C30 assez fort et sans trouver de fossés en cours de route. Sur le mouillé, ils sont nettement moins performants que Pilot Sports lorsqu'ils sont neufs, avec une tendance alarmante à tirer violemment dans l'eau stagnante, pas trop mal lorsqu'ils sont neufs mais au moment où les pneus ont atteint 3 mm, c'est assez poilu sur une route mouillée à grande vitesse, bien que le freinage sur sol mouillé soit resté bon tout au long. Ce sont à peu près la durée de vie qui a expiré maintenant après environ 8000 milles sur ce qui est censé être un diesel à moteur chétif super économique. Certes, je le fais travailler plus fort que jamais Volvo ne l'avait prévu, mais tout de même, je m'attendais vraiment à beaucoup plus de vie. Ceux-ci étaient censés être classés A pour l'adhérence et A pour l'efficacité énergétique selon l'étiquette. Je ne peux pas dire car j'ai remarqué un changement dans la consommation de carburant depuis leur montage, et cette note humide a dû passer. Je ne peux pas les recommander personnellement, même si je pense que si je conduisais à 45 partout comme Volvo me voulait aussi, ils auraient probablement excellé, mais dans l'état actuel des choses, c'est de retour à Rainsports pour moi.

Sensation de direction lourde / caoutchouteuse. Bruyant sur certains revêtements routiers. Ce n'est pas le pneu le plus confortable. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Je fais beaucoup de kilomètres par an, donc je ne peux pas les recommander uniquement en raison du NVH et de la sensation de direction. Évidemment, cela dépend de votre véhicule - certains pneus ne conviennent pas à certains véhicules.

J'utilise ces pneus sur sol mouillé et sec. Je les ai achetés parce qu'ils étaient considérés comme top. Cependant, ils ne sont pas aussi grands qu'ils le disent. Ils sont bons, ils sont premium, ils sont confortables, fiables, mais ils ne sont pas si étonnants qu'on le dit.

Ils sont confortables et silencieux, et lorsqu'ils sont poussés, ils adhèrent bien. Mais il y a très peu de retour de la route et je me sens déconnecté de ce qui se passe. J'ai essayé différentes pressions et vérifié l'alignement mais aucune amélioration. L'économie de carburant est également pire de quelques mpg que les pneus précédents. Je ne recommanderais pas ou n'achèterais plus et j'envisage de remplacer ce qui en fera une erreur coûteuse.

Bien mieux que mes pneus Dunlop précédents : Lemans V . Meilleure adhérence, meilleur confort, meilleure traction. Un peu cher mais c'est super donc pas de problème

Excellents pneus, 33k KH et il se comporte excellent, très neutre sur la route pas de sous-virage ni de survirage. Très confiant dans toutes les conditions mais sur le mouillé, il semble un peu glissant mais rien à craindre. L'usure est excellente, il a commencé à montrer un peu d'usure sur le côté mais rien sur le fil principal. Je le garderais encore un an (3ème) et je serai probablement autour de 55k KH et je prévois de le changer. De l'usure jusqu'à présent, je ne m'attends à aucun problème pour atteindre ce jalon. Est-ce que je l'achèterais à nouveau? Je ne sais pas, c'est un excellent pneu mais cher, je peux trouver conti ou Goodyear pour moins cher et j'obtiendrai probablement le même comportement… si l'année prochaine je le trouve dans un prix similaire aux deux autres, je le choisirai à nouveau sinon ce sera le moins cher de ces 3 fabricants.

J'en avais une paire sur une Alfa 147 avec une paire de Michelin pilot sport 4 sur l'autre essieu. L'adhérence manque légèrement par rapport aux sports, j'ai dû échanger les essieux car j'avais les pilotes adhérents à l'avant à l'origine, quelques glissades dans un virage serré plus tard, j'ai échangé les pneus adhérents à l'arrière ! L'usure sur la primauté 4 est de loin supérieure cependant, la conduite assez fougueuse sur les routes de montagne sinueuses a vu les pilotes après seulement 8500 miles tandis que la primauté montre toujours environ 3 mm avec 14000 miles, les deux pneus sont bons sur le mouillé bien que les pilotes définitivement exceller davantage. Le confort sur les deux pneus est bon et le bruit de la route est inférieur au bruit du moteur, donc je ne peux pas me plaindre. La manipulation est plus qu'adéquate, ce qui m'a valu une conversation avec les rozzers un jour, il était contrarié que je monte la montagne plus vite qu'il ne le pouvait, alors il m'a informé que je conduisais trop vite pour les conditions, comment c'était alors que je restais dans ma voie tout la montée et il utilisait les deux voies pour essayer de suivre, je ne suis pas tout à fait sûr

Grands pneus. Tout d'abord, l'adhérence est incroyable sur le sec comme sur le mouillé. Conduite très confortable, les pneus absorbent très bien les petites bosses et les imperfections de la route, rendent la voiture beaucoup plus confortable. Beaucoup plus silencieux que tout ce que j'avais sur cette voiture (Toyo et Dunlop). La voiture ne se sent pas du tout "flottante" comme d'autres l'ont examiné, mais les pneus sont très axés sur le confort, de sorte que le flanc et la bande de roulement sont doux et que le pneu semble un peu vague dans les virages agressifs. Cela ne signifie pas qu'ils manquent d'adhérence, juste que le volant semble un peu vague et non direct. Donc si vous cherchez un pneu sportif et direct cherchez autre chose. Comme je l'ai dit, il y a beaucoup d'adhérence et les pneus sont assez progressifs à la limite, il y a beaucoup d'avertissements avant qu'ils ne "lâchent complètement".

81 810 km avec un seul jeu de pneus. Ils sont excellents sur le mouillé et encore meilleurs sur le sec. Silencieux, confortable, mais précis, réactif et d'un rapport qualité-prix incroyable. Changé l'ancien ensemble juste au moment où les barres d'usure sont au même niveau que la surface de la bande de roulement. Pneus impressionnants pour une utilisation sur les autoroutes et les routes nationales de Singapour et de Malaisie. Je me demande comment Michelin va surpasser Primacy 4 avec e.Primacy.

11/10 Pneu, j'en suis étonné, très performant, très bon retour de la route, n'a jamais glissé dans des conditions de pluie abondante, pas du tout bruyant et c'est aussi l'un des pneus les plus durables de cette catégorie. Achèterait toujours à nouveau.

VW Passat 1.6 Estate '64 plaque, changé les pneus avant à 35 km, puis changé les 4 à 71 km, (donc les arrières avaient fait 71 km, incroyable), d'où la note '10' pour 'pneus durables', principalement autoroute (souvent avec Remorque Daxara 198 et obtenir 65 mpg) et kilométrage des trajets quotidiens en ville

Juste une très bonne adhérence dans toutes les conditions, sauf dans la neige, où ils ne fonctionnent pas du tout. Vraiment linéaire et bonne adhérence, loin d'un pilote sport 4. Consommation de carburant normale et niveaux de bruit vraiment bas, vraiment confortable sur les bosses. Dans l'ensemble, les pneus les plus confortables que j'ai utilisés. Ils n'ont pas bien fonctionné sur piste sèche, mais étaient très amusants sur piste mouillée.