Michelin Primacy 4 Rapports d'essais - Page 4

J'utilise ces pneus depuis environ 3 ans, une grande distance de freinage et une bonne maniabilité sur sol mouillé et sec. Je suis un conducteur moyen donc ymmv.
ce que j'aime vraiment, c'est que la tenue de route est restée plus ou moins la même depuis le neuf jusqu'aux 3/4 environ de la durée de vie du pneu. maintenant que c'est 50 000 km, je peux commencer à sentir un peu moins d'adhérence qu'avant, juste un peu... peut-être que c'est une barrière mentale puisque je sais que les pneus sont presque chauves à l'arrière.

C'est le meilleur pneu que j'ai jamais eu. Très bonne tenue de route sur sol sec et mouillé. Bons effets de réduction de l'aquaplanning. La plupart du temps, je changerai mon pneu au maximum tous les 50 000 km, mais ce pneu reste bon jusqu'à plus de 60 000. Je l'utilise depuis 3 ans jusqu'à maintenant et toujours en bon état. Mon commentaire négatif à propos de ce pneu ne concerne que le prix excessif. C'est très cher pour un pneu non RFT, presque 2 fois plus cher que les autres marques.

Je dois dire d'emblée que je regrette d'avoir monté ces pneus sur ma voiture, après avoir entendu beaucoup de bonnes choses sur la marque, je voulais l'essayer et je l'ai fait sans trop m'y intéresser (ce que je regrette maintenant).
Je conduis beaucoup sur l'autoroute et ces pneus, comme d'autres critiques l'ont dit, sont extrêmement mous, à tel point que la voiture est facilement affectée par les vents de travers (ce que la mienne n'a jamais fait auparavant), et ils ont une sensation de flottement constante qui ne fait vraiment pas inspirer toute sorte de confiance, on a l'impression de conduire une sorte de barge sur une rivière. En ce qui concerne les virages durs étant un pneu souple, ils fléchissent beaucoup dans les virages durs au point de se sentir à nouveau dangereux, l'adhérence elle-même est juste correcte, ce qui signifie que la voiture ne volera pas vraiment dans le virage, mais c'est sûr que ce sera le cas, également sur une forte accélération sur des surfaces inégales comme des rues pavées ou quelque chose, il va juste tourner et se sentir vraiment mal. Cela ne veut pas dire que ce pneu n'est pas sûr, mais il se sent dangereux, la sensation de squirrely sur l'autoroute, la sensibilité au vent de travers et autres en font vraiment une expérience de conduite à articulation blanche. vie que Michelin fabrique les meilleurs pneus du marché (le coût est certainement élevé), cela m'a choqué de voir à quel point ils se sont mal comportés lorsqu'ils sont montés, étant un pneu de tourisme et tout ce que je pensais qu'ils excelleraient en conduite sur autoroute, mais ils en fait pas.
Il y a cependant quelques points positifs qui pourraient peut-être fonctionner pour vous, si vous conduisez exclusivement en ville, je ne pense pas qu'ils vous dérangeront, et l'adhérence sur sol mouillé est meilleure que la moyenne pour être honnête, je pense que vous pouvez en obtenir 40 ou 50 mille kilomètres sur ces pneus, étant souples, ils seront à l'aise sur les bosses à condition de ne pas rouler vite. Le prix peut être un problème car ce ne sont pas exactement des pneus bon marché que vous pouvez simplement installer et ne vous sentez pas mal à l'idée de dépenser de l'argent dessus, si vous voulez vraiment les essayer et voir de quoi il s'agit, je dis attendre une remise car ils peuvent parfois être trouvés moins chers. Peut-être que certaines voitures accepteront également mieux ce pneu et se sentiront très bien, peut-être que ce serait même une mise à niveau pour certaines voitures, mais dans mon cas, cela n'a vraiment pas fonctionné.

Rien à redire sur la performance globale. Cependant, malgré une cote de 70 dB, à mesure qu'ils s'usent, ils deviennent très bruyants sur tout ce qui est moins qu'une surface de route en asphalte très lisse. Je n'achèterai plus pour cette raison.

Ils sont chers, mais au moins ils durent très longtemps. Ils offrent une bonne adhérence dans toutes les conditions de route,Pour la plupart des aspects, un excellent pneu : très bon confort, silencieux, excellent virage, très bonne usure. Mon problème avec eux est la direction floue sur l'autoroute, ce qui les rend également plus sensibles aux vents de travers. Utilisé ce primaire 4 presque 2 ans. Recommande fortement d'acheter le primaire 4 plus est bien meilleur que le primaire 4. Je viens d'installer trois mois de primaire 4 plus dans mon autre voiture familiale Elantra. Jusqu'ici tout va bien

Ils sont chers, mais au moins ils durent très longtemps. Ils offrent une bonne adhérence dans toutes les conditions de route, tant qu'il ne s'agit pas de neige/verglas. Je les utilise comme pneus d'hiver car il est rare de voir de la neige là où j'habite et ils fonctionnent correctement par temps froid (-5 ° C / -10 ° C environ). Dans mon cas je les roule jusqu'à 205km/h (autoroute) pas de problème, ma voiture ne va pas beaucoup plus vite. Vous pouvez certainement les pousser dans les coins, mais ils ne donneront pas de bons commentaires. Bonne tenue de route sur sol mouillé et très facile à récupérer après l'aquaplaning à vitesse d'autoroute. Confort agréable et conduite silencieuse, je le recommande aux personnes à la recherche d'un bon pneu pour faire de la conduite rapide sans trop de problèmes. Les changer définitivement pour certains pilotes sport 5 ou similaires.

Excellent pneu pour le confort et la conduite mais déchet complet pour l'usure - j'ai parcouru moins de 25 000 km d'un ensemble et je n'y retournerai pas au prix Déchets Michelin

J'ai conduit ces pneus sur 47 000 miles en un peu plus de deux ans et ils sont toujours légaux (juste). Je les remplacerai bientôt par les mêmes, car ils se sont avérés être les meilleurs pneus que j'ai jamais conduits sur toutes mes voitures. Ils sont devenus légèrement plus bruyants avec l'usure, mais dans l'ensemble beaucoup plus silencieux que les autres pneus que j'avais sur le même véhicule. Les routes au Royaume-Uni peuvent avoir des surfaces assez rugueuses, mais le bruit de la route est meilleur avec ces pneus que dans tous les autres que j'avais. La maniabilité est excellente pour mes besoins, car je ne conduis pas durement la voiture, mais quand j'ai eu besoin de freiner, de tirer à un rond-point ou de faire une manœuvre d'évitement, elle ne m'a jamais laissé tomber. Les niveaux de confort sont également très bons, après avoir parcouru 1 400 miles en deux jours consécutifs à travers l'Europe, se sentant comme dans une limousine.

Conduit un total de 1000 km en hiver doux, la principale chose provenant des pneus kleber précédents est le bruit de la route, nettement moins, et le confort général, qui semble en quelque sorte plus doux dans l'ensemble. La sensation sèche et humide est globalement meilleure, mais l'aquaplaning n'est étonnamment pas génial sur ces pneus, avec de légers sauts latéraux (minuscules vraiment, mais perceptibles par le temps humide de la Bretagne), qui, bien que meilleurs que les klebers, n'étaient pas une grande amélioration car je avait espéré. Le retour sur route est meilleur que celui des klebers, toujours un peu meh, mais bon dans l'ensemble pour la ville, les routes de campagne et une certaine utilisation sur autoroute. Faut voir si ces pneus s'usent plus lentement que les klebers.

Beaucoup d'usure notamment sur l'épaule avec une conduite plus sportive. Confort de conduite élevé, bonne prévisibilité sur les surfaces sèches et humides. En revanche, les temps d'adhérence et d'arrêt sont significativement plus longs avec un pneu usé.

Un pneu sûr et confortable avec une maniabilité prévisible. L'adhérence à sec est bonne mais n'a pas de sensation sportive. Lutte pour l'adhérence à pleine puissance sur sol mouillé (couple instantané du moteur électrique !). Le bruit des pneus est assez faible. Bonne résistance à l'usure et semble avoir un faible frottement ce qui aide à l'autonomie électrique.

Ces pneus étaient de série sur la Kia Proceed et sur la DS7 de mes parents. Personnellement, ces pneus ne sont pas le meilleur travail de Michelin. Ils ont une très bonne maniabilité et adhérence dans des conditions sèches et humides avec de bons niveaux de retour de la route. Mais les niveaux de confort sont bien en deçà de l'acceptable pour un pneu premium ! Ils offrent une conduite dure et font beaucoup de bruit dans la cabine. Ceci tandis que le DS7 a une suspension spéciale à balayage actif pour égaliser chaque petite bosse sur la route et a des niveaux élevés d'isolation phonique et des fenêtres en verre superposées ! Débarrassé des Michelins sur la Kia pour le CC2. Sur la DS7, ils étaient usés après seulement 10 000 km ! Le concessionnaire a déposé une plainte auprès de Michelin car de nombreux clients sont venus avec le même problème.