J'ai acheté ces pneus en mai 2019. Si je me souviens bien, Michelin les avait annoncés pour une durée de 20 000 milles. Au moment de la rédaction, novembre 2021, j'ai parcouru 21 000 milles avec eux et il me reste moins de 2 mm de bande de roulement sur les 4 pneus. En ce moment, je sens qu'ils sont en fin de vie. :D La performance des pneus était vraiment bonne sur les surfaces sèches et humides. Je les ai utilisés principalement sur les routes du Royaume-Uni, mais j'ai également fait un voyage en Europe avec eux sur environ 5 000 miles.

Points positifs : Usure - J'ai ces pneus pour 30 000 km avant de devoir les remplacer en raison d'une crevaison. Je pense qu'ils peuvent parcourir au moins 10 à 20 km de plus. Le style de conduite est 70% autoroute et 30% ville. Confort - Les pneus absorbent bien les imperfections de la route et sont relativement silencieux. Il commence à devenir plus bruyant à environ 20 000 km Inconvénients: J'aurais aimé que la résistance à l'aquaplaning soit meilleure, surtout lorsqu'il y a de l'eau sur le bord de la route. Tout ce qui est plus rapide qu'environ 80 km/h et vous le sentirez. Luttez pour la traction, surtout lorsque la route est mouillée et que vous devez sortir d'une bretelle un peu plus vite. Dans l'ensemble : Bons pneus confortables pour ceux qui conduisent tranquillement. Si vous voulez une meilleure dynamique pour explorer d'autres pneus sur le marché

Excellent pneu pour un SUV compact et d'autres véhicules plus petits. Tenue de route exceptionnelle sur routes parfois mouillées en été. Surface sèche, absolument rien à redire là-bas. De beaux pneus, silencieux aussi. Traction impressionnante pour le freinage. Mon pneu de prédilection pour un remplacement à l'avenir.

Je ne les compare donc pas à des pneus de sport, mais à des pneus de tourisme écologique. Le Primacy 4 est vraiment collant. Pas glissant du tout. La prise en main est excellente, même dans le coin. Comparé aux pneus de tourisme ordinaires, cela ressemble presque à un pneu de performance. C'est un pneu de tourisme trois saisons haut de gamme qui a une adhérence fantastique. La déviation supposée des parois latérales que j'ai parfois lu n'est vraiment, vraiment pas un problème pour moi. La direction semble un peu plus lourde, mais dans le bon sens. Il se sent à coup sûr très en sécurité sur les routes de montagne sinueuses et l'asphalte sinueux en bas des collines. Beaucoup plus sûr dans les virages plus rapides. J'ai l'impression d'être collé à la route qui monte à notre maison sur des routes de montagne sinueuses et escarpées ici au Japon. Ma voiture a un centre de gravité relativement bas avec un moteur boxer (sous-alimenté). Je pense que les Primacy 4 sont bons à utiliser jusqu'à 5C. Vous ne serez pas aussi en sécurité qu'au printemps, le composé de caoutchouc deviendra un peu plus dur, mais toujours utilisable.

OK, ces pneus sont bons, vraiment. J'ai eu le Primacy 3, Dunlop blue response, ceux-ci et le Primacy 4* (BMW motorsport edition OEM), sur la même voiture. Les primacy 4 sont globalement les meilleurs, confortables, sûrs et silencieux. Ce ne sont pas des pneus de sport, mais vous pouvez les pousser et ils ne vous laisseront pas tomber, sur sol sec ou mouillé. Ils sont bons pour l'autoroute ainsi que pour les virages, c'est ce qu'on peut appeler un pneu très bien équilibré. L'usure est bonne aussi et vous n'aurez pas l'impression qu'elle perd en qualité à mesure qu'elle s'use. Maintenant, pour faire une comparaison avec le primacy 4* (bmw motorsport edition)... je dirais que le Primacy 4 normal est plus équilibré, est bon pour les longs trajets, en particulier. Le 4*, otoh, a plus d'adhérence, plus de contrôle mais pour les longs trajets ce n'est pas tellement amusant, vous fatiguera, plus vite, étant plus bruyant, moins confortable. Le 4* est un vrai pneu sprots, contrairement au Dunlop Blue Sport Response, qui n'est sportif que de nom... donc si vous voulez vous amuser et vous déplacer, optez pour le 4*, si vous voulez conduire détendu et en sécurité, alors procurez-vous le primauté normal 4. Le 4* est très précis, on se croirait collé au sol, en comparaison, on se sent un peu comme sur une piste avec. De plus, l'accélération et le freinage sont beaucoup plus efficaces et rapides, tout en perdant un peu en confort... j'adore le 4* dans toutes les situations, sauf sur les très longs trajets. C'est essentiellement un Primacy 4 sous stéroïdes avec de la super colle dessus... une ingénierie géniale là-bas. L'usure est tout aussi bonne sur 4 ou 4*, ils semblent tous les deux avoir une bonne usure, à peu près la même. Probablement sur une bonne voiture insonorisée et plus lourde, le 4* est le meilleur choix même pour les longs trajets, alors vous devez l'essayer. Le prix est à peu près le même, vous devez demander au revendeur de vous en apporter car vous ne pouvez pas en trouver facilement en stock.

Passé de Continental Premium Contact 5, j'ai tout de suite ressenti un flou déconcertant dans la direction et la tenue de route de la voiture. Il se sent instantanément moins connecté à la route. Flottant et même cette sensation «glissante». Cela pourrait bien être dû au composé spécialement formulé qui doit donner à Primacy 4 ses propriétés de faible usure et de résistance au roulement. Mais il n'inspire pas autant confiance que les pneus CPC que j'utilise depuis une quinzaine d'années. A tel point que j'ai pris note mentalement de faire preuve d'une plus grande prudence lors de la conduite sous la pluie torrentielle. Cependant, le Primacy 4 récompense abondamment en lissant avec compétence les irrégularités des routes et en offrant une cabine silencieuse pour une conduite des plus confortables.

Excellente adhérence sur sol sec et bonne adhérence sur sol mouillé. Étant un pneu basé sur le confort, les flancs sont un peu pâteux. Il est silencieux et donne un bon kilométrage. Cependant, je ne les rachèterais probablement pas car ils sont chers. D'autres marques comme Goodyear ou Dunlop proposent des pneus tout aussi performants et à des prix plus justes.

J'AI MIS DEUX PNEUS MICHELIN À L'AVANT (LONGUE HISTOIRE) L'UN ÉTAIT MICHELIN PRIMACY 3 L'AUTRE MITCHELIN PRIMACY 4 ET J'AI TROUVÉ QUE LEUR LONGLIVITÉ ÉTAIT IDENTIQUE SUR UNE UTILISATION NORMALE SUR ROUTE -

J'avais l'habitude d'avoir des Rub Flats sur mon petit 2 places - le trajet était horrible et secouait à chaque bosse et s'écrasait et sautait partout. Après avoir lu des critiques sur le pneu et à quel point ils étaient mauvais, j'ai décidé d'en acheter de nouveaux - en particulier les crevaisons non rouillées qui étaient conçues pour le confort. Les Primacy 4 sont exceptionnels ! La différence dans ma voiture en ce qui concerne le confort est sur une autre planète. Je ne sens plus ni n'entends le fracas sur les moindres bosses ou plis de la route - c'est incroyable. Je peux facilement contourner les virages avec des surfaces de route effrayées sans passer de l'autre côté de la route. J'adore ces pneus. Il m'a été suggéré d'opter pour les Michelin Sport 4 plus sportifs car ce sont des pneus de maniabilité et de performance superbes. Eh bien, je suis sûr qu'ils le sont, mais pour moi - j'étais soucieux de profiter de la conduite plutôt que de pouvoir prendre les virages à une vitesse folle. Cela dit, j'ai emmené mon petit 2 places dans les mœurs de Saddleworth et j'ai conduit avec entrain et ceux-ci étaient parfaits! Saisie quand j'en avais besoin.

Mon Audi Avant S-Line était montée avec Bridgestone Potenza 245/40 R18 et était inconfortable en ville. Cependant, depuis son remplacement par Michelin Primacy 4, la voiture est devenue si confortable. Le trajet est si doux maintenant. J'adore ces pneus.

Excellents pneus, ils se comportent bien sur sol sec et mouillé, très bon retour sur route, dans ma ville, il neige pendant une semaine, je les ai essayés dans la neige, cela fonctionne, sachez que primacy 4 est un niveau d'été mais ils fonctionnent en fait un peu glissant mais fonctionne. Aucun problème du tout.

Excellente adhérence sur sol sec mais pas aussi confiant sur le mouillé. l'aquaplaning peut aussi être un problème