Les pneus sont supposés durer 80 000, c'est ce qu'ils ont dit sur la garantie. Rotation à chaque vidange d'huile. N'en a conduit que 30 000 et doit maintenant être remplacée. Trop cher et ne correspond pas à ce que les pneus annoncés. Goodyear ou Dunlop sont mieux. Pour en revenir à eux, ils confirment cela avec ce qu'ils prêchent. Quelle déception!

Je suis passé à Primacy 4+ de Pilot Sport 4 donc je partage mon expérience comme une comparaison entre les deux sur la même voiture. La principale différence dans la conduite quotidienne normale est la sensation de direction. Primacy 4+ est sensiblement plus lent dans ses réactions aux commandes de direction - il se sent moins désireux de changer de direction. Cela rend la voiture généralement moins agile et n'encourage pas la conduite fougueuse comme le fait Pilot sport 4. Lorsqu'un verrouillage accru est appliqué, il y a une force de centrage nettement plus progressive avec Primacy 4+. Je trouve cela très bienvenu sur une BMW F31 avec sa direction par ailleurs assez légère. L'effet est plus naturel et authentique que la sensation de direction en mode sport de la voiture (qui rend la roue plus lourde). Le résultat est une sensation de stabilité supérieure à toutes les vitesses. Moins de concentration et de précision sont nécessaires pour progresser en douceur, et la conduite à grande vitesse est nettement plus détendue avec Primacy 4. La différence de confiance est encore accrue sur sol mouillé. Je n'entends aucune différence significative dans le bruit des pneus intérieurs sur les routes lisses, mais les bosses, les nids-de-poule et les plaques d'égout saillantes sont mieux lissées et moins gênantes avec Primacy. Pour une conduite fougueuse, le Primacy 4+ ne l'est pas. Lorsqu'il est poussé plus fort, tout commence à céder là où le Pilot Sport commence à briller. Il y a toujours une adhérence respectable dans les virages avec Primacy 4 et la traction est plus que suffisante, mais vous pouvez dire que les pneus se battent et qu'il n'y a aucune récompense lorsqu'ils sont poussés fort. Ma décision de passer de Pilot Sport à Primacy était basée sur le fait que j'ai très peu d'occasions quotidiennes de conduire avec fougue. Donc, 95% du temps, je suis très satisfait de ma décision tandis que les 5% restants sont également un peu rappelés et tout va bien. Si j'avais une deuxième voiture juste pour le plaisir, elle serait équipée du Pilot Sport (S), sans aucun doute.

L'adhérence sur le sec est excellente, on ne peut pas en dire autant sur le mouillé. Le bruit de la route est assez perceptible.

Ce pneu a été monté sur ma voiture hybride car l'e-primacy n'était pas disponible chez Michelin. À l'origine, mon véhicule était équipé de pneus Energy Saver qui me donnaient régulièrement plus de 70 mpg. Ces pneus n'ont pas été en mesure d'atteindre 60 mpg sur une base régulière.

Je les ai eus tout le temps sur un PHEV SEAT Leon pendant environ 3 000 milles maintenant, avant d'avoir l'usine Bridgestone Potenza S005. Conduisant dans les conditions glaciales/enneigées observées juste avant Noël 2022, ces pneus m'ont donné plus de confiance dans le contrôle et la maniabilité, car les Bridgestone ont souvent du mal à adhérer sur le sec, sans parler du froid et de la pluie. Jusqu'à présent, l'adhérence a été une amélioration extrême, le Bridgestone tournait souvent sous la puissance d'un PHEV dans toutes les conditions, malgré mes efforts, il est difficile de reproduire avec le 4+ à partir d'un départ arrêté. Il a beaucoup plu ces derniers temps, et avec le 4+, on constate une nette diminution de la sensation de glissance lors du passage sur de l'eau stagnante, notamment à vitesse d'autoroute. Les pneus ont également amélioré la sensation de glissement/d'inclinaison sur les ronds-points. J'ai l'impression qu'ils écoutent la direction dans laquelle je veux aller, et je sais qu'ils s'y conforment. Je n'ai pas remarqué de différence dans les performances de freinage - cela semble standard pour un pneu haut de gamme, et le temps nous dira s'ils dévient les clous et ne sont pas des aimants pour eux comme les Potenza. Le bruit semble moyen. Les nids-de-poule semblent plus durs.

Croyez-moi, ces pneus michelin primacy 4+ : 205/60 r16 96H XL à l'avant de mon Mini countryman 1.6 sont les meilleurs pneus que le bridgestone XL à l'arrière. ces Michelins sont une version améliorée du Primacy 4, plus de confort, plus de retour et une super adhérence. Toujours eu des Michelins sur la Mini à traction avant, cela valait le petit coût supplémentaire. Avait des pneus michelin primacy 4 : 205/60 r16 96h xl auparavant. Cela a duré 6 ans, un excellent pneu utilisé jusqu'à 1,6 mm avec plus de 50 000 miles parcourus avec divers trajets courts et longs partagés avec mon fils adolescent. Le changement peut être bon et Michelin avait fait un excellent travail avec les améliorations apportées au 4 Plus. C'est aussi super silencieux, le pneu le meilleur et le plus sûr, vraiment.

Venant des pneus d'origine Civics Primacy 3 qui ont duré 25 km ou un peu plus de 4 ans, je ne fais pas beaucoup de kilomètres par jour mais ces pneus Primacy 3 m'ont bien servi avec juste le bruit de la route étant un peu fort parfois j'ai aimé le sec , humide, maniabilité et confort de ces Michelin.

Donc, avec peu d'informations sur le nouveau Primacy 4Plus et ayant besoin de 4 pneus, j'ai décidé d'aller avec ceux-ci de toute façon car seulement 1,oo chacun plus cher que le primacy 4 lorsque j'ai acheté, pour un sou pour une livre, ce sont les J'ai opté pour la version renforcée XL car ils sont 1 DB plus silencieux que la version non XL selon les informations sur les pneus.

L'intensité du bruit dépendra toujours de la surface sur laquelle vous conduisez, donc à mesure que les surfaces changent, le bruit des pneus change, mais la différence entre ces Primacy 4Plus et l'ancien Primacy 3 est nuit et jour et vaut le prix d'entrée seul dans mes oreilles, non ils ne sont pas silencieux / silencieux mais sont beaucoup plus supportables et moins intrusifs, car je suis passé de l'écoute pour entendre la différence à ne plus remarquer le bruit comme je le faisais avec les vieux pneus.

Confort - oh ouais moins de bruit et il y a une douceur, une conduite nettement plus confortable

Sur le sec, les pneus sont bons, bon retour de la route, mais les virages serrés sont pris rapidement en poussant la limite, il y a un don dont vous vous méfiez après la première fois, mais cela vous rendra plus sûr car vous ne pousserez pas autant dur, c'est cette douceur mentionnée plus tôt qui vous donne cette sensation/réaction sur les virages en épingle à cheveux.

Sur le mouillé, aimez-les, il pleut en Écosse et l'eau de surface peut être un peu plus profonde et couler sur les routes dans les zones, mais ces Primacy 4 plus, juste adhérence et adhérence et offrent beaucoup de confiance bien mieux que l'ancien Primacy 3 sur la civic, un pneu pour l'Ecosse sans doute

La bande de roulement est moins sur le 4 plus que sur mon nouveau Primacy 3 lorsque j'ai eu la voiture, mais ces P4 plus sont censés être des pneus plus résistants, donc seul le temps nous le dira, mais s'ils durent 20 km ou 4 ans, je serais plus que heureux.

Les premières réflexions sur les premiers 1Kml sont si vous voulez un pneu haut de gamme vivre dans une zone estivale humide et profiter de moins de bruit et d'un confort amélioré, essayez-les.

Je les ai achetés pour remplacer mes pneus Dunlop sport rt2. Donc cet avis est basé là-dessus. Si bien sûr le rt2 est un pneu sport et je suppose que ce sont des pneus de tourisme .... Sûr à supposer car ils sont tellement plus silencieux (oui très perceptibles) et offrent une conduite plus douce. Il est réconfortant de savoir qu'ils fonctionnent également bien lorsqu'ils s'usent. Pas de patinage inutile des roues, elles tiennent donc bien en main. Je ne pousse pas ma voiture pour tester les pneus ..... pour moi, c'est un risque inutile, mais après 2500 miles, je n'ai eu aucun moment d'inquiétude avec la primauté 4+ s. Si je devais critiquer, je ne pense pas que la voiture se comporte aussi directement maintenant, mais pas beaucoup, mais encore une fois peut-être la différence entre les pneus de sport et de tourisme. Je n'ai pas encore vraiment eu l'occasion de les essayer sous la pluie. Les vieux Dunolps se sont toujours usés rapidement même si je ne suis pas un coureur de garçon. Espérons qu'il y ait plus de vie dans ces Michelins. Acheté comme une bonne affaire entre ATS euromaster et en payant via une carte bancaire santander pour un autre 10% de réduction.

205/55 R16 91W pèse 8,45 kg. Fabriqué en Pologne. C'est marrant qu'il y ait encore écrit "Primacy 4" sur le pneu, sans "+".

J'ai remplacé mes Dunlop rt2 sur ma skoda octavia par ceux-ci. La principale raison pour laquelle j'ai choisi des pneus Michelin était que mon Dunlop semblait s'user assez rapidement. La maniabilité est la même.... Je n'effectue pas de freinage ou de conduite audacieux, mais ils m'ont donné confiance dans les deux conditions et je conduis maintenant avec plus de confiance avec eux que mes pneus précédents ..... C'est confiant, ne conduisez pas comme un idiot ... La seule chose que je voulais vraiment, c'était des pneus silencieux et ceux-ci sont super silencieux, je suis vraiment impressionné par leur silence. Non seulement cela, mais ils ont également ajouté du confort à la conduite. C'est peut-être parce qu'il s'agit plus d'un pneu de tourisme que d'un pneu de sport. A titre de comparaison, je fais rarement de la conduite sur autoroute, juste des routes A et de la conduite en ville. Jusqu'ici tout va bien après un peu plus de 1000 miles... Les avis personnels sur les pneus me dérangent, car nous ne pouvons les juger que sur la base de notre jeu de pneus précédent, et il est rare qu'un client au détail puisse effectuer des tests sur piste. Mais je suis catégorique. une amélioration pour moi.

Le pneu est excellent c'est la deuxième paire que j'achète du primacy 4 plus, je suis un conducteur agressif qui roule toujours à plus de 140 km/h merci michelin de me permettre de me sentir en sécurité sur la route

pneus fantastiques, oh mon dieu, meilleure marque michelin