Le Kenda Komet Plus KR23 est un pneu Tourisme (Toutes saisons) destiné aux véhicules de type Voiture de tourisme.
La réponse en bref
Les conducteurs disent59%sur 24 avis de conducteurs43% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Kenda Komet+ KR23
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2024.
Le Kenda Komet Plus KR23 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Kenda Komet Plus KR23 7,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 23 avis.
Comment le Kenda Komet Plus KR23 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Kenda Komet Plus KR23 7 sur 10 pour l'usure, sur 23 avis. 12 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 16 093 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Kenda Komet Plus KR23 ?
43% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Kenda Komet Plus KR23, sur les 23 avis ayant répondu à cette question. 17% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Kenda Komet Plus KR23 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 22 avis de propriétaires analysés pour le Kenda Komet Plus KR23, 11 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 4 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 7 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Kenda Komet Plus KR23 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 22 avis de propriétaires analysés pour le Kenda Komet Plus KR23, 9 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 7 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 2 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Autres questions sur le Kenda Komet Plus KR23(1)
Que disent les propriétaires du Kenda Komet Plus KR23 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 22 avis de propriétaires analysés pour le Kenda Komet Plus KR23, 9 évoquent le point « bruit de roulement » : 5 le saluent (silencieux) et 4 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Questions et réponses pour le Kenda Komet Plus KR23
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Kenda Komet Plus KR23. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Kenda Komet Plus KR23
Sur 24 notes de propriétaires, le Kenda Komet Plus KR23 obtient 59% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 7,5 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 4,3. 12 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 43% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 24 notes
Note des propriétaires59%
Confort75%
Adhérence sur le sec73%
Usure70%
Ressenti de la route64%
Progressivité60%
Adhérence sur le mouillé55%
Adhérence à la neige43%
Poignée de glace43%
Avis en vedette
Le plus utile 54%
“Moyenne dans des conditions sèches, hurlements dans les virages même à basse vitesse. Absolument pas d'adhérence sur route mouillée, même en appliquant les freins lentement fait le blocage avant, j'ai perdu l'adhérence...”
“Équipé neuf en septembre 2019 sur une Ford cmax 2009. Je les remplace maintenant la semaine prochaine pour un ensemble de Michelin CrossClimate + 205 / 55R16 91H. J'ai apporté ces Kenda comme un pneu toutes saisons avec...”
“J'utilise des pneus komet plus kr23 Kenda Radial sur mon Daihatsu Cuore depuis 3 ans .. je suis satisfait de ses performances, de son adhérence et de son apparence. les routes de la ville sont rugueuses et difficiles...”
Je les ai achetés en janvier 2022, j'ai dû remplacer les 2 avant en novembre 2023 et les 2 arrière en juin 2024. Faisant un très faible kilométrage, ils semblent donc s'user assez rapidement.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai acheté de nouveaux pneus, mardi un mécanicien a mis 4 pneus neufs sur ma voiture, 5 jours plus tard, en voiture à Bathurst, je n'ai eu que 26 km hors de la ville et le pneu arrière gauche est allé whoosh whoosh, j'ai ralenti lentement à partir de 100 km / h et j'ai perdu le contrôle de la voiture . Réussi à s'arrêter et à s'arrêter. Le pneu s'est gravement déchiré. J'avais l'intention de me rendre en famille demain, à 4 heures de route, je ne sais pas si je le ferai avant Noël.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Moyenne dans des conditions sèches, hurlements dans les virages même à basse vitesse. Absolument pas d'adhérence sur route mouillée, même en appliquant les freins lentement fait le blocage avant, j'ai perdu l'adhérence en traversant un rond-point à 10km / h. Si vous essayez de pousser la voiture, vous commencez à perdre de l'adhérence dans les virages même dans une chaleur de 40 ° C, et je conduis une voiture de ville de 800 kg 57 ch, je ne recommanderais pas ces pneus même à mon pire ennemi, une expérience horrible, je recommande de évitez-les pour les conducteurs novices, ils vous feront planter. La seule bonne chose à leur sujet est l'usure et le prix.
Équipé neuf en septembre 2019 sur une Ford cmax 2009. Je les remplace maintenant la semaine prochaine pour un ensemble de Michelin CrossClimate + 205 / 55R16 91H. J'ai apporté ces Kenda comme un pneu toutes saisons avec une cote de boue et de neige apparente. Une ligne pour résumer cela: ce sont de dangereux chercheurs de fossés. Faire le tour des ronds-points sous la pluie? = Attendez-vous à aller de côté sans adhérence pour retrouver de l'adhérence ... ébouriffant! S'arrêter normalement à partir de 40 mph +? = Prolongez votre ligne d'arrêt d'environ 4/6 mètres de plus pour tenir compte de la faible capacité d'arrêt. Bonne chance à ceux qui les installent. C'est pour le moins choquant.
J'utilise des pneus komet plus kr23 Kenda Radial sur mon Daihatsu Cuore depuis 3 ans .. je suis satisfait de ses performances, de son adhérence et de son apparence. les routes de la ville sont rugueuses et difficiles mais il parvient toujours à terminer 3 à 3,5 ans. recommandé pour une utilisation normale.
Quatre pneus neufs ont été nécessaires au mauvais moment, en raison de la mort prématurée du Kumho Solus KH17 après deux ans. Kenda Komets a été équipé à contrecœur et est épouvantable. La prise en main est correcte, mais la quantité de chaleur générée après une longue course est inquiétante. L'économie de carburant a chuté de 4 mpg aux vitesses d'autoroute et, dans les virages serrés, on a l'impression que les pneus se détachent de leurs jantes. Ceci malgré le gonflage de 3 psi au-dessus du maximum recommandé. Les pneus sont marqués M + S et semblent praticables en hiver. Le I10 a toujours performé décemment dans la neige. Je vais bientôt passer à une marque décente. À 15 000 miles par an, l'augmentation de l'économie paiera probablement une bonne partie du coût des pneus.
Mon mécanicien les a mis, car j'ai oublié de lui rappeler que je préfère un milieu de gamme. Ce sont les pires pneus que j'aie jamais eu. Mon Kia 1.5 diesel consomme beaucoup de puissance en premier, et ces pneus ne peuvent pas faire face au démarrage à moins que vous n'alliez tout droit. Aux ronds-points et aux jonctions en T, ils ont tendance à tourner même sur le sec, et il est impossible d'éviter que cela se produise sur le mouillé. J'ai failli perdre le contrôle deux fois sur un rond-point. heureusement à basse vitesse. Je voudrais éviter ces problèmes, ils ne sont pas sûrs.
Je suis client en Inde et j'ai récemment remplacé mes pneus par des Kenda Radial Komet KR23 sur mon Duster RXL [215/65/R16]. Ceci est mon premier avis après 1 200 km de conduite. Les trajets comprenaient des conditions routières variées, avec des autoroutes et des routes de village. Adhérence sur sol sec : les pneus offrent une très bonne adhérence à la route, ce qui a aussi un impact sur la consommation de carburant. Avec mes précédents Apollo Apterra, mon véhicule pouvait facilement atteindre une consommation de 20 km/l au diesel sur autoroute. Mais maintenant, il ne dépasse pas les 18 km/l. Cela pourrait toutefois changer avec moins de bagages et une meilleure qualité de carburant. Adhérence sur sol mouillé : les jours de pluie, je me sentais à l'aise à 80 km/h et, au freinage, le véhicule a très bien réagi. Mais je n'ai encore jamais eu à effectuer de freinage d'urgence. Bruit et confort : les pneus sont étonnamment silencieux, quelles que soient les conditions de route. Ils offrent un excellent confort aux passagers sur les nids-de-poule et les dos-d'âne. La réponse de la direction et l'adhérence en virage [je ne rate jamais une occasion de prendre un virage] sont géniales. Après cinq jours de conduite, j'aime bien ces pneus, sauf pour leur consommation de carburant. J'aimerais savoir ce qu'il en est de la consommation, si quelqu'un a fait la même expérience. Mon avis se fonde sur mon expérience avec les Apollo Apterra et tient compte du prix réduit des Kenda Radial Komet KR23. Votre véhicule peut offrir de meilleures performances avec des pneus d'une autre marque. Les Apollo étaient excellents en matière d'adhérence, de confort et de tenue de route dans les premiers temps, mais vers la fin de leur durée de vie [40 000 à 52 000 km], ils étaient vraiment mauvais pour le confort des passagers, le freinage et la tenue de route [alors qu'il restait encore de la bande de roulement]
Quand j'étais flic, j'ai conduit différents véhicules chaussés de différents pneus, dans des situations que le conducteur moyen ne connaîtrait jamais (ou du moins n'aurait jamais besoin de connaître). J'ai commencé à utiliser des Kenda sur mes propres voitures de taille moyenne (Magna, Cressida, Commodore, Falcon) et je les ai trouvés bien meilleurs que la plupart des autres. L'adhérence, l'usure et le confort de conduite sont bien meilleurs que ceux des pneus de grandes marques moyens. Si un pneu est sollicité plus que nous ne le faisions, alors son conducteur ne devrait pas être au volant. Je ne sais pas comment les Kenda se comportent sur les grandes voitures (Fairlane, etc.), car je n'ai jamais eu l'occasion d'en monter avant de vendre ma NC. J'aime bien ces pneus aussi bien sur autoroute qu'en ville. En revanche, comme les Yokohama, ils s'usent un peu plus vite que la plupart des pneus à gomme plus dure, mais offrent une meilleure adhérence et un meilleur confort. Avec n'importe quel pneu, vérifier régulièrement la pression améliorera ses performances et sa durée de vie.
Je l'ai surtout utilisé sur autoroute et il a tenu plus de 90 000 km ; je peux encore le garder au moins 15 000 km avant de passer au Toyo PROXES CF2. En ville, ça va, mais sur autoroute, surtout sur chaussée mouillée, on a l'impression qu'il flotte sur l'eau au lieu de la fendre. Le pneu est dur et peu confortable.
Dans l'ensemble, si vous conduisez en ville et que vous ne faites pas la course, je ne vois pas d'autre inconvénient. Mais si vous pouvez dépenser un peu plus pour un pneu plus confortable et plus sûr, pourquoi pas...
Ces pneus étaient montés sur une SAAB récente avec peu de kilomètres, que je viens d'acheter d'occasion. Ils sont ordinaires sur sol sec et terribles sur sol mouillé. Acheter des pneus bon marché et de mauvaise qualité est une fausse économie.
