Falken Wildpeak AT4W vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 11
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 3
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Wildpeak AT4W a fini devant 2 fois et le Wrangler DuraTrac RT une fois. Le Wildpeak AT4W a freiné 5,6 % plus court sur sol sec; le Wrangler DuraTrac RT a freiné 16,9 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Falken Wildpeak AT4W pour une conduite principalement sur route sèche et un meilleur score de valeur dans le test disponible. Choisissez le Goodyear Wrangler DuraTrac RT si la traction sur neige et le freinage sont la priorité, tout en acceptant ses arrêts plus longs sur route sèche.
Là où le Wildpeak AT4W est plus fort
- Distances de freinage sur route sèche plus courtes dans les deux tests partagés
- Résultat global solide sur route dans le test de 2024, terminant cinquième sur 12
- Bruit mesuré plus bas et confort légèrement meilleur dans le test de 2026
Là où le Wrangler DuraTrac RT est plus fort
- Meilleur freinage sur neige et meilleure maniabilité sur neige dans le groupe tout-terrain de 2026
- Traction sur neige considérablement plus rapide que le Falken en 2026
- Meilleur résultat d'aquaplaning en ligne droite en 2026
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Wildpeak AT4W vs Wrangler DuraTrac RT en bref
| Catégorie | Wildpeak AT4W | Écart | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 | |
| Sec5 mesures | 5 | Le Wildpeak AT4W a freiné 5,6 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé7 mesures | 3 | 4 | |
| Neige8 mesures | 2 | Le Wrangler DuraTrac RT a freiné 16,9 % plus court sur neige (2 tests) | 6 |
| Glace2 mesures | 0 | 2 | |
| Tout-terrain2 mesures | 0 | 1 | |
| Confort5 mesures | 3 | 0 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au Wildpeak AT4W (+0,1) | 8,2/10 |
| Note des conducteurs11 et 3 avis | 78% | Avantage au Wrangler DuraTrac RT (+10 points) | 88% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Wildpeak AT4W | Plateau | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain | P3 sur 30 | P17 sur 30 | |
| Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués | P6 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test sur route des pneus tout-terrain Tire Rack 2024 | P5 sur 12 | P11 sur 12 |
Profil de performance
8 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Wildpeak AT4W
Wrangler DuraTrac RT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 14 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Wildpeak AT4W
Wrangler DuraTrac RT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Wildpeak AT4W
Wrangler DuraTrac RT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Wildpeak AT4W 78 % sur 11 avis et le Wrangler DuraTrac RT 88 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Wildpeak AT4W | Écart | Wrangler DuraTrac RT | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,16 | 5,6% | 44,63 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,72 | 1,4% | 0,71 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 3,8% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,26 | 4,3% | 49,98 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,45 | 3,6% | 85,44 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 4% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,57 | 14% | 0,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95,4 | 6,3% | 101,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,64 | 16,9% | 17,27 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,25 | 25,4% | 5,41 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,95 | 13,7% | 12,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58,19 | 3,5% | 54,51 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 4,7% | noté | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,48 | 4,9% | 13,77 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,96 | 7,4% | 5,52 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,18 | 0,7% | 74,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
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| noté | 1,4% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 4,2% | noté | 1-0 | |||||||||
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| 55,05 | 1 dB | 56,01 | 1-0 | |||||||||
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| 9,8 | 1% | 9,9 | 1-0 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wildpeak AT4W obtient 8,3 et le Wrangler DuraTrac RT 8,2 sur 10.
| Wildpeak AT4W | Catégorie | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 81 | Sec | 19 | ||
| 51 | Mouillé | 30 | ||
| 41 | Confort | 36 | ||
| 91 | Valeur | 5 | ||
| 17 | Neige | 78 | ||
| 29 | Glace | 91 | ||
| 78 | Tout-terrain | 89 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Wildpeak AT4W | Catégorie | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,4 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 6,8 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 7,1 | Progressivité | 5,7 | ||
| 8,8 | Usure | 9,5 | ||
| 8,1 | Confort | 8,5 | ||
| 6,7 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 5,2 | Poignée de glace | 7 | ||
Les conducteurs notent le Wildpeak AT4W 78 % sur 11 avis et le Wrangler DuraTrac RT 88 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Wildpeak AT4W
- 78%sur 11 avis
- 80%le rachèteraient
- 173 004 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Falken Wildpeak AT4W très positivement, louant sa forte capacité hors route et son comportement confiant sur route sèche, beaucoup notant également un bruit étonnamment faible et un bon confort général pour un pneu tout-terrain. L'adhérence sur sol mouillé est souvent décrite comme bonne à très bonne, et plusieurs utilisateurs rapportent une usure de la bande de roulement solide jusqu'à présent. Une minorité notable, cependant, affirme que la performance sur neige/glace (en particulier le freinage et les conditions hivernales glissantes en ville) ne répond pas aux attentes pour un pneu classé 3PMS, certains prévoyant de passer à un équipement d'hiver dédié.
- Excellente traction hors route (terre/roche/sable/gravillon/boue)
- Forte adhérence sur route sèche et maniement stable
- Généralement bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu tout-terrain
- Faible bruit de route/silencieux pour un pneu A/T
- Performance sur neige et glace pas aussi forte que prévu (en particulier le freinage/traction sur surfaces hivernales glissantes)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Wildpeak AT4WCes produits sont absolument incroyables. Comme dans la vie, on en a pour son argent. Ils valent largement leur prix ! Je les recommande vivement.
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- 88%sur 3 avis
- 171 395 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Wrangler DuraTrac RTÉchangé contre pirelli at+, instantanément impressionné, bonne réponse de la direction, meilleure sur le mouillé, bien meilleure sur les pistes boueuses et bâclées, parcouru environ 1500 miles et a toujours les bosses sur la bande de roulement donc j'espère qu'elle s'usera bien, le bruit de la route est plus silencieux que les pirelli avec un bourdonnement agréable et non intrusif, le MPG semble être resté le même, choqué de penser qu'il chuterait de façon spectaculaire, le seul reproche pour le moment est qu'ils semblent durs sur des surfaces routières accidentées (plus de nids-de-poule au Royaume-Uni ces jours-ci !)
Ils ont également l'air bien sur le camion, je suis satisfait jusqu'à présent
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Wildpeak AT4W | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Falken Wildpeak AT3W | - |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Falken Wildpeak AT4W et Goodyear Wrangler DuraTrac RT sont des pneus tout-terrain tout temps robustes pour SUV et 4x4, mais leurs deux tests partagés indiquent des priorités différentes. Lors d'un test sur route en 2024, le Falken a terminé cinquième sur 12 tandis que le Goodyear a terminé onzième. Un test plus large en 2026 a inversé leur ordre, avec le Goodyear cinquième sur sept et le Falken sixième.
La question la plus claire pour les acheteurs est de savoir si un freinage fiable sur route sèche et un raffinement quotidien comptent plus qu'une forte performance sur neige. Les résultats sur route mouillée sont moins simples : chaque pneu a devancé l'autre dans un test, donc aucun n'a un avantage constant en tête-à-tête.
Conclusion
Le Falken est le choix le plus convaincant pour les conducteurs qui passent la plupart de leur temps sur des routes sèches. Il s'est arrêté 2,19 m plus court que le Goodyear dans le test de 2026 et 2,75 m plus court dans le test de 2024. Il était également plus silencieux lors des tests mesurés de 2026 et avait le meilleur score de valeur dans ce test. Son principal inconvénient est le résultat de 2026 : il a terminé dernier dans les principaux tests de neige du groupe et dans l'aquaplaning en ligne droite.
Le Goodyear fait valoir son meilleur argument sur la neige. Dans le test de 2026, il s'est arrêté 3,13 m plus court sur la neige, a accéléré beaucoup plus rapidement et a mené le groupe en freinage et en maniabilité sur neige. Cet avantage ne s'est pas répété dans le tour de maniabilité sur neige de 2024, où le Falken était légèrement plus rapide. La performance sur sol mouillé a également changé avec le test : le Goodyear a mené par une petite marge en 2026, tandis que le Falken avait un avantage substantiel en 2024. Choisissez le Falken pour une utilisation principalement sur route ; choisissez le Goodyear si la meilleure performance sur neige plus complète vaut ses compromis en matière de freinage sur route sèche et de raffinement. Aucun des résultats ne remplace la vérification de la performance d'un pneu dans les conditions que vous rencontrez le plus souvent.
Wildpeak AT4W vs Wrangler DuraTrac RT : vos questions
Le Falken Wildpeak AT4W ou le Goodyear Wrangler DuraTrac RT : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Wildpeak AT4W a fini devant 2 fois et le Wrangler DuraTrac RT une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wildpeak AT4W obtient 8,3 et le Wrangler DuraTrac RT 8,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Wildpeak AT4W ou le Wrangler DuraTrac RT ?
Le Wrangler DuraTrac RT a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wildpeak AT4W a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Wrangler DuraTrac RT a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 16,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Wildpeak AT4W et 8,5/10 pour le Wrangler DuraTrac RT.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Wildpeak AT4W 78 % sur 11 avis et le Wrangler DuraTrac RT 88 % sur 3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
2-2 en 4 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nokian Outpost nAT
0-2 en 2 tests communs
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3-0 en 3 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nitto Recon Grappler AT
4-0 en 4 tests communs
vs
Goodyear Wrangler DuraTrac RT vs Nitto Recon Grappler AT
1-1 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Wildpeak AT4W Donner mon avis sur le Wrangler DuraTrac RT
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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