Testé 2 fois par des publications indépendantes, le General Grabber X3 termine en moyenne 4e.
HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige P4 sur 5
Ce test a prouvé que les pneus M/T pour terrain boueux sont des pneus tout-terrain spécialisés, dont les capacités sur la neige sont limitées. Conduire le X3 sur la neige a été une expérience totalement différente de celle des autres pneus testés.
Où le General Grabber X3 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P3 sur 4 | 33% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P1 sur 4 | 100% | 1 |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Traction sur neige | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Tout-terrain | ||||
| Comportement sur gravier | 1 | P2 sur 5 | 75% | - |
| Tenue de route sur gravier subj. | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Comportement sur terre | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Tenue de route sur terre subj. | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Performance sur boue | 1 | P1 sur 4 | 100% | 1 |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P4,5 sur 5 | 13% | - |
| Bruit subj. | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Poids du pneu | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Ce test a prouvé que les pneus M/T pour terrain boueux sont des pneus tout-terrain spécialisés, dont les capacités sur la neige sont limitées. Conduire le X3 sur la neige a été une expérience totalement différente de celle des autres pneus testés.
Le Grabber X3 termine quatrième avec une pondération orientée route, mais il jouait dans une autre catégorie dans la boue, a été le plus rapide des pneus en 265 sur gravier et le meilleur en aquaplaning. Il était aussi bien plus silencieux sur route que ce que j'attendais d'un pneu boue. Le prix à payer, c'est le poids, la résistance au roulement, ainsi que l'adhérence et le freinage sur bitume. Si vous passez beaucoup de temps en tout-terrain, en particulier dans la boue ou sur des rochers où sa construction plus lourde aide, un pneu boue est le seul vrai choix.
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