GT Radial ClimateActive vs Michelin CrossClimate 2
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 4
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 3 fois et le ClimateActive pas une seule fois. Le ClimateActive a conservé 4,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le CrossClimate 2 a duré 34,8 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si vous voulez le meilleur ensemble toutes saisons avec une performance sur sol sec nettement meilleure et une durée de vie/coûts d'exploitation bien supérieurs (idéal pour un kilométrage annuel élevé et des conditions mixtes, y compris la neige). Choisissez le GT-Radial ClimateActive si votre priorité est un prix d'achat plus bas et que vous conduisez principalement dans des climats doux avec un kilométrage plus faible, où ses forces en maniabilité sur sol mouillé/aquaplaning peuvent être attrayantes, mais acceptez une durée de vie plus courte et une performance sur sol sec plus faible.
Là où le ClimateActive est plus fort
- Dynamique rassurante sur route mouillée dans certains tests (maniabilité sur sol mouillé 73,9 km/h ; cercle mouillé 11,66 s dans AutoBild)
- Bonne résistance à l'aquaplaning dans l'ADAC (en ligne droite 87,3 km/h ; courbe 3,8 m/s²)
- Peut être compétitif dans des métriques hivernales spécifiques (par exemple, freinage sur neige AutoBild 23,3 m contre 23,9 m)
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Freinage sur sol sec plus fort et plus constant dans tous les tests partagés (environ 6-7 % plus court)
- Usure/longévité très forte et faible abrasion (par exemple, 62 680 km contre 42 900 km ; 527 g contre 871 g)
- Résistance au roulement / consommation de carburant plus faibles dans les ensembles de données partagés (par exemple, 7,4 contre 7,77 kg/t ; 4,78 contre 4,92 l/100 km)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
ClimateActive vs CrossClimate 2 en bref
| Catégorie | ClimateActive | Écart | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec4 mesures | 0 | Le CrossClimate 2 a freiné 7,1 % plus court sur sol sec (3 tests) | 4 |
| Mouillé10 mesures | 5 | Le ClimateActive a conservé 4,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 4 |
| Neige6 mesures | 1 | 5 | |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur7 mesures | 0 | Le CrossClimate 2 a duré 34,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au CrossClimate 2 (+0,4) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs4 et 173 avis | 87% | Avantage au ClimateActive (+7 points) | 80% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +26,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 88 | 64 dimensions fabriquées pour les deux | 116 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | ClimateActive | Plateau | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P8 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P9 sur 15 | P3 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P8 sur 37 | P4 sur 37 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
ClimateActive
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
ClimateActive
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
ClimateActive
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | ClimateActive | Écart | CrossClimate 2 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,4 | 7,1% | 38,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 94,2 | 0,3% | 94,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,53 | 0,4% | 49,33 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,9 | 0,2% | 41 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,9 | 2,8% | 71,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,66 | 1,9% | 11,89 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,95 | 0,4% | 80,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,38 | 4,3% | 3,23 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,6 | = | 17,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 517 | 3,1% | 2 594 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,9 | 4,2% | 55,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,92 | 8,7% | 4,26 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 20,9 | 4,1% | 21,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,8 | 0,2 dB | 71,95 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 39 100 | 34,8% | 53 140 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 7,77 | 4,8% | 7,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,26 | 2,3% | 5,14 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75 | 36% | 48 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 871 | 39,5% | 527 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ClimateActive obtient 9,1 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
| ClimateActive | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Sec | 95 | ||
| 81 | Mouillé | 75 | ||
| 46 | Confort | 82 | ||
| 30 | Valeur | 84 | ||
| 72 | Neige | 94 | ||
| 76 | Glace | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| ClimateActive | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7,8 | Progressivité | 7,5 | ||
| 9 | Usure | 8,4 | ||
| 9,8 | Confort | 8,3 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 7 | Poignée de glace | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
GT Radial ClimateActive
- 87%sur 4 avis
- 41 038 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le GT Radial ClimateActive offre de solides performances toutes saisons, avec une adhérence confiante sur sol sec et sous forte pluie, et une traction remarquablement bonne dans la boue et sur gravier. Le confort et le raffinement sont souvent loués, et de nombreux utilisateurs soulignent un excellent rapport qualité-prix par rapport à des alternatives premium comme le Michelin CrossClimate 2. L'usure semble jusqu'à présent compétitive selon les premiers rapports de kilométrage, avec seulement une minorité notant une direction légèrement vague/moins de retour de route.
- Excellente adhérence sur sol humide et sec avec des performances toutes saisons fiables
- Bonne traction dans la boue/sur gravier (utile pour les champs et les surfaces plus rugueuses)
- Conduite confortable et généralement silencieuse/raffinée
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- La direction/la maniabilité peut sembler un peu vague ou avoir un retour de route réduit
Résumé par IA à partir de 4 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 4 avis sur le ClimateActiveJ'ai monté ce pneu sur une Fiat 600 hybride neuve, dès la livraison du véhicule, en remplacement des pneus été Goodyear d'origine. Je n'ai donc aucun point de comparaison avec les pneus été d'origine.
Montées début décembre, j'ai eu l'occasion de les conduire sur sol sec, mouillé et aussi sur neige en raison des dernières conditions météorologiques.
Le pneu offrait une adhérence exceptionnelle à tous les niveaux. Il est également très silencieux et confortable, malgré sa taille de 18 pouces et son profil relativement bas.
La tenue de route est souple et la réponse est retardée, mais j'attribue cela davantage aux suspensions et aux réglages du châssis globalement souples de la voiture qu'au pneu lui-même.
Un excellent pneu à un prix fantastique. Et apparemment, la presse est du même avis.
Bravo GT !
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 88 dimensions pour le ClimateActive et 116 pour le CrossClimate 2, dont 64 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | ClimateActive | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 88 dimensions, de 15 à 22 pouces | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 64 dimensions 175/65 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16et 52 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A84%B16% | B81%C19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C53%B41%D5% | C55%B33%D11%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B96%A4% | 69-73 dB B78%A22% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 187 sur 187 | 176 sur 176 |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2020 |
| Remplace | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Remplacé par | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Récompenses | Vainqueur: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 26,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce match oppose deux pneus toutes saisons premium avec des priorités très différentes : le GT-Radial ClimateActive axé sur la valeur contre le benchmark établi Michelin CrossClimate 2. Dans trois comparaisons partagées (ADAC 2026 en 185/65 R15 et AutoBild/vue du marché 2024 en 225/50 R17), Michelin termine systématiquement près du sommet, tandis que le GT-Radial a tendance à se situer au milieu du peloton.
Le schéma qui émerge est clair : le CrossClimate 2 est le « tout-en-un » toutes saisons plus complet grâce à une meilleure performance sur sol sec et une longévité/efficacité nettement supérieure, tandis que le ClimateActive peut sembler rassurant dans certains scénarios de maniabilité sur sol mouillé/aquaplaning et obtient parfois un bon résultat sur un critère hivernal, mais compense trop en durée de vie de la bande de roulement et en capacité globale.
Conclusion
À travers les tests partagés, le Michelin CrossClimate 2 est le polyvalent le plus convaincant et le choix le plus sûr pour la plupart des conducteurs. Il remporte à plusieurs reprises les métriques de freinage qui comptent le plus au quotidien, notamment sur sol sec (par exemple, 37,9 m contre 40,9 m dans AutoBild ; 39,6 m contre 42,4 m dans ADAC) - et il associe cela à une forte capacité sur neige et un comportement stable et précis à la limite noté par l'ADAC. Son principal inconvénient est que l'adhérence/freinage sur sol mouillé n'est pas de premier plan dans le contexte de la nouvelle concurrence, même s'il devance encore le GT-Radial sur le freinage mouillé par de petites marges dans ces ensembles de données.
Le cas du GT-Radial ClimateActive est plus étroit : il peut être compétitif dans des dynamiques spécifiques sur sol mouillé (manœuvre sur sol mouillé AutoBild 73,9 km/h contre 71,9 km/h ; cercle mouillé 11,66 s contre 11,89 s) et montre une bonne résistance à l'aquaplaning dans l'ADAC (87,3 contre 85,9 km/h en ligne droite ; 3,8 contre 3,5 m/s² en courbe). Cependant, il est systématiquement surclassé en freinage sur sol sec et, surtout pour le coût de possession, il est loin derrière en usure et efficacité. L'avantage de kilométrage prédit par Michelin est décisif (ADAC 43 600 km contre 35 300 km ; AutoBild 62 680 km contre 42 900 km), renforcé par des chiffres d'abrasion beaucoup plus bas, ce qui se traduit généralement par un coût par kilomètre significativement inférieur malgré un prix d'achat plus élevé.
Conclusion pratique : si vous souhaitez un pneu toutes saisons qui se comporte comme un produit premium dans une large gamme de conditions et minimise les coûts d'exploitation à long terme, le CrossClimate 2 est le choix. Le ClimateActive a du sens principalement là où le budget initial est serré, le kilométrage est faible et vous valorisez la confiance sur route mouillée, tout en acceptant une performance sur sol sec plus faible et une durée de vie plus courte.
ClimateActive vs CrossClimate 2 : vos questions
Le GT Radial ClimateActive ou le Michelin CrossClimate 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 3 fois et le ClimateActive pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ClimateActive obtient 9,1 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le ClimateActive ou le CrossClimate 2 ?
Le ClimateActive a pris l'avantage sur 5 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 4,3 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 7,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 2 a duré 34,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a consommé 2,3 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le ClimateActive et 8,4/10 pour le CrossClimate 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,8/10 pour le ClimateActive et 8,3/10 pour le CrossClimate 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 26,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le ClimateActive est fabriqué en 88 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le CrossClimate 2 en 116 (de 15 à 22 pouces). 64 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le ClimateActive est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 2, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le ClimateActive est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le CrossClimate 2 en 2020. Le CrossClimate 2 a remplacé le Michelin CrossClimate+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le ClimateActive Donner mon avis sur le CrossClimate 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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