GT Radial ClimateActive vs Nexen N Blue 4Season 2
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 4
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 15
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le GT Radial ClimateActive a fini devant 2 fois et le N Blue 4Season 2 une fois, une fois à égalité. Le ClimateActive a conservé 13,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le N Blue 4Season 2 a freiné 3,3 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le GT-Radial ClimateActive si votre priorité est la sécurité par temps de pluie et la résistance à l'aquaplanage (pluie fréquente, conduite à vitesse élevée sur chaussée mouillée, utilisation sur autoroute). Choisissez le Nexen N Blue 4Season 2 si vous privilégiez un confort de conduite accru et un bon freinage sur sol sec, et que vous acceptez que l'adhérence sur sol mouillé (notamment l'aquaplanage) soit le principal compromis.
Là où le ClimateActive est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus performant sur tous les tests communs (3 victoires sur 3), y compris un avantage important dans la vue d'ensemble de 2024 (56,6 m contre 61,4 m)
- Net avantage en matière d'aquaplanage lors des tests en ligne droite et en courbe (par exemple, 87,3 contre 81,1 km/h d'aquaplanage en ligne droite dans l'ADAC 2026 ; +18,8 % d'aquaplanage en courbe dans ce cas).
- Freinage et traction sur neige légèrement meilleurs lors des deux tests qui les ont mesurés (avantages faibles mais reproductibles).
Là où le N Blue 4Season 2 est plus fort
- Plus silencieux lors des deux tests mesurant le bruit (par exemple, 69,8 dB contre 71,9 dB dans l'ADAC 2026 ; 70,5 dB contre 72,2 dB dans l'AutoBild 2025) et salué comme le plus silencieux dans l'ADAC
- Meilleur freinage sur sol sec dans 2 des 3 tests communs (par exemple, 38,5 m contre 40,1 m dans AutoBild ; 39,4 m contre 40,9 m dans la vue d'ensemble 2024)
- Meilleur freinage sur glace selon l'ADAC 2026 (20,5 m contre 20,9 m) et reconnu comme l'un des freins les plus courts sur glace dans ce contexte de test.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
ClimateActive vs N Blue 4Season 2 en bref
| Catégorie | ClimateActive | Écart | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 1 à égalité | 1 |
| Sec5 mesures | 2 | Le N Blue 4Season 2 a freiné 3,3 % plus court sur sol sec (4 tests) | 3 |
| Mouillé11 mesures | 7 | Le ClimateActive a conservé 13,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 4 |
| Neige6 mesures | 4 | Le ClimateActive a freiné 1,2 % plus court sur neige (2 tests) | 1 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort3 mesures | 0 | Le N Blue 4Season 2 a été 1,9 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur4 mesures | 1 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au ClimateActive (+0,3) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs4 et 15 avis | 87% | Avantage au ClimateActive (+9 points) | 78% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le N Blue 4Season 2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +16,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 88 | 79 dimensions fabriquées pour les deux | 118 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | ClimateActive | Plateau | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P20 sur 30 | P9 sur 30 | |
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P8 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P6 sur 11 | P6 sur 11 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P8 sur 37 | P16 sur 37 |
Profil de performance
7 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
ClimateActive
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
ClimateActive
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
ClimateActive
N Blue 4Season 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | ClimateActive | Écart | N Blue 4Season 2 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,8 | 3,3% | 39,48 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 92,2 | 0,5% | 91,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 50,58 | 1,4% | 51,53 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 40,9 | 0,2% | 40,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 79,8 | 0,1% | 79,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 16,36 | 0,1% | 16,35 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 80,95 | 5,7% | 76,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 3,2 | 13,8% | 2,79 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 17,75 | 1,2% | 17,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 2 863 | 0,8% | 2 841 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 98,5 | 2% | 100,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 4,05 | = | 4,05 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 20,9 | 1,9% | 20,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 4,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 72,05 | 1,9 dB | 70,15 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 35 300 | 5,4% | 37 200 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 7,59 | 3,3% | 7,85 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 75 | 4% | 72 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ClimateActive obtient 9,1 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
| ClimateActive | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Sec | 86 | ||
| 81 | Mouillé | 51 | ||
| 46 | Confort | 71 | ||
| 30 | Valeur | 64 | ||
| 72 | Neige | 47 | ||
| 76 | Glace | 91 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| ClimateActive | Catégorie | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7,8 | Progressivité | 7,7 | ||
| 9 | Usure | 8,5 | ||
| 9,8 | Confort | 8,5 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 7 | Poignée de glace | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
GT Radial ClimateActive
- 87%sur 4 avis
- 41 038 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le GT Radial ClimateActive offre de solides performances toutes saisons, avec une adhérence confiante sur sol sec et sous forte pluie, et une traction remarquablement bonne dans la boue et sur gravier. Le confort et le raffinement sont souvent loués, et de nombreux utilisateurs soulignent un excellent rapport qualité-prix par rapport à des alternatives premium comme le Michelin CrossClimate 2. L'usure semble jusqu'à présent compétitive selon les premiers rapports de kilométrage, avec seulement une minorité notant une direction légèrement vague/moins de retour de route.
- Excellente adhérence sur sol humide et sec avec des performances toutes saisons fiables
- Bonne traction dans la boue/sur gravier (utile pour les champs et les surfaces plus rugueuses)
- Conduite confortable et généralement silencieuse/raffinée
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- La direction/la maniabilité peut sembler un peu vague ou avoir un retour de route réduit
Résumé par IA à partir de 4 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 4 avis sur le ClimateActiveJ'ai monté ce pneu sur une Fiat 600 hybride neuve, dès la livraison du véhicule, en remplacement des pneus été Goodyear d'origine. Je n'ai donc aucun point de comparaison avec les pneus été d'origine.
Montées début décembre, j'ai eu l'occasion de les conduire sur sol sec, mouillé et aussi sur neige en raison des dernières conditions météorologiques.
Le pneu offrait une adhérence exceptionnelle à tous les niveaux. Il est également très silencieux et confortable, malgré sa taille de 18 pouces et son profil relativement bas.
La tenue de route est souple et la réponse est retardée, mais j'attribue cela davantage aux suspensions et aux réglages du châssis globalement souples de la voiture qu'au pneu lui-même.
Un excellent pneu à un prix fantastique. Et apparemment, la presse est du même avis.
Bravo GT !
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%sur 15 avis
- 86%le rachèteraient
- 234 159 kmparcourus par les conducteurs
Avec une note moyenne de 80 % et 10 des 12 avis le notant positivement, les propriétaires trouvent généralement le Nexen N Blue 4Season 2 être une option tout temps capable avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une traction rassurante dans la neige pour la conduite quotidienne. Une minorité notable mentionne la performance sur glace, et les avis sont partagés ici (environ un tiers des propriétaires commentent), certains le trouvant excellent et un nombre similaire rapportant qu'il n'est pas aussi inspirant en confiance qu'un pneu d'hiver dédié. Le confort et le raffinement ressortent également fortement, plusieurs propriétaires le décrivant comme particulièrement silencieux.
- Adhérence forte sur sol sec pour un pneu tout temps abordable
- Adhérence confiante sur sol mouillé dans des conditions mixtes
- Traction étonnamment capable dans la neige
- Niveau sonore très bas
- Adhérence mixte sur glace par rapport à un vrai pneu d'hiver
- Sensation douce/ molle ou flancs lorsque poussé
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le N Blue 4Season 2Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux ; nous avons rarement de la neige, juste des routes humides et boueuses. Ces pneus toutes saisons sont le choix parfait pour ces conditions, éliminant le besoin de changements de pneus inutiles (sauf pour échanger les pneus avant avec ceux de l'arrière et vice versa). Et ils s'adaptent parfaitement à ma voiture (Kia Optima K5). Le seul inconvénient est qu'à des vitesses autoroutières, dans une certaine plage de vitesse, un bruit pulsé se produit à cause du motif de la bande de roulement, mais dès que la vitesse dépasse ou descend en dessous de cette plage, il disparaît. Je les recommande vivement pour la conduite quotidienne-je les rachèterais.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 88 dimensions pour le ClimateActive et 118 pour le N Blue 4Season 2, dont 79 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | ClimateActive | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 88 dimensions, de 15 à 22 pouces | 118 dimensions, de 14 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 79 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16et 67 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A84%B16% | B86%A14%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C53%B41%D5% | C81%D18%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B96%A4% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 187 sur 187 | 200 sur 200 |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2022 |
| Récompenses | Vainqueur: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le N Blue 4Season 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 16,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus tourisme toutes saisons à bon rapport qualité-prix, mais aux priorités légèrement différentes : le GT-Radial ClimateActive (positionné comme un pneu tourisme toutes saisons haut de gamme) et le Nexen N Blue 4Season 2 (un pneu tourisme toutes saisons axé sur le confort et le raffinement). Lors de trois tests indépendants réalisés conjointement (ADAC 2026 en 185/65 R15, AutoBild 2025 en 215/55 R17 et un comparatif de marché 2024 en 225/50 R17), ils se classent systématiquement en milieu de tableau ; leur performance étant suffisamment proche pour que le choix se résume au type de conditions météorologiques que vous rencontrez le plus souvent.
Conclusion
Sur l'ensemble des données partagées, le GT-Radial ClimateActive se distingue là où les pneus toutes saisons sont le plus souvent mis à l'épreuve : la sécurité sur sol mouillé et l'aquaplanage. Il surpasse le freinage sur sol mouillé dans les trois tests communs, avec notamment un écart significatif dans le comparatif 2024 (56,6 m contre 61,4 m, soit environ 7,8 % de moins), et il résiste systématiquement mieux à l'aquaplanage (par exemple, aquaplanage en ligne droite à 87,3 km/h contre 81,1 km/h dans le test ADAC 2026 ; aquaplanage en virage plus marqué dans les tests ADAC et AutoBild). Si vous conduisez dans une région pluvieuse, si vous parcourez de longues distances sur autoroute sous la pluie, ou si vous privilégiez tout simplement la sécurité et la stabilité par temps de pluie, les performances du ClimateActive sont incontestables.
ClimateActive vs N Blue 4Season 2 : vos questions
Le GT Radial ClimateActive ou le Nexen N Blue 4Season 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le GT Radial ClimateActive a fini devant 2 fois et le N Blue 4Season 2 une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ClimateActive obtient 9,1 et le N Blue 4Season 2 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le ClimateActive ou le N Blue 4Season 2 ?
Le ClimateActive a pris l'avantage sur 7 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 13,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le N Blue 4Season 2 a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le ClimateActive a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le N Blue 4Season 2 a été 1,9 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 9,8/10 pour le ClimateActive et 8,5/10 pour le N Blue 4Season 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le N Blue 4Season 2 78 % sur 15.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le N Blue 4Season 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 16,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le ClimateActive est fabriqué en 88 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le N Blue 4Season 2 en 118 (de 14 à 21 pouces). 79 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le ClimateActive est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Blue 4Season 2, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le ClimateActive est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le N Blue 4Season 2 en 2022.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-1 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs GT-Radial ClimateActive
4-0 en 4 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
9-0 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Nexen N Blue 4Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs
Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
4-2 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion