GT Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 4
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 4 fois et le ClimateActive pas une seule fois. Le ClimateActive a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible; le Quatrac a duré 26 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Quatrac si vous voulez le meilleur tout-terrain avec des performances sur sol mouillé systématiquement plus fortes et une usure significativement meilleure (idéal pour les conducteurs à fort kilométrage, les pluies fréquentes et ceux souhaitant un ensemble qui « fonctionne simplement »). Choisissez le GT-Radial ClimateActive si le coût initial et une capacité toutes saisons décente sont les plus importants, vous parcourez moins de kilomètres, et vos hivers sont généralement doux - acceptant une durée de vie de bande de roulement plus courte et des performances sur sol mouillé moins constantes.
Là où le ClimateActive est plus fort
- Peut être très compétitif en aquaplaning dans certains tests (ADAC 2026 droit : 87,3 contre 86,0 km/h ; courbe : 3,8 contre 3,6 m/s²).
- Montre des poches de performance hivernale forte, y compris le freinage sur glace dans ADAC 2026 (20,9 m contre 22,3 m) et plusieurs victoires en freinage/traction sur neige à travers les tests.
- Souvent une résistance au roulement inférieure à celle du Quatrac (par exemple, AutoBild 2024 : 7,77 contre 8,10 kg/t ; AutoBild 2025 : 7,59 contre 7,67 kg/t).
Là où le Quatrac est plus fort
- Freinage sur sol mouillé et maniabilité sur sol mouillé systématiquement plus forts à travers les tests partagés (par exemple, freinage sur sol mouillé AutoBild 2025 : 58,0 contre 62,2 m).
- Performance globale et équilibre supérieurs (gagne toutes les 4 comparaisons globales partagées ; 1ère place dans AutoBild 2024 et 2025).
- Durée de vie de bande de roulement et indicateurs environnementaux beaucoup meilleurs (ADAC 2026 : 43 600 contre 35 300 km ; AutoBild 2024 : 55 140 contre 42 900 km ; également une abrasion plus faible dans les deux).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
ClimateActive vs Quatrac en bref
| Catégorie | ClimateActive | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec6 mesures | 1 | Le Quatrac a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (4 tests) | 5 |
| Mouillé15 mesures | 3 | Le Quatrac a freiné 3 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 12 |
| Neige10 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort4 mesures | 1 | Le Quatrac a été 0,6 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur8 mesures | 2 | Le Quatrac a duré 26 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Quatrac (+0,4) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs4 et 30 avis | 87% | Avantage au ClimateActive (+6 points) | 81% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Quatrac était plus cher dans 2 tests sur 3 | +16,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 88 | 25 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | ClimateActive | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P8 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P6 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P9 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P8 sur 37 | P5 sur 37 |
Profil de performance
15 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
ClimateActive
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
ClimateActive
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
ClimateActive
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | ClimateActive | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,08 | 0,8% | 40,75 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 93,2 | 0,3% | 93,45 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 52,7 | 3% | 50,98 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 40,9 | 0,2% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 76,85 | 3,1% | 79,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 14,01 | 1,1% | 13,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 78,17 | 1,9% | 79,5 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 3,11 | 3,9% | 3,21 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 19,6 | 0,8% | 19,63 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 2 790 | 1,1% | 2 832 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 75,7 | 2,2% | 77,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 3,99 | 2,5% | 3,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 20,9 | 6,3% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 4,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 71,93 | 0,6 dB | 71,3 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 39 100 | 26% | 49 370 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 7,68 | 2,6% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 5,26 | 0,1% | 5,26 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 75 | 20% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 871 | 23,2% | 669 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ClimateActive obtient 9,1 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| ClimateActive | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Sec | 79 | ||
| 81 | Mouillé | 96 | ||
| 46 | Confort | 59 | ||
| 30 | Valeur | 55 | ||
| 72 | Neige | 66 | ||
| 76 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| ClimateActive | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 7,8 | Progressivité | 8,1 | ||
| 9 | Usure | 8,7 | ||
| 9,8 | Confort | 7,9 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 7 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
GT Radial ClimateActive
- 87%sur 4 avis
- 41 038 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le GT Radial ClimateActive offre de solides performances toutes saisons, avec une adhérence confiante sur sol sec et sous forte pluie, et une traction remarquablement bonne dans la boue et sur gravier. Le confort et le raffinement sont souvent loués, et de nombreux utilisateurs soulignent un excellent rapport qualité-prix par rapport à des alternatives premium comme le Michelin CrossClimate 2. L'usure semble jusqu'à présent compétitive selon les premiers rapports de kilométrage, avec seulement une minorité notant une direction légèrement vague/moins de retour de route.
- Excellente adhérence sur sol humide et sec avec des performances toutes saisons fiables
- Bonne traction dans la boue/sur gravier (utile pour les champs et les surfaces plus rugueuses)
- Conduite confortable et généralement silencieuse/raffinée
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- La direction/la maniabilité peut sembler un peu vague ou avoir un retour de route réduit
Résumé par IA à partir de 4 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 4 avis sur le ClimateActiveJ'ai monté ce pneu sur une Fiat 600 hybride neuve, dès la livraison du véhicule, en remplacement des pneus été Goodyear d'origine. Je n'ai donc aucun point de comparaison avec les pneus été d'origine.
Montées début décembre, j'ai eu l'occasion de les conduire sur sol sec, mouillé et aussi sur neige en raison des dernières conditions météorologiques.
Le pneu offrait une adhérence exceptionnelle à tous les niveaux. Il est également très silencieux et confortable, malgré sa taille de 18 pouces et son profil relativement bas.
La tenue de route est souple et la réponse est retardée, mais j'attribue cela davantage aux suspensions et aux réglages du châssis globalement souples de la voiture qu'au pneu lui-même.
Un excellent pneu à un prix fantastique. Et apparemment, la presse est du même avis.
Bravo GT !
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 88 dimensions pour le ClimateActive et 39 pour le Quatrac, dont 25 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | ClimateActive | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 88 dimensions, de 15 à 22 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 25 dimensions 165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16et 13 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A84%B16% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C53%B41%D5% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B96%A4% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 187 sur 187 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2020 |
| Remplace | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Récompenses | Vainqueur: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Quatrac était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 16,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le ClimateActive de GT-Radial et le Quatrac de Vredestein se situent dans la même catégorie « premium-touring » toutes saisons sur le papier, mais à travers quatre tests partagés, ils se comportent comme deux philosophies différentes : le GT-Radial vise à offrir une sécurité crédible tout au long de l'année à un prix inférieur, tandis que le Quatrac recherche un équilibre de classe supérieure avec moins de compromis.
En examinant les modèles cohérents à travers les tests ADAC et AutoBild, le Quatrac se distingue à plusieurs reprises dans les disciplines qui décident le plus souvent de la confiance dans le monde réel : freinage/maniabilité sur sol mouillé et composure générale - tout en affichant également des indicateurs de propriété remarquables comme l'usure et l'abrasion. Le contre-argument du ClimateActive est plus situationnel : il peut être compétitif (et parfois meilleur) en aquaplaning et certains critères d'hiver dans des tailles/tests spécifiques, et il a tendance à rouler un peu plus facilement (résistance au roulement plus faible), ce qui peut séduire les conducteurs soucieux de l'efficacité.
Conclusion
À travers les tests partagés, le Vredestein Quatrac est le plus convaincant des polyvalents et le choix « par défaut » le plus sûr. Il a remporté tous les classements globaux en tête-à-tête (y compris deux victoires au test AutoBild) et a été systématiquement meilleur en freinage sur sol mouillé - où les différences étaient parfois significatives, comme 58,0 m contre 62,2 m dans le test SUV 2025 d'AutoBild (environ 4,2 m d'avantage). Il tend également à être le pneu dynamique le plus complet en maniabilité sur sol mouillé et en résistance à l'aquaplaning dans les tests AutoBild, tout en offrant une longévité nettement meilleure : +28,5 % de durée de vie d'usure dans AutoBild 2024 (55 140 km contre 42 900 km) et +23,5 % dans ADAC 2026 (43 600 km contre 35 300 km), avec une abrasion plus faible.
Le GT-Radial ClimateActive a du sens lorsque le budget et une compétence toutes saisons acceptable sont la priorité, en particulier pour un kilométrage annuel plus faible et des climats plus doux. Il montre des éclairs de force - par exemple, un bon aquaplaning dans ADAC 2026 (87,3 contre 86,0 km/h en aquaplaning droit et 3,8 contre 3,6 m/s² en courbe) et quelques victoires lors d'événements d'hiver (y compris le freinage sur glace dans ADAC 2026 : 20,9 m contre 22,3 m). La conclusion pratique : si vous voulez le meilleur mélange de sécurité sur sol mouillé, de raffinement quotidien et de valeur à long terme grâce au kilométrage, le Quatrac est le choix le plus clair ; si vous voulez un pneu moins cher qui reste généralement compétent et que vous ne le punissez pas avec un kilométrage élevé ou une conduite hivernale sévère fréquente, le ClimateActive est un compromis raisonnable.
ClimateActive vs Quatrac : vos questions
Le GT Radial ClimateActive ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 4 fois et le ClimateActive pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ClimateActive obtient 9,1 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le ClimateActive ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 12 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 5-5 entre le ClimateActive et le Quatrac.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le ClimateActive a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible (2 tests); le Quatrac a duré 26 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le ClimateActive et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac a été 0,6 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 9,8/10 pour le ClimateActive et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le Quatrac 81 % sur 30.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Quatrac était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 16,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le ClimateActive est fabriqué en 88 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 25 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le ClimateActive est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le ClimateActive est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Quatrac en 2020. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs GT-Radial ClimateActive
4-0 en 4 tests communs
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
1-5 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
6-5 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le ClimateActive Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion