Falken Azenis FK510 Rapports d'essais - Page 3

Mieux que pzero nero gt, Sur ma voiture sont superbes, l'usure c'est ok, ils ont comme 5,5-6mm après 17k km, en deux saisons, maintenant c'est la saison 3, et ils tiennent très bien. Je suis très heureux avec eux.

Pour faire court, la tenue de route à sec dans le sud-est de l'Europe est telle qu'une Lincoln Continental sur FK510 se sent mieux et plus précise qu'une Mustang GT sur Eagle F1 Asymmetric 2. C'est tout simplement satisfaisant à conduire. J'ai eu 6 secondes d'aquaplaning dans une courbe avec une vitesse initiale de 105 km/h et une vitesse de 80 km/h. Perdu toute visibilité à travers les vitres avant et latérales ainsi que le toit en verre, oui, j'ai eu autant de temps pour regarder autour de moi. Fini l'eau, la voiture était toujours au milieu de la voie de gauche où elle se trouvait initialement. Le bébé et la femme dormaient sur le siège arrière. Évidemment, je jurerai dans ces pneus pour le reste de ma vie. À 14 000 km, ils ont un filetage d'environ 5 à 5,5 mm, donc trois saisons seront leur vie. Ce serait deux saisons s'il n'y avait pas la pandémie. Ils sont sensibles à la chaleur et la pression de gonflage doit être ajustée en fonction du mois et de la météo. Très silencieux et pour un si petit flanc, ils roulent exceptionnellement bien. Incomparablement mieux que l'OE Goodyear Eagle F1 A/S avec mousse acoustique.

Pour toutes sortes de raisons, j'ai fait remplacer il y a quelques jours les pneus avant Toyo de notre Mazda CX5 4 roues motrices, Sport Nav, par des Falken 150. Ils sont bruyants!

Auparavant, j'avais Goodyear F1 Assy3 et Michelin PS4 sur la voiture, mais j'ai pensé que j'essaierais d'économiser de l'argent cette fois avec le FK510 de Falken - c'était une erreur. En mars/avril, lorsque j'ai été nouvellement équipé, j'ai été stupéfait par la quantité d'adhérence (bien que cela puisse être en partie dû au fait que je suis passé de 205 à 215), et ils ont continué à me plaire pendant 6 mois. Si je les avais examinés à ce moment-là, ils auraient été très bien notés, la seule marque contre eux étant que le flanc est un peu mou. Cependant, après cela, ils ont vraiment été déçus. C'est peut-être l'usure (bien que ni l'avant ni l'arrière ne soient encore aux barres d'usure), peut-être les températures plus fraîches et le sel occasionnel sur les routes, mais l'adhérence s'est très rapidement réduite et cela me rend nerveux dans des conditions grasses. Je peux parfois faire patiner les roues arrière en troisième vitesse dans une voiture de seulement 160 ch. Ils viennent tout juste de commencer à sous-virer à l'avant. Je ne sais pas s'ils mettent un meilleur composé à l'extérieur même du pneu ou s'ils n'aiment tout simplement pas les températures de 10 ° C, mais je n'ai jamais vu de pneus tomber comme ceux-ci, et à un kilométrage aussi bas. Il reste beaucoup de bande de roulement, mais j'envisage déjà de les échanger contre quelque chose de plus premium, donc c'est une fausse économie.

J'en suis à ma troisième série et j'ai trouvé qu'ils étaient les pneus les plus performants à tous les niveaux. Je n'ai possédé que des Falcon V8 et j'ai utilisé des pneus haute performance Dunlop, Bridgestone et Hankook dans le passé. Tous les pneus composés plus souples s'usent rapidement, en particulier l'ensemble arrière. J'ai trouvé que le Falken Azenis était le pneu le plus résistant, tout en offrant une adhérence incroyable, à la fois sur sol sec et sur sol mouillé. À grande vitesse, ils sont très souples, offrant un excellent retour d'information et même lorsque l'arrière lâche prise, c'est toujours de manière maîtrisée. Superbe traction, pneu très silencieux et pas de mauvaises surprises avec ces pneus aussi bien secs que mouillés. Il faudra vraiment vouloir casser la traction sur le sec avec le Falken FK510 car ils s'accrochent extrêmement bien sous une forte accélération. Fabriqué au Japon, de l'usine Sumitomo qui fabrique également Dunlop, donc beaucoup d'expérience sur laquelle s'appuyer. J'ai payé un peu moins de 1100 $ pour un jeu complet de 5 pneus en 245-40-18. Je tourne tous les 5000 km et maintiens une pression à froid de 38 psi car l'augmentation de la température les amène à un 42 psi idéal. Cela semble être la pression idéale pour une berline Falcon. Meilleur pneu de sa catégorie.

Ne cherchez pas plus loin - alors je suis allé avec les falken FK510 après des recherches approfondies pour trouver le pneu idéal pour remplacer les affreux run flats de l'usine - comme les FK510 ont une construction de flanc supérieure, ils fournissent le support des run flats sans l'alliage dur craquer les chutes. En termes d'adhérence, sur sol mouillé ou sec, excellente, je courais dans la catégorie des 500 ch et j'ai eu du mal à faire patiner l'arrière à l'état neuf. Mauvais points - l'espérance de vie n'est pas grande, mais pas la faute des pneus, les fronts dureront plusieurs milliers de kilomètres mais avec ma conduite rapide, les arrières dureront environ 12 mois avec une utilisation quotidienne, bien que la bande de roulement soit entièrement légale, j'ai remarqué un certain glissement commence à se produire à environ 60-75% tout au long de sa vie. Cela dit, je n'achèterais aucun autre pneu pour les voitures conçues avec des pneus à plat....

J'ai parcouru 10000 km avec ces pneus. Ils étaient généralement bien mais ils s'usent très vite. De plus, ils sentent très mauvais si vous conduisez un peu longtemps. Je ne pense pas que mes prochains pneus seront les mêmes. Je prévois d'opter pour l'un des premium.

Mise à niveau vers des roues de 19". Le premier pneu acheté était un Michelin Ps4. Remarquez immédiatement le manque de confort. Tout était bon mais depuis que je suis passé de 18", je peux sentir la dureté. La surface de la route rugueuse vibre à travers toute la voiture. Après 2 semaines d'utilisation, je suis passé au goodyear asymétrique 5. Aucune différence. Toujours très inconfortable. 1 mois plus tard, j'ai décidé de changer pour ce Falken FK510. Meilleure décision jamais. Immédiatement, les routes deviennent plus lisses et plus silencieuses. Tellement de différence. Utilisé depuis 6 mois maintenant. La sensation d'adhérence et de direction est extrêmement impressionnante. Pneus N toujours aussi lisses que l'enfer. Heureusement, j'ai essayé, sinon je ne saurais jamais qu'il existe un pneu haute performance aussi doux et confortable. La plupart des gens se contenteraient de ps4 ou de 5 asymétriques. Faites-moi confiance. Obtenez ceci que vous ne regretteriez jamais. Vous pouvez même rechercher sur Google "fk510 le plus confortable", cela montrera un testeur de pneus disant que le fk510 est le meilleur pour absorber les imperfections de la route. Pneu de rêve !

Montés à l'avant d'un toit rigide Audi TT (8J), ces pneus fonctionnent bien et offrent une bonne adhérence dans toutes les conditions météorologiques. Cependant, je ne les recommanderais pas à moins que vous n'ayez des poches très profondes et que vous puissiez vous permettre de les remplacer en moins de 10 000 milles.

A Évalué pour l'adhérence sur sol mouillé...... ne le pense pas. Il y avait quelques jeux de pneus différents sur le crv et ils sont de loin les pires. L'adhérence neuve était plus mauvaise que les bonnes années usées

Bon rapport qualité-prix, sont aussi bons que beaucoup de pneus un peu plus chers, fonctionnent sur toutes mes voitures et ils ne m'ont jamais laissé tomber

J'ai essayé le Continental Sport Contact 3 et 5, et le Falken FK510 bien mieux. sur les performances globales et moins cher aussi. bravo Falken. Acheté en 2018 pendant environ 2 ans, il me sert et aucun problème du tout.