Les pneus ont continué au début du verrouillage au Royaume-Uni. La voiture était donc peu utilisée. 5,500 miles, et 12 mois plus tard et les arrières sont complètement chauves! C'était sur une conduite assez douce sur un touring 525i plus ancien. J'avais toujours eu Dunlop Sport Max là-bas auparavant et j'ai toujours parcouru en moyenne 15 000 milles. Il a été recommandé aux Falken de durer un peu plus longtemps, mais ce n'est pas le cas. Je les éviterais certainement pour une voiture à traction arrière.

FK 510 Falken Azenis 275/35/19 J'ai parcouru environ 12500 miles avec ce pneu à crevaison Bons pneus mais je ne pense pas qu'il achètera à nouveau car avec le Michelin d'origine, j'ai fait presque le double de miles!

Je commente seulement pour dire que si vous voulez qu'un pneu voit des kilomètres, ne vous embêtez pas avec ceux-ci, actuellement montés sur mon mpv mrs 140 ch, ce sont des pannes de mot après 12000 miles / 2 ans de montage, même après avoir été sur la voiture 1 an / 7 000 miles, ils étaient un avis de mot. Les voitures n'ont pas poussé fort et principalement conduites par elle, quand je suis au volant seul oui je peux obtenir un piétinement mais cela ne justifie pas le millage de merde, à part que l'adhérence sèche est bonne, humide n'est pas le meilleur.

Pneus usés très vite. En 2 ans, environ 15 km et ils sont presque usés. Je ne m'attendais pas à cela des pneus durs runflat.

Avait Falken Azenis 510 depuis trois ans maintenant. Pour un pneu orienté sport, il était étonnamment confortable et silencieux. Bons niveaux d'adhérence comme prévu, mais briserait la traction sous une forte accélération. La traction en virage était très bonne. Seul bémol semble l'usure, les pneus entraînés doivent être remplacés après 20 000 miles d'utilisation mixte.

Je viens d'échanger mes Falken Azenis contre des Yokohama sur ma BMW 520D Sport. Mais je pensais laisser un commentaire car j'en avais 20k miles et je conduis (bien avant le verrouillage!) Tous les types de routes, autoroute, double voie, routes A et voies de campagne, environ 12k miles par an. Je les avais à l'arrière de la voiture, (275/35 / 19R) pour être honnête, ils ont toujours bien agrippé et je n'ai jamais perdu l'arrière, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau. Je les rachèterais, mais remplacés par les Yoko uniquement sur le coût, ils coûtaient environ 30 à 40 livres le coin moins cher que les Falken au moment de l'achat.

J'ai obtenu ces Falkens comme option rentable basée sur les Falkens `` basiques '' que j'avais sur ma voiture précédente, moins puissante. J'ai appris à apprécier la «sensation» des pneus Falken en général, et ceux-ci en particulier. Les pneus me donnent beaucoup de confiance, même si je ne les pousse pas loin de leurs limites. Bonne sensation et performance sur sec et humide. Ils se sentent un peu `` graveleux '' sur les autoroutes belges (peu connues pour être bien entretenues, ont tendance à avoir des nids-de-poule et un patchwork de correctifs de réparation rapide, etc.), transférant la plupart des petites bosses, tout en réussissant à égaliser les bosses plus importantes. Silencieux et fiable sur toutes les surfaces routières qui sont même décentes à distance. L'usure était un peu plus importante que ce à quoi je m'attendais, bien que ce soit ma première voiture avec ce type de combinaison performance / poids, donc je ne suis pas sûr si cela est dû au pneu ou simplement à cette configuration particulière.

Je viens de changer de nexen nfera que je trouvais plutôt bon mais ces nouveaux fougères sont tout simplement géniaux. 4 semaines plus tard et j'ai parcouru 100 miles par jour sous une pluie abondante et des routes glissantes (même trajet tous les jours) afin que je puisse voir une énorme différence dans la voiture, une bien meilleure adhérence sur sec et surtout sur sol mouillé, moins de roulis tellement plus de confiance dans les virages.

Ne les utilisez que quelques jours mais la première impression est grillée, les pneus Falcon sont à l'avant et les nouveaux Michelins primacy 4 à l'arrière, pourquoi je n'ai pas mis de faucons à l'arrière, je ne sais pas qu'ils sont super et coûtent beaucoup moins cher puis Michelins. Les Falcons azenis sont très silencieux et super confortables, très bonne adhérence dans les virages mouillés très bien, lorsque j'ai changé mes vieux pneus, j'ai tout de suite senti une grande différence Ils ont l'air bien aussi La primauté de Michelins a l'air horrible par rapport à celle-ci

Jaguar xfs d, très surpris par les performances et la maniabilité de ce pneu, des miles mieux que Dunlop sp maxx, lançant littéralement la voiture dans les virages avec confiance.

De très beaux pneus, montés sur ma Subaru STI, et j'ai été positivement surpris. Avant, j'ai monté des Bridgestone S001 et Dunlop SportMaxx, et je dois dire que les pneus Falken sont définitivement meilleurs. Très bon sur le sec, superlatif sur le mouillé. La paroi latérale a une bonne consistance, ni trop dure ni trop faible. Compte tenu également du bon prix, je pense qu'il n'y a rien de mieux. Fortement recommandé!

Probablement le meilleur rapport qualité-prix sur le marché, plus de 20 000 miles. Tout aussi bon que Dunlop sport max 60 £ moins cher.