J'aime vraiment ce pneu. J'ai des roues japonaises de rechange 19x8 montées sur mon déménageur familial (8 places) et presque toute la conduite se fait en ville avec des courses scolaires, des courses, des sorties le week-end et des voyages occasionnels vers une autre ville ou ville. Contrairement à beaucoup d'autres qui choisissent un pneu de cette taille et de ce modèle pour conduire quotidiennement une voiture de performance, ma principale préoccupation était la capacité d'humidité et le bruit. Pour ces deux aspects, je trouve ces pneus excellents. Après plus de 13 000 miles sur ceux-ci, il me reste encore beaucoup de bande de roulement et en faisant pivoter les pneus, je pourrai maximiser leur durée de vie. Je les trouve silencieux et relativement confortables, et j'en prendrais un autre ensemble sans hésiter.

Tout ce que je peux dire, c'est WOW. Pas vraiment fan de Falkens. Après l'usure de mon Michelin Ps4, le magasin de pneus m'a fortement recommandé d'essayer ce Fk510. Après mûre réflexion, j'ai essayé. En sortant du magasin, je pouvais instantanément sentir le confort. Chez nous, les routes cahoteuses sont soudainement devenues moins bruyantes et moins dures. A été vraiment impressionné. J'ai donc pensé que c'était un pneu confort avec peu d'adhérence. Mais je me trompais. Ce pneu tourne comme sur des rails. Essayé lors de fortes pluies ou sur routes sèches, pas un seul cri. N après l'avoir utilisé aussi longtemps, les pneus sont toujours aussi confortables et adhérents que le jour où je l'ai acheté. Falken a vraiment fait un excellent travail. Gloire!

J'ai acheté ces pneus en raison de leurs bons retours et du prix compétitif par rapport aux autres marques. Les pneus précédents étaient des Michelin PS4 qui sont excellents. Sur les Falkens, je ressens moins d'objectivité dans les virages en raison des flancs du pneu ayant le caoutchouc plus souple. Ils sont plus confortables que la PS4 mais la rigidité me manque dans les virages. Jusqu'à présent, j'ai parcouru quelques kilomètres, mais je suis sûr que parce qu'il a une bonne adhérence et un caoutchouc souple, je ne sais pas si ça va être très long. Comportement sous la pluie je ne peux pas me plaindre, ils sont bons. Au final c'est un bon pneu. La qualité des prix est très bonne.

Pneu incroyable. Sur BMW 320d 190cv, cela m'a duré presque 3 étés. Lorsque vous touchez le sol, il s'agrippe et donne un retour. Je vais les commander à nouveau tout de suite.

Utilisation sur une Mazda 5 CW MPV (environ 1,5 tonne). Épargnez-vous la peine de lire des histoires, je l'ai résumé pour vous. -Bonne tenue de route à sec 8/10, -Tenue de route sur sol mouillé -8/10 Conduisez sur d'énormes flaques d'eau lorsque la voiture roule à environ 90 km/h sur les routes, repousse bien l'eau et est assez adhérente, mais elle ne devient pas si bonne après l'usure du pneu. -roadfeedback - Bon, peut sentir les fissures et me dire si elles glissent ou non. la tenue de route est plutôt bonne, je ressens relativement bien la rétroaction, les parois latérales ne sont pas trop fermes, donc je sens un peu d'oscillation des pneus lorsque je fais des virages. (comparé à AD08r, je sais, pas la même catégorie) Niveau confort, ce n'est pas très silencieux, mais je me sens comparé à la ps4, je pense que c'est plus silencieux.. Donc je me sens plutôt bien. Usure - j'ai parcouru environ 20 000 km, mon front est presque usé, je commence à chercher des alternatives maintenant ... (je dois essayer quelque chose de nouveau)

Excellent pneu, excellent sur le mouillé, mais ils détestent l'eau stagnante, ont eu de terribles expériences d'aquaplanning, l'usure est moyenne en 18 mois, le freinage à sec peut être difficile, .. également la fissuration des parois latérales avec 8 mois, ce qui était un souci, bonne sensation de route, je vais tester le fk520 ensuite et espère de bons résultats. Dans l'ensemble, un bon pneu alternatif moins cher.

Mieux que pzero nero gt, Sur ma voiture sont superbes, l'usure c'est ok, ils ont comme 5,5-6mm après 17k km, en deux saisons, maintenant c'est la saison 3, et ils tiennent très bien. Je suis très heureux avec eux.

Pour faire court, la tenue de route à sec dans le sud-est de l'Europe est telle qu'une Lincoln Continental sur FK510 se sent mieux et plus précise qu'une Mustang GT sur Eagle F1 Asymmetric 2. C'est tout simplement satisfaisant à conduire. J'ai eu 6 secondes d'aquaplaning dans une courbe avec une vitesse initiale de 105 km/h et une vitesse de 80 km/h. Perdu toute visibilité à travers les vitres avant et latérales ainsi que le toit en verre, oui, j'ai eu autant de temps pour regarder autour de moi. Fini l'eau, la voiture était toujours au milieu de la voie de gauche où elle se trouvait initialement. Le bébé et la femme dormaient sur le siège arrière. Évidemment, je jurerai dans ces pneus pour le reste de ma vie. À 14 000 km, ils ont un filetage d'environ 5 à 5,5 mm, donc trois saisons seront leur vie. Ce serait deux saisons s'il n'y avait pas la pandémie. Ils sont sensibles à la chaleur et la pression de gonflage doit être ajustée en fonction du mois et de la météo. Très silencieux et pour un si petit flanc, ils roulent exceptionnellement bien. Incomparablement mieux que l'OE Goodyear Eagle F1 A/S avec mousse acoustique.

Pour toutes sortes de raisons, j'ai fait remplacer il y a quelques jours les pneus avant Toyo de notre Mazda CX5 4 roues motrices, Sport Nav, par des Falken 150. Ils sont bruyants!

Auparavant, j'avais Goodyear F1 Assy3 et Michelin PS4 sur la voiture, mais j'ai pensé que j'essaierais d'économiser de l'argent cette fois avec le FK510 de Falken - c'était une erreur. En mars/avril, lorsque j'ai été nouvellement équipé, j'ai été stupéfait par la quantité d'adhérence (bien que cela puisse être en partie dû au fait que je suis passé de 205 à 215), et ils ont continué à me plaire pendant 6 mois. Si je les avais examinés à ce moment-là, ils auraient été très bien notés, la seule marque contre eux étant que le flanc est un peu mou. Cependant, après cela, ils ont vraiment été déçus. C'est peut-être l'usure (bien que ni l'avant ni l'arrière ne soient encore aux barres d'usure), peut-être les températures plus fraîches et le sel occasionnel sur les routes, mais l'adhérence s'est très rapidement réduite et cela me rend nerveux dans des conditions grasses. Je peux parfois faire patiner les roues arrière en troisième vitesse dans une voiture de seulement 160 ch. Ils viennent tout juste de commencer à sous-virer à l'avant. Je ne sais pas s'ils mettent un meilleur composé à l'extérieur même du pneu ou s'ils n'aiment tout simplement pas les températures de 10 ° C, mais je n'ai jamais vu de pneus tomber comme ceux-ci, et à un kilométrage aussi bas. Il reste beaucoup de bande de roulement, mais j'envisage déjà de les échanger contre quelque chose de plus premium, donc c'est une fausse économie.

J'en suis à ma troisième série et j'ai trouvé qu'ils étaient les pneus les plus performants à tous les niveaux. Je n'ai possédé que des Falcon V8 et j'ai utilisé des pneus haute performance Dunlop, Bridgestone et Hankook dans le passé. Tous les pneus composés plus souples s'usent rapidement, en particulier l'ensemble arrière. J'ai trouvé que le Falken Azenis était le pneu le plus résistant, tout en offrant une adhérence incroyable, à la fois sur sol sec et sur sol mouillé. À grande vitesse, ils sont très souples, offrant un excellent retour d'information et même lorsque l'arrière lâche prise, c'est toujours de manière maîtrisée. Superbe traction, pneu très silencieux et pas de mauvaises surprises avec ces pneus aussi bien secs que mouillés. Il faudra vraiment vouloir casser la traction sur le sec avec le Falken FK510 car ils s'accrochent extrêmement bien sous une forte accélération. Fabriqué au Japon, de l'usine Sumitomo qui fabrique également Dunlop, donc beaucoup d'expérience sur laquelle s'appuyer. J'ai payé un peu moins de 1100 $ pour un jeu complet de 5 pneus en 245-40-18. Je tourne tous les 5000 km et maintiens une pression à froid de 38 psi car l'augmentation de la température les amène à un 42 psi idéal. Cela semble être la pression idéale pour une berline Falcon. Meilleur pneu de sa catégorie.

Ne cherchez pas plus loin - alors je suis allé avec les falken FK510 après des recherches approfondies pour trouver le pneu idéal pour remplacer les affreux run flats de l'usine - comme les FK510 ont une construction de flanc supérieure, ils fournissent le support des run flats sans l'alliage dur craquer les chutes. En termes d'adhérence, sur sol mouillé ou sec, excellente, je courais dans la catégorie des 500 ch et j'ai eu du mal à faire patiner l'arrière à l'état neuf. Mauvais points - l'espérance de vie n'est pas grande, mais pas la faute des pneus, les fronts dureront plusieurs milliers de kilomètres mais avec ma conduite rapide, les arrières dureront environ 12 mois avec une utilisation quotidienne, bien que la bande de roulement soit entièrement légale, j'ai remarqué un certain glissement commence à se produire à environ 60-75% tout au long de sa vie. Cela dit, je n'achèterais aucun autre pneu pour les voitures conçues avec des pneus à plat....