Un des pneus battus que j'ai essayé. Je suis vraiment surpris des performances des pneus, surtout quand on sait que la température ambiante est très chaude +45C et que la plupart des routes sur lesquelles je roule habituellement ont de très mauvaises conditions. Bien sûr cela se fait au détriment du confort, ces pneus sont très durs et vous feront sentir chaque grain de sable que vous traverserez ! Si votre objectif est la performance plutôt que le confort, ce pneu devrait être votre premier choix. Je suis très content de mon expérience mais je vais peut-être envisager de changer les pneus pour des pneus plus confortables.

Les pneus étaient déjà montés sur la voiture lorsque nous avons acheté la voiture. Pas mon choix de pneus, si je devais les choisir. Néanmoins, voici mes pensées. L'adhérence sur sol sec et mouillé était moyenne. Rien de spécial. Le confort était horrible. Inacceptable pour un pneu touring. C'est la voiture quotidienne de ma femme et elle ne supporte pas le trajet. Lorsque nous passons à des pneus d'hiver dans les mêmes dimensions (Michelin Alpin 6) le niveau de confort est BEAUCOUP meilleur. L'usure n'est pas mauvaise, pourrait être meilleure. Cela me dérange que les pneus soient si durs et inconfortables, mais il n'y a aucun avantage apparent à cela (usure, adhérence, bruit…) peut-être la consommation de carburant.

Je roule avec ces pneus depuis un certain temps maintenant et je dois dire que le seul aspect très positif est la consommation de carburant, la tenue de route à sec est moyenne, sur sol mouillé je ne me suis jamais vraiment senti en sécurité, le freinage est toujours un peu trop long et enfin le confort est tout simplement mauvais : la voiture est bosselée mais pas bruyante, et sur des routes délabrées c'est loin d'être acceptable. Je ne peux donc pas suggérer ce pneu.

Pneu décent lorsqu'il est neuf, faible résistance au roulement, etc. Lorsque le pneu descend en dessous de 3 mm de bande de roulement, il se transforme en glace même sur le sec. Surpris par le manque d'adhérence avec une bande de roulement basse par rapport à leur état neuf. Faible résistance au roulement, donc vous obtenez mpg, donc pour une voiture écologique, c'est un bon achat.

Ils ont été montés sur une Seat Exeo et produisent beaucoup de bruit à des températures inférieures à 20 degrés. Lors d'une utilisation normale après environ 6000 Km ils commençaient à exfolier la bande de roulement et devenaient pratiquement inutilisables, ils étaient fabriqués en France. Dommage que je ne puisse pas joindre les photos. Je ne veux plus entendre parler de Bridgestone. J'ai remarqué qu'à leur lancement, ils avaient une meilleure critique et maintenant, après 2 ans, leur note a beaucoup baissé.

Acheté ces derniers avec 65% de fil. Assez surprise avec le retour de route, meilleur que les Michelin P3 et P4 (mon choix de pneu). Les performances sur sol mouillé sont bonnes, pas d'aquaplaning à 90 km/h environ 1 cm d'eau. Achètera encore

Les performances sur sol sec sont extrêmement bonnes et sur sol mouillé, ces pneus sont la reine de la route. Le taux d'usure est supérieur à la moyenne et le Turanza T005 est le pneu été le plus silencieux que j'aie jamais eu. Très confortable et faible niveau de bruit dans la cabine. 100% recommanderaient non seulement pour les performances scandaleuses, mais aussi pour la fiabilité et la commodité lors des virages à grande vitesse.

J'ai installé de nouveaux Turanza sur ma Citroën C3 Picasso en avril et j'ai réussi à accumuler environ 12 000 km au cours de cette période. Dans l'ensemble, je suis très satisfait de l'achat - un pneu très fiable et réactif. Je les ai conduits dans une variété de temps - sec, chaud et sec, pluie légère, forte pluie et ils ne m'ont jamais laissé tomber ni décevoir. Je ne suis pas un grand spécialiste des pneus, mais je n'ai pas vu d'usure jusqu'à présent. N'oubliez pas qu'il s'agit d'une voiture familiale et que je conduis normalement avec deux enfants à l'arrière, donc pas agressif de conduite rapide. Une chose à noter est qu'ils sont en effet plus bruyants par rapport à mes pneus précédents, mais ils compensent par la fiabilité. Dans l'ensemble, si je devais acheter de nouveaux pneus été aujourd'hui, je retournerai certainement chez Bridgestone.

Bien mais pour le prix il y a d'autres alternatives

Je suis passé à ces pneus après avoir acheté une audi a4 black edition. La voiture était à l'origine livrée avec des pneus jinju bon marché, ce qui était affreux ! Tournage sur le mouillé. Sous la direction sur le mouillé et les abdominaux sur l'autoroute. Ces pneus font la différence jour et nuit. Je n'ai jamais eu de problème de sous-direction. Ils freinent très bien sur sol mouillé et sec. J'ai pleinement confiance en ces pneus après avoir expérimenté la qualité à l'autre extrémité du spectre. Ils sont légèrement bruyants, mais c'est un petit reproche pour la stabilité du pied qu'ils offrent. Je vais acheter à nouveau.

À 10 000 milles, ce sont les pires pneus que j'ai jamais eu. Montés en usine à neuf sur un Citroën Aircross, ils ont la pire maniabilité que j'aie jamais connue. Les roues glissent et glissent aux carrefours, n'ont absolument aucune traction sur les routes boueuses, sont horriblement bruyantes et je n'ai aucune confiance en elles. Je crois que Citroën a recommencé à équiper des Michelin - Amen à cela. Plus important encore, après un an, ces pneus ont commencé à se fissurer sur tout le pouce et demi extérieur du pneu. Ce sont des fissures ressemblant à des araignées et celles-ci s'étendent également dans les rainures. C'est comme s'ils avaient commencé à vieillir prématurément et cela se produit sur les deux fronts et commence tout juste à se produire sur les arrières aussi. Je ne peux plus les supporter, donc je les fais démonter demain et je fais monter des pneus Michelin CrossClimate + tout autour.

Ceux-ci ont remplacé les Toyo Prox sur mon Auris 1.6. Ils ont été installés juste avant le printemps et tournaient lorsqu'il faisait froid et qu'il pleuvait. Une fois qu'il s'est réchauffé, ils étaient excellents même lorsqu'il était humide. Pour être honnête, je ne serais pas en mesure de juger sur la base de l'Auris, la voiture n'était tout simplement pas conçue pour cela. Le freinage et l'accélération étaient bien meilleurs par rapport aux pneus précédents. L'économie de carburant a également été améliorée. Couvert environ 3000 milles avant de vendre la voiture, la bande de roulement était encore d'environ 7,9 à 8 mm dans tous les coins.