J'ai fait monter des pneus T005 en janvier 2021. Au récent Mot, on m'a informé qu'il restait moins de 3 mm de pneus et qu'il fallait les remplacer. J'ai parcouru 20 000 km. Ce doit être les pneus les plus usés que j'ai eu sur une voiture en 30 ans. Le Bridgestone ER300 que j'avais auparavant duré 3 fois plus longtemps, 65000 miles.

J'avais ça sur BMW X3. L'adhérence est superbe sur sol sec et mouillé et la distance de freinage n'était bonne que jusqu'à 20 km. Il s'estompe trop vite même ma condition de conduite est de 60/40 en ville. Après 20K, l'adhérence sur sol mouillé est moins bonne, très bruyante.

J'avais ça sur BMW X3. L'adhérence est superbe sur sol sec et mouillé et la distance de freinage n'était bonne que jusqu'à 20 km. Il s'estompe trop vite même ma condition de conduite est de 60/40 en ville. Après 20K, l'adhérence sur sol mouillé est moins bonne, très bruyante.

Vraiment déçu… avait E32 et ils étaient vraiment silencieux et géniaux dans des conditions humides ou sèches Je voulais le même ou Serenity Plus mais en rupture de stock des deux - dit «ce sont les meilleurs Bridgestone… doit être aussi cher» Ce sont «bruyants» horriblement aigus Son « whishing » à toutes les vitesses - véritable grondement sur les surfaces rugueuses…. Absolument déçu… je me sens totalement arnaqué… je n'achèterai plus jamais Bridgestone 0 sur 10… Michael K

Vous les avez en stock sur la BMW série 1. Le pneu d'été fonctionne moins bien que toutes les saisons que j'ai. Essorage sur humide, sec. Manipulation - aucune, arrêt - faible. La voiture est instable même en cas d'accélération raisonnable sur sol mouillé. Juste un peu de poussière dans un virage, et allez de côté. À une vitesse supérieure à 120 - la voiture va de côté. Dans les virages, une voiture d'autoroute dérape de sa trajectoire. Attrapez de la poussière dans un virage, même à basse vitesse raisonnable, vous perdez le contrôle de la voiture car l'adhérence a disparu. La liste s'allonge encore et encore. Le pire pneu que vous puissiez imaginer. Même une faible consommation de carburant ne vaut pas tous les points négatifs. Pneus en plastique, pas d'adhérence et donc peu de carburant, mais ça n'en vaut vraiment pas la peine. Ne l'achetez jamais. J'ai parcouru 6 000 kilomètres sur ceux-ci, je veux m'en débarrasser. Je ne veux même pas le revendre, car ces pneus ne sont pas sûrs.

Ces Bridgestones étaient fournis avec ma Mk 7.5 VW Golf GTI Performance. Je les décrirais comme un pneu décent, certainement comparé à beaucoup d'autres avec lesquels j'ai conduit au fil des ans. Bien que j'habite et conduise en ville (style de conduite moyen), je me promène régulièrement sur les routes de campagne et les autoroutes (style de conduite fougueux). Je ne fais pas de course sur piste avec la voiture. Je qualifierais les performances de freinage d'exceptionnelles, les pneus procurent une forte sensation de sécurité. Ils sont extrêmement confortables, même sur des trajets de 400 à 500 milles... parfaits pour le tourisme... comme on peut s'y attendre de ce pneu. Les pneus ne sont cependant pas silencieux, beaucoup plus bruyants que mes Goodyear Asymmetric 6. Un bruit assez perceptible sur l'autoroute aux limites légales. Je dirais que la plupart trouveraient la maniabilité excellente, bien que légèrement éloignée... certainement pas aussi adhérente ou précise que les Goodyears. Les pneus avant s'usaient après 10-12K miles, les arrières ressemblaient plus à 15-17K. Je recommanderais les pneus et achèterais à nouveau.

J'ai et Opel Astra J (1.4 Turbo 140cv). J'ai mis les pneus en septembre 2019 avec 130k km. Maintenant (juin 2022) avec 170 000 km, ils font un peu plus de la moitié de la profondeur du filetage (je calcule donc environ 20-25 000 km de plus). Ils ont été très bons jusqu'à présent. Assez communicant à la limite, avec un glissement progressif de l'adhérence au bord même. Aussi bon sur sec que sur mouillé. Le seul inconvénient évident est le bruit de roulement relativement élevé (par rapport à mon précédent Continental EcoContact 3, qui a duré deux fois moins longtemps). Dans l'ensemble, assez satisfait.

Tout d'abord, bande de roulement de 6,3 mm d'origine. Ils ont à peine l'air beaucoup mieux que ceux que j'ai enlevés et avant de les monter, ils ressemblaient à un ballon. Aucune raideur. Ils se raidissent souvent après un cycle de chaleur, mais ils ressemblent toujours à des pneus de voiture de lapin guimauve qui pourraient se déchirer sur un trottoir ou un nid-de-poule. Je n'arrête pas de les regarder et de penser qu'ils manquent de pression. La bonne nouvelle est qu'ils sont d'accord sur le carburant et me procurent quelques mpg supplémentaires sur mon chr hybride, mais vous doutez que vous le remarquerez sur une voiture ICE normale. Ils sont également confortables et adoucissent les routes accidentées. Ils ont vraiment aspiré tout le plaisir des virages car il n'y a aucun retour et parfois vous tournez et la voiture veut juste aller tout droit. Toute conduite fougueuse et les abdominaux ont le bourdonnement étrange à vous. J'ai hâte de les mettre à l'arrière et d'obtenir un pneu plus rigide à pleine profondeur de bande de roulement. Je pense qu'ils feront mieux sur le dos avec moins de poids. Peut-être que les xl auraient été meilleurs, mais je voulais la cote de carburant de qualité A et je ne pensais pas que cela changerait autant la dynamique. Je veux un retour de direction et une stabilité en cas de freinage brusque sur ce 3 mpg. Préférence personnelle je suppose. Faites votre choix.

Vraiment amélioré par rapport au T001. Pneu souple et silencieux. Très bien sur le mouillé. J'achèterais certainement à nouveau.

Un pneu assez décevant, même compte tenu du prix bas dans cette taille. Cela ne convenait pas du tout à la voiture. Pas de retour de route et faible adhérence lorsqu'on pousse un peu. Très très bon et inspirant confiance sur le mouillé cependant. Les pneus avant s'usaient rapidement à l'extérieur. Beaucoup trop bruyant pour un pneu touring. Je ne recommande pas.

Semble être un composé très doux. Bande de roulement jusqu'à 5 mm tout autour avec moins de 7000 miles.

A conduit Yokohama BluEarth sur 50 000 km avant de le remplacer par le Bridgestone Turanza T005. C'était le seul pneu haut de gamme disponible dans le magasin de pneus, donc je n'avais pas d'autre choix. Premières impressions après 1 000 km : Points positifs : - Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Le Yokohama était sujet à un sous-virage massif, à tel point que tous les systèmes de stabilité n'étaient pas capables de le maîtriser, tandis que le Bridgestone est très précis dans sa maniabilité. Il peut survirer un peu, mais c'est facile à régler. - Excellent confort. C'est comme si j'avais acheté un nouveau SUV. Cela ressemble à une amélioration de 30%. Ma femme l'apprécie beaucoup. - Superbe efficacité énergétique ! La voiture roule si facilement. En termes de chiffres, je brûle 10 à 15 % de carburant en moins par rapport au Yokohama. C'est énorme ! - Assez abordable pour un pneu premium à 130 EUR/pneu. Points négatifs : - En raison du confort élevé, la conduite est lâche avec un minimum de retour de la route. Cela me rend mal à l'aise à certaines occasions. - Le niveau de bruit semble un peu augmenté. En général, un excellent pneu de tourisme polyvalent. Je dois encore m'habituer au mauvais retour de la route.