Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 171 avis
Les retours des propriétaires sur le Bridgestone Turanza T005 sont mitigés (moyenne de 68,6 %), mais la plupart s'accordent à dire qu'il offre une adhérence fiable au quotidien, en particulier sur routes sèches et souvent aussi sur routes mouillées. Le confort et l'efficacité énergétique sont également des points forts fréquents, beaucoup décrivant une sensation de conduite facile et détendue. Les principaux inconvénients sont le raffinement et la longévité : environ un tiers des propriétaires se plaignent du bruit de la route, tandis que la durée de vie de la bande de roulement est débattue et penche légèrement vers le négatif dans l'ensemble, beaucoup signalant une usure plus rapide que prévu. Un groupe plus petit mais notable (environ un sur cinq) n'aime pas non plus la sensation de direction, la décrivant souvent comme légère ou manquant de retour, et quelques-uns signalent une faible performance par temps froid.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 176 avis
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Après 21000 miles et 5 ans les pneus sont excessivement usés L'adhérence sur sol mouillé est inexistante dès le 1er jour. L'adhérence sur sol sec est moyenne alors qu'ils patinent beaucoup lors des fortes accélérations. Je n'achèterai certainement plus.
J'ai installé un jeu de ces Turanza T005 l'année dernière en septembre 2023 sur mon Audi Q5 et il ne me reste plus que 1 à 2 000 km pour chaque pneu. J'ai changé de pneus à 8 000 km et pas comme d'habitude à 10 000 km. J'en suis actuellement à 15 000 km et je recherche des pneus. Je ne suis vraiment pas content, je ne le recommanderai pas.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Bon pneu. Je l'achèterais certainement à nouveau s'il était en promotion, mais j'ai envie de le voir pour le prix. Cela ne dure pas longtemps. Ma voiture est principalement à traction avant et celles de l'avant ont duré environ 15 000 miles. L'arrière durera probablement jusqu'à 20 000 miles.
Un pneu d'origine d'usine OEM résistant qui a été utilisé pendant 6 ans et 55 000 km. La bande de roulement des pneus est encore très suffisante, mais il est déjà dangereux de rouler dessus - l'adhérence sur sol mouillé est décidément horrible. Vous obtiendrez un patinage des roues simplement avec un brouillard d'eau ou sur une route sèche, avec seulement une action modérée sur l'accélérateur. L'adhérence sur sol sec est suffisante mais on peut sentir que la voiture est juste un peu sur les nerfs si l'on freine trop fort dans les virages. Le feedback est excellent, ne serait-ce que parce que vous pouvez ressentir chaque bosse et creux de la surface de la route. Évidemment, le trajet est extrêmement cahoteux et le bruit de la route était assez fort. La direction est devenue très lourde à mesure que les pneus vieillissaient, et certains crissements de frein ont commencé à se produire même lors d'un freinage très léger entre 40 km/h et 60 km/h. Tous les problèmes, y compris la direction et les crissements des freins, ont été résolus grâce au remplacement par des pneus neufs. Je ne recommanderais ces pneus à personne.
Monté en usine sur une Audi Q2, âgée de 2 ans, profondeur vérifiée à 11 000 milles et les avants étaient vraiment bas, ont dû permuter, pneus usés aux 3/4. Je ne conduis pas vite, je suis retraité et je n'ai jamais vu les pneus s'user aussi vite et je ne parcours que 6 000 miles par an et oui, je vérifie régulièrement la pression des pneus. J'ai eu toutes sortes de voitures, depuis une Lotus Sunbeam dans les années 70 jusqu'à une VW Tiguan de 170 ch et toutes les grandes marques de pneus que j'ai utilisées dans le passé ont duré plus longtemps que celles-ci. J'aurais pu conduire avec des pneus illégaux si je ne les avais pas vérifiés depuis moins de 3 ans.
J'ai adoré le pneu, mais l'usure est terrible. Je dois les remplacer dans un délai de 30 000 km, alors que d'autres pneus que j'utilisais auparavant sur cette voiture parvenaient relativement facilement à 60 km. (performance Goodyear Efficientgrip)
J'ai également l'impression que la résistance au roulement mesurée lors des tests n'est pas applicable à la vie réelle. Avec les Goodyears, j'ai réussi à mieux consommer du carburant.
La voiture était livrée avec des pneus Bridgestone montés, j'ai roulé avec eux pendant 3 ans / 30 000 miles sur autoroutes, routes B, etc., de très longs voyages à travers le Royaume-Uni et l'Europe.
Quand j'ai acheté la voiture, le Royaume-Uni avait une énorme quantité de neige et elle gérait la neige décemment.
La maniabilité sur sol mouillé a été superbe, confirmée par une bonne maniabilité sur un temps humide très difficile où je ne pouvais ressentir aucune perte d'adhérence comme je le ressentais avec différents types de pneus, mais sur une voiture différente.
La manipulation à sec n'est pas bonne, rien d'extraordinaire, ce qui, je suppose, pourrait être positif.
Bien briser Insonorisation moyenne Confort moyen Consommation de carburant par rapport à la moyenne Très bonne usure par rapport à ma voiture précédente (Volvo S80D5) qui avait des pneus Toyo qui devaient être changés tous les 10 à 15 km environ.
Le pire pneu que j'ai jamais possédé. J'ai installé ces pneus. Mazda 3 2.2D et honnêtement, pire qu'avec le Dunlop sp sports avec 55 000 km à 5 ans. J'ai récemment acheté une Mazda 3 toute neuve avec les mêmes pneus et cela vient de confirmer mes opinions. Je ne dirais pas qu'ils sont moins confortables ou moins bruyants que les autres pneus, mais si vous appréciez la maniabilité plus que le simple fait d'avoir une voiture qui vous emmène de A à BI, vous éviterez ces pneus.
Le pire pneu de tous les temps, dangereux dans de mauvaises conditions et les pneus se fissurent tout autour, ce qui rend toute réparation de crevaison impossible. Je ne comprends pas pourquoi cette fissuration des pneus n'est pas un problème plus grave et les conducteurs sont indemnisés. Et pourquoi VW et Audi les utilisent ?
Je suis choqué après être passé des pneus hiver à ceux-ci car j'ai MOINS d'adhérence sur le sec avec ceux-ci qu'avec les hivers par temps de 20 degrés Celsius.
