J'ai et Opel Astra J (1.4 Turbo 140cv). J'ai mis les pneus en septembre 2019 avec 130k km. Maintenant (juin 2022) avec 170 000 km, ils font un peu plus de la moitié de la profondeur du filetage (je calcule donc environ 20-25 000 km de plus). Ils ont été très bons jusqu'à présent. Assez communicant à la limite, avec un glissement progressif de l'adhérence au bord même. Aussi bon sur sec que sur mouillé. Le seul inconvénient évident est le bruit de roulement relativement élevé (par rapport à mon précédent Continental EcoContact 3, qui a duré deux fois moins longtemps). Dans l'ensemble, assez satisfait.

Tout d'abord, bande de roulement de 6,3 mm d'origine. Ils ont à peine l'air beaucoup mieux que ceux que j'ai enlevés et avant de les monter, ils ressemblaient à un ballon. Aucune raideur. Ils se raidissent souvent après un cycle de chaleur, mais ils ressemblent toujours à des pneus de voiture de lapin guimauve qui pourraient se déchirer sur un trottoir ou un nid-de-poule. Je n'arrête pas de les regarder et de penser qu'ils manquent de pression. La bonne nouvelle est qu'ils sont d'accord sur le carburant et me procurent quelques mpg supplémentaires sur mon chr hybride, mais vous doutez que vous le remarquerez sur une voiture ICE normale. Ils sont également confortables et adoucissent les routes accidentées. Ils ont vraiment aspiré tout le plaisir des virages car il n'y a aucun retour et parfois vous tournez et la voiture veut juste aller tout droit. Toute conduite fougueuse et les abdominaux ont le bourdonnement étrange à vous. J'ai hâte de les mettre à l'arrière et d'obtenir un pneu plus rigide à pleine profondeur de bande de roulement. Je pense qu'ils feront mieux sur le dos avec moins de poids. Peut-être que les xl auraient été meilleurs, mais je voulais la cote de carburant de qualité A et je ne pensais pas que cela changerait autant la dynamique. Je veux un retour de direction et une stabilité en cas de freinage brusque sur ce 3 mpg. Préférence personnelle je suppose. Faites votre choix.

Vraiment amélioré par rapport au T001. Pneu souple et silencieux. Très bien sur le mouillé. J'achèterais certainement à nouveau.

Un pneu assez décevant, même compte tenu du prix bas dans cette taille. Cela ne convenait pas du tout à la voiture. Pas de retour de route et faible adhérence lorsqu'on pousse un peu. Très très bon et inspirant confiance sur le mouillé cependant. Les pneus avant s'usaient rapidement à l'extérieur. Beaucoup trop bruyant pour un pneu touring. Je ne recommande pas.

Semble être un composé très doux. Bande de roulement jusqu'à 5 mm tout autour avec moins de 7000 miles.

A conduit Yokohama BluEarth sur 50 000 km avant de le remplacer par le Bridgestone Turanza T005. C'était le seul pneu haut de gamme disponible dans le magasin de pneus, donc je n'avais pas d'autre choix. Premières impressions après 1 000 km : Points positifs : - Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Le Yokohama était sujet à un sous-virage massif, à tel point que tous les systèmes de stabilité n'étaient pas capables de le maîtriser, tandis que le Bridgestone est très précis dans sa maniabilité. Il peut survirer un peu, mais c'est facile à régler. - Excellent confort. C'est comme si j'avais acheté un nouveau SUV. Cela ressemble à une amélioration de 30%. Ma femme l'apprécie beaucoup. - Superbe efficacité énergétique ! La voiture roule si facilement. En termes de chiffres, je brûle 10 à 15 % de carburant en moins par rapport au Yokohama. C'est énorme ! - Assez abordable pour un pneu premium à 130 EUR/pneu. Points négatifs : - En raison du confort élevé, la conduite est lâche avec un minimum de retour de la route. Cela me rend mal à l'aise à certaines occasions. - Le niveau de bruit semble un peu augmenté. En général, un excellent pneu de tourisme polyvalent. Je dois encore m'habituer au mauvais retour de la route.

Un des pneus battus que j'ai essayé. Je suis vraiment surpris des performances des pneus, surtout quand on sait que la température ambiante est très chaude +45C et que la plupart des routes sur lesquelles je roule habituellement ont de très mauvaises conditions. Bien sûr cela se fait au détriment du confort, ces pneus sont très durs et vous feront sentir chaque grain de sable que vous traverserez ! Si votre objectif est la performance plutôt que le confort, ce pneu devrait être votre premier choix. Je suis très content de mon expérience mais je vais peut-être envisager de changer les pneus pour des pneus plus confortables.

Les pneus étaient déjà montés sur la voiture lorsque nous avons acheté la voiture. Pas mon choix de pneus, si je devais les choisir. Néanmoins, voici mes pensées. L'adhérence sur sol sec et mouillé était moyenne. Rien de spécial. Le confort était horrible. Inacceptable pour un pneu touring. C'est la voiture quotidienne de ma femme et elle ne supporte pas le trajet. Lorsque nous passons à des pneus d'hiver dans les mêmes dimensions (Michelin Alpin 6) le niveau de confort est BEAUCOUP meilleur. L'usure n'est pas mauvaise, pourrait être meilleure. Cela me dérange que les pneus soient si durs et inconfortables, mais il n'y a aucun avantage apparent à cela (usure, adhérence, bruit…) peut-être la consommation de carburant.

Je roule avec ces pneus depuis un certain temps maintenant et je dois dire que le seul aspect très positif est la consommation de carburant, la tenue de route à sec est moyenne, sur sol mouillé je ne me suis jamais vraiment senti en sécurité, le freinage est toujours un peu trop long et enfin le confort est tout simplement mauvais : la voiture est bosselée mais pas bruyante, et sur des routes délabrées c'est loin d'être acceptable. Je ne peux donc pas suggérer ce pneu.

Pneu décent lorsqu'il est neuf, faible résistance au roulement, etc. Lorsque le pneu descend en dessous de 3 mm de bande de roulement, il se transforme en glace même sur le sec. Surpris par le manque d'adhérence avec une bande de roulement basse par rapport à leur état neuf. Faible résistance au roulement, donc vous obtenez mpg, donc pour une voiture écologique, c'est un bon achat.

Ils ont été montés sur une Seat Exeo et produisent beaucoup de bruit à des températures inférieures à 20 degrés. Lors d'une utilisation normale après environ 6000 Km ils commençaient à exfolier la bande de roulement et devenaient pratiquement inutilisables, ils étaient fabriqués en France. Dommage que je ne puisse pas joindre les photos. Je ne veux plus entendre parler de Bridgestone. J'ai remarqué qu'à leur lancement, ils avaient une meilleure critique et maintenant, après 2 ans, leur note a beaucoup baissé.

Acheté ces derniers avec 65% de fil. Assez surprise avec le retour de route, meilleur que les Michelin P3 et P4 (mon choix de pneu). Les performances sur sol mouillé sont bonnes, pas d'aquaplaning à 90 km/h environ 1 cm d'eau. Achètera encore