Ceux-ci ont remplacé les Toyo Prox sur mon Auris 1.6. Ils ont été installés juste avant le printemps et tournaient lorsqu'il faisait froid et qu'il pleuvait. Une fois qu'il s'est réchauffé, ils étaient excellents même lorsqu'il était humide. Pour être honnête, je ne serais pas en mesure de juger sur la base de l'Auris, la voiture n'était tout simplement pas conçue pour cela. Le freinage et l'accélération étaient bien meilleurs par rapport aux pneus précédents. L'économie de carburant a également été améliorée. Couvert environ 3000 milles avant de vendre la voiture, la bande de roulement était encore d'environ 7,9 à 8 mm dans tous les coins.

venant de Rains Sport 3, ces pneus semblent moins efficaces sur sol mouillé mais un peu plus confortables sur les longs trajets. Je m'attendais à mieux durer. Cela semble une amélioration de la durabilité mais ce n'est pas un saut. Les négatifs sont sur le mouillé et les mouvements brusques. en ligne droite, ils ne font pas une grande différence mais la direction sur sol mouillé est moins efficace par rapport à Rain Sport 3 et les départs plus sportifs sont interdits avec Touranza. Les roues tournent à chaque fois que ce soit sur une surface mouillée, sèche, sablonneuse ou propre. Il semble que le confort sur route (performance routière et stabilité en ligne droite) et la consommation de carburant soient les meilleurs points du pneu.

Le meilleur pneu que j'ai jamais conduit pendant 32 ans, tous les types de voitures, toutes les tailles de pneus.

Ce n'est pas le pneu le plus confortable, oui, son profil bas, mais sa paroi latérale rigide et dure rend la conduite et le confort terribles ... ajoutez cela avec l'indice d'usure de la bande de roulement de 320, c'est un pneu à usure rapide dont je n'ai réussi à parcourir que 25000 km. Les prix de ces pneus sont ridicules et ne justifient pas non plus la qualité du pneu ... je ne recommanderai ce pneu à personne ...

Positif: une adhérence étonnamment bonne sur les routes sèches et mouillées. Il est extrêmement sûr de conduire une voiture avec ces pneus. La consommation de carburant de la voiture est vraiment très faible avec Turazna T005. Négatif: je pense qu'il s'use assez rapidement. J'ai pu parcourir environ 45 000 km (28 000 miles) avec ces derniers. La prise en main dépend beaucoup de la température. Excellent dans chaud et chaud. Pas mal non plus par temps frais. Environ 8 degrés Celsius, il ne se sent plus en sécurité. J'utilise des pneus d'hiver en hiver, mais il peut faire relativement froid à l'automne et au printemps. Je n'ai jamais eu un pneu d'été qui ait autant perdu en adhérence à cause de la température. Le pneu est très bruyant, ce qui ruine le confort. En termes de sécurité, je ne suis pas satisfait de la seule résistance à l'aquaplaning. Cela pourrait être mieux. Je ne l'achèterais à nouveau que si l'isolation phonique de ma voiture était bien meilleure. Je passe maintenant à Goodyear EfficientGrip Performance 2.

L'un des meilleurs pneus que j'avais. Remplacement de 2 performances d'adhérence efficaces Goodyear (bons pneus mais retour de route gênant). Ils conviennent très bien à la voiture. Ils adhèrent extrêmement bien à la fois secs et mouillés, même lorsqu'ils sont poussés fort. Ils semblent bien mieux performer par temps chaud que par temps froid. Grand confort et super mpg. Excellent retour sur la route. Je vais peut-être changer pour des pneus 4 saisons. J'essaierai peut-être le nouveau brigestone a005 Evo qui semble être plus de pneus d'été avec des performances hivernales et plus de tranquillité d'esprit dans les conditions hivernales.

Excellente manipulation humide et sèche. Bonne réponse. Confortable et fiable à haute vitesse et performances d'utilisation.

Ils les ont utilisés pour remplacer un ensemble de Runflats OEM T001 il y a 3 mois et ont essentiellement transformé la voiture en termes de confort. Cependant, il est évidemment difficile d'attribuer à quel point le changement est dû au passage du T001 au T005 ou au fait que mon ensemble de remplacement n'est pas des runflats. Les RFT T001 ont donné une réponse initiale plus nette de la direction, mais à mesure que les charges dans les virages augmentaient, la réponse de la direction revenait à la normale. Les niveaux d'adhérence sur sol sec n'étaient pas à la hauteur de la nature sportive de la réponse initiale de la direction, mais étaient adéquats. Les T005 sur le avaient une sensation un peu plus lente à réagir, mais avaient des performances plus linéaires en termes de réponse et d'adhérence, ce qui est bon pour un pneu de tourisme axé sur le confort. Conduits de manière responsable, les T005 se comportent également bien sur le mouillé. Ils nettoient bien les fines feuilles d'eau stagnante, mais bien sûr, mon ensemble devrait le faire, car ils sont assez récents. Ils préviennent amplement d'une perte imminente d'adhérence dans les virages, ce qui est tout aussi important que l'adhérence pure et simple. Comme la plupart des gens l'ont remarqué, ces pneus sont des pneus biaisés de confort premium, il n'est donc pas surprenant que le confort soit leur point fort. Ils courent tranquillement sur toutes les surfaces, et même sur les surfaces de parcours, le rugissement de la route semble bien maîtrisé. Même avec les pressions de pneus relativement élevées que Mercedes spécifie pour ce qui est une voiture assez petite (36,5 / 33 psi), l'absorption des chocs routiers est adéquate. C'est là que les RFT T001 installés en usine étaient atroces. Je suis jusqu'à présent très satisfait de mon achat, et je ne regrette pas la légère prime que j'ai payée pour ces pneus.

J'ai essayé plusieurs marques différentes sur mon i30 après avoir heurté un peu trop rapidement les barres d'usure des OEM Hancock. J'ai d'abord essayé 4 Falken qui étaient plutôt bons mais éclipsés par un ensemble de Good Year Efficient Grip Perfomance. Les Bridgestone sont aussi bons que les Good Year par tous les temps et toutes les situations de conduite, mais ils sont nettement plus bruyants. Il indique seulement une différence de 2 dB sur les étiquettes des pneus, mais à basse vitesse, c'est vraiment perceptible. Je suis à la moitié de l'avant et je viens de les échanger, ceux de l'arrière sont les mêmes en termes de bruit, donc ce n'est certainement pas un mauvais pneu. Dans l'ensemble, ce n'est pas trop mal, mais comme je fais environ 50 000 miles par an, je retournerai probablement aux bonnes années dans quelques mois.

Le pneu semble bien adhérer, mais un inconvénient est qu'il est trop mou. Pendant 3-4 mois d'utilisation, nombre de pierres incrustées dedans, avec une perforation finalement provoquant une déflation. Je n'ai jamais subi de crevaison auparavant qui pourrait être causée par une petite pierre.

Je suis sur la fiesta st-2 2016 depuis 8 mois et après l'alignement et les pressions vérifiées, les pressions manquent d'adhérence sur sol sec et humide. Très décevant comme avait potenza auparavant qui bon mais ne fait plus pour cette taille. Pneu très dur et prend beaucoup de temps pour atteindre la température et ne donne aucun retour ni confiance pour pousser. Je n'achèterai plus et même s'il reste 5 mm sur 4, je pense acheter de nouveaux pneus Michelin. Mes pneus coûtent 105 £ chacun et sont aussi frustrants à dépenser.

Avantages: bonne adhérence et freinage, confort en ville, faible consommation de carburant, tenue de route correcte, bon prix par rapport aux autres marques haut de gamme. Inconvénients: c'est un pneu écologique si terrible au retour de route. Je ne sais jamais ce que font les roues. Très bruyant à la vitesse. Pas si confortable lorsque vous heurtez un nid-de-poule ou une bosse à vitesse de croisière. Je ne les ai pas encore conduits sous la pluie et je ne peux pas commenter le taux d'usure. Tout un pneu éco pour une utilisation quasi exclusive en ville ou à basse vitesse et très bon en carburant. Je roule à 95% en ville, alors j'achèterais à nouveau car c'est moins cher que les autres pneus haut de gamme de ma taille (245/45/18). Ceux qui aiment / préfèrent la conduite animée, restent à l'écart.