Avis sur le Bridgestone Turanza T005 - Page 7

J'avais ceux-ci sur les fronts d'une nouvelle Mazda et ils m'ont duré 15 000 milles, le côté droit avait probablement encore 1 000 milles quand j'ai changé en paire. Habituellement, sur les voitures précédentes roulant sur les mêmes routes, je n'obtiens généralement que 11 ou 12 000 miles d'autres marques telles que Michelin, Goodyear, etc. Mais sur des voitures différentes.
Je ressens un glissement accidentel de l'arrière lorsque je tourne rapidement, mais c'était quand ils étaient vers la fin de leur vie avec quelques millimètres restants. Une chose étrange que j'ai remarquée lors du remplacement de ceux-ci est que vous pouvez acheter le même pneu avec des données de pneus complètement différentes. J'ai vu A ou B en mouillé, A ou B en RR/carburant et entre 66 et 70 décibels en bruit de route ? J'ai payé un supplément de 5 £ par côté, à 111,00 £ chacun équipé pour le pneu de 66 décibels. Cela devrait donc être beaucoup plus silencieux.
J'ai également acheté ces pneus en raison de bonnes critiques d'essais routiers et de données de pneus d'efficacité énergétique B, d'adhérence sur sol mouillé A, d'indice de bruit A-66 dB.
Mais comme je l'ai mentionné plus tôt, ils viennent étranglement avec le même nom mais différentes données de laboratoire de pneus de l'UE.

Je ne peux pas croire qu'ils soient montés en usine sur l'Audi S3 8V. Ils semblent bien adaptés aux modèles à faible puissance avec moins de capacité de freinage et de performances en raison de leur très bonne économie et de leur silence. Cependant, ils ne conviennent pas à une voiture de 310 ch, ils peuvent facilement casser la traction sur le mouillé et sur le sec, sur des routes parfaites, les abdominaux interviennent avec un freinage modéré. Je pensais que la voiture était peut-être un peu trop pour les pneus, mais j'ai couru dans des climats croisés en hiver et ceux-ci avaient une meilleure adhérence dans toutes les conditions (même par temps chaud) et des distances d'arrêt nettement plus courtes. Je pense que ces pneus ont leur place mais ils ne brillent pas sur les voitures plus puissantes, ils ont été montés dans une taille plus petite sur une Passat de l'entreprise et sur cette voiture je n'ai pas vraiment de plaintes, ils fonctionnent de la même manière que les Continental EcoContacts qu'il a quitté l'usine avec

J'ai acheté ces pneus car j'avais une crevaison sur l'un de mes anciens fronts. Sur les vieux pneus (bon marché), j'ai remarqué une mauvaise adhérence sur sol mouillé et un manque général de sensation des pneus. J'ai appliqué ces pneus à l'avant uniquement, les arrières sont encore une marque bon marché. La voiture a environ 60 ch, donc pas beaucoup de puissance, mais en raison du manque de TC, il était en fait assez facile de faire patiner les roues avant, même sur le sec lors d'un démarrage fougueux. Après avoir appliqué ces pneus, il est beaucoup plus difficile d'y parvenir, ce qui est agréable. Les sensations ont été grandement améliorées avec ces pneus et l'adhérence en virage est nettement supérieure. La rétroaction est suffisante pour être assez clair sur où se trouve la limite. La voiture est plus mordante et amusante à conduire. Sur le mouillé, c'est un peu la même chose, j'ai une grande confiance dans les pneus avant et je n'ai pas du tout trouvé le sous-virage de la voiture avec eux.

Les pneus que j'examine sont marqués comme T005A, qui sont apparemment des modèles T005 spécifiques à l'Asie, mettant l'accent sur les performances sur sol mouillé. C'était aussi le pneu d'usine de ma voiture. À mon avis, ils sont assez confortables pour un pneu aussi bas, leurs performances sur sol mouillé semblent plutôt bonnes (n'avaient aucun problème avec eux). La douceur va un peu à l'encontre du retour qu'ils donnent de la route, donc sur le sec, ce ne sont pas les pneus qui inspirent le plus confiance. Je ne peux pas juger de la résistance au roulement, car ce sont les premiers pneus d'été sur la voiture. Actuellement à 7 mm après environ 5000 miles, mais je n'ai pas mesuré la profondeur de la bande de roulement d'origine, nous verrons donc après un autre été, combien de temps durent-ils (ce qui, selon d'autres critiques, est leur point faible).

Ces pneus (de type runflat) ont été montés en option par le concessionnaire. En ce qui concerne l'adhérence, le couple électrique rend vraiment ces pneus difficiles, je me retrouve souvent à devoir faire très attention à la force avec laquelle j'appuie sur l'accélérateur si je veux être frisquet dans une jonction, car l'ESP est également assez agréable à déclencher lorsqu'il n'est pas en Mode sport. Après ce premier couple de pieds, cependant, ils ont suffisamment d'adhérence pour accélérer et casser sans problème. Sur le mouillé, la voiture dérape dans les ronds-points à des vitesses aussi basses que 20 mph. Les pneus ont du mal à réduire la puissance, encore une fois très probablement à cause du couple électrique. Ils sont assez bruyants et (du moins le type runflat) plus rigides, ils contribuent donc vraiment à la sensation de la route (dans le sens où vous sentirez certainement chaque bosse que vous franchirez). Sinon, le retour de la route est dans la moyenne. Après seulement 8000 miles, la bande de roulement semble approcher de la fin de sa vie. Bien qu'il y ait eu une conduite sportive, c'était loin d'être suffisant pour justifier que la bande de roulement soit aussi basse qu'elle l'est. Dans l'ensemble, je ne suis pas satisfait de la façon dont ils fonctionnent et si je pouvais remonter dans le temps, je ne les mettrais certainement pas sur ma voiture.