Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 171 avis
Les retours des propriétaires sur le Bridgestone Turanza T005 sont mitigés (moyenne de 68,6 %), mais la plupart s'accordent à dire qu'il offre une adhérence fiable au quotidien, en particulier sur routes sèches et souvent aussi sur routes mouillées. Le confort et l'efficacité énergétique sont également des points forts fréquents, beaucoup décrivant une sensation de conduite facile et détendue. Les principaux inconvénients sont le raffinement et la longévité : environ un tiers des propriétaires se plaignent du bruit de la route, tandis que la durée de vie de la bande de roulement est débattue et penche légèrement vers le négatif dans l'ensemble, beaucoup signalant une usure plus rapide que prévu. Un groupe plus petit mais notable (environ un sur cinq) n'aime pas non plus la sensation de direction, la décrivant souvent comme légère ou manquant de retour, et quelques-uns signalent une faible performance par temps froid.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 176 avis
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Excellent pneu sport-touring, particulièrement performant sur sol mouillé. Acheté en 2019, je l'utilise chaque année depuis comme pneu hiver sur ma Lotus Elise. Je l'ai également testé sur circuit avec mon Elise lors de plusieurs sessions réparties sur plusieurs jours, et il s'est avéré plutôt performant pour un pneu route. Excellente tenue de route et bon retour d'information, même s'il a tendance à surchauffer un peu après 8 ou 9 tours. Sur route, il est vraiment excellent : confort appréciable, faible résistance au roulement, bonne maniabilité et adhérence remarquable sur sol mouillé (freinage et virages compris). Son usure est également excellente. Ce pneu a donc été une très bonne surprise.
J'ai monté 4 pneus sur ma Honda CR-V 2005 (215/65/R16) début 2022. À l'époque, je passais des Turanza AR20 à ces T005. J'ai parcouru environ 20 000 miles avec cet ensemble, principalement en ville et sur des routes interurbaines avec beaucoup de surfaces inégales et de nids-de-poule. Au départ, le confort et le niveau sonore dans l'habitacle étaient nettement supérieurs à ceux de mes anciens AR20. L'adhérence sur sol sec était globalement la même : excellente, mais sans plus. En revanche, l'adhérence sur sol mouillé était impressionnante. Dans l'ensemble, un excellent pneu pour mon utilisation.
Le principal inconvénient de ce pneu réside dans son usure. Celle-ci était irrégulière, la bande de roulement s'est usée très rapidement et mon jeu n'a tenu que 32 000 km (2022-2025). Durant cette période, mes quatre pneus ont subi de multiples crevaisons ; ils étaient de véritables aimants à clous ! Probablement à cause de la gomme tendre. Certes, les routes de mon pays n'étaient pas des plus propres ni des plus lisses, mais je ne m'attendais pas à un tel résultat. Globalement, c'est un bon pneu, il a bien rempli sa fonction. Ce qui m'empêche de le racheter, c'est son prix : je le trouve trop cher pour ce que c'est.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je ne suis pas satisfait de ces pneus d'origine. Ils sont très bruyants, surtout sur autoroute, et manquent de stabilité à plus de 145 km/h. Le véhicule sous-vire beaucoup sur les routes de montagne et en ville sous la pluie, ce qui m'empêche d'avoir une conduite sportive. Sur autoroute, par forte pluie, l'aquaplanage est beaucoup plus important qu'avec d'autres pneus. La direction est imprécise et des craquelures sont apparues après une saison. Après quatre saisons et environ 29 000 km, les craquelures étaient nombreuses, certaines grandes, d'autres plus petites. Malgré cela, la profondeur de sculpture n'était plus que de 3,7 à 4 mm. Je les ai donc remplacés par des PS5.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Après un an d'utilisation de ces pneus sur ma Hyundai i20N, je dois dire que même s'ils ne sont pas les meilleurs pour une compacte sportive, leurs performances globales sont globalement bonnes.
Elles sont très performantes en conditions sèches et l'usure est très uniforme malgré l'absence d'un boîtier à paroi latérale très dure.
Sur chaussée mouillée, elles se comportent parfaitement en conditions de conduite normales. Je n'ai rencontré aucun problème d'aquaplanage dans les flaques d'eau sur l'autoroute, ni aucune situation périlleuse.
Les seuls inconvénients que je vois sont son prix, surtout, et le fait qu'en conduite sportive, le flanc du pneu cède avant même qu'il ne perde d'adhérence. Cependant, je sais bien que ce pneu n'est pas conçu pour offrir les mêmes performances qu'un pneu ultra-haute performance ; je le vois donc idéal pour quelqu'un qui parcourt de nombreux kilomètres et pour qui le prix n'est pas un problème.
Montés d'origine sur ma Dacia Sandero, ces pneus offrent un excellent freinage sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une très bonne consommation. En revanche, ils sont assez bruyants et le confort laisse à désirer. Je conduis normalement et, malgré une usure uniforme, ils semblent pouvoir parcourir 24 000 km. Je souhaite toutefois les remplacer par des pneus plus confortables et plus silencieux.
Je souhaitais essayer un pneu été sur ma VW Jetta Mk7, car j'utilise des pneus hiver en hiver et je recherchais une meilleure adhérence sur sol mouillé que celle des pneus d'origine Ecopia EP422+ de mon train de pneus été. Ils ont répondu à mes attentes en matière d'adhérence sur sol mouillé, notamment à l'accélération et au freinage. Sur sol sec, le Turanza T005 offre une bonne adhérence, mais ses flancs semblent très souples, ce qui rend difficile l'exploitation de l'adhérence maximale, la réponse étant quelque peu lente. On ne ressent pas clairement les limites d'adhérence au niveau de la direction ou du châssis. Les pneus d'origine Ecopia EP422+ offrent une meilleure précision sur sol sec. Bien que ce ne soit pas le pneu le plus agréable à conduire, son excellente adhérence sur sol mouillé et son freinage efficace en font un choix sûr pour une utilisation quotidienne.
Le confort est globalement bon, avec une grande souplesse et une bonne isolation des surfaces rugueuses. On note toutefois un léger mouvement secondaire après les impacts et un bruit sourd lors de ces derniers. Ces défauts ne sont pas suffisamment importants pour être gênants, mais ils sont systématiquement perceptibles par rapport aux pneus d'origine Ecopia EP422+ et à mes pneus d'hiver Conti VikingContact 7.
Le pneu que j'ai acheté s'est avéré être un pneu d'origine Nissan. Je ne m'en suis rendu compte que lorsqu'un pneu s'est déchiré sur le flanc et que le pneu de remplacement présentait une sculpture différente, avec le code « A0 » d'Audi sur le flanc. N'ayant trouvé aucun pneu conforme aux spécifications Nissan sur le marché américain, j'ai dû les remplacer prématurément. Après 9 335 kilomètres (5 800 miles), leur profondeur de sculpture avait diminué de 0,8 mm (1/32e de pouce). Je n'évalue pas l'usure, car ils ont été remplacés trop tôt pour que je puisse constater une quelconque dégradation de leurs performances.
Je rédige cet avis sur ce pneu sans avoir de point de comparaison, puisqu'il est monté sur mon premier véhicule à quatre roues motrices. Il m'est donc difficile de le comparer précisément à d'autres pneus, mais le Turanza a tenu 77 000 km sur ce véhicule et m'a permis de rouler sans problème en hiver avec une usure minimale avant d'être remplacé.
J'ai troqué mes Continental PremiumContact 6, qui étaient excellents, contre des Bridgestone Turanza T005 car je recherchais un meilleur confort de conduite en ville. Après 6 000 km, je regrette sincèrement mon achat. Certes, la conduite est plus souple, mais l'adhérence sur sol sec est bien pire. La distance de freinage est plus longue et l'ABS se déclenche presque systématiquement au moindre freinage, même entre 40 et 60 km/h. Chaque fois que j'essaie d'accélérer pour prendre une sortie, les pneus patinent, même à vitesse normale. La direction est devenue très légère, comme si je n'avais plus aucun contact avec la route. Aborder un virage à plus de 60 km/h rend la voiture instable et instable. Le pire, c'est le freinage d'urgence : les pneus glissent indéfiniment. Je ne me sens plus du tout en sécurité au volant. En seulement trois mois, j'ai eu plus de dérapages et d'interventions de l'ABS qu'en trois ans avec mes anciens pneus. Je pense déjà à les changer. Quant à l'adhérence sur sol mouillé, je ne l'ai pas testée, et honnêtement, ce n'est pas important pour moi car il pleut rarement là où j'habite.
J'utilise des pneus Turanza T005 EV sur ma voiture, une MG4 Luxe Grande Autonomie 61 kWh avec un moteur de 150 kW. Ils se bloquent même sur sol sec et, à la moindre goutte de pluie, toutes les aides à la motricité s'activent et la voiture commence à glisser.
Pneus vraiment nuls, surtout sur sol mouillé. Ce sont les pneus d'origine de ma Mazda 3 et j'ai eu plusieurs fois des problèmes de patinage des roues avant au démarrage (ma voiture n'est pourtant pas très puissante). La tenue de route sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est catastrophique. Faible résistance au roulement, mais très bruyants. Je ne les rachèterai pas.
J'ai fait monter ces pneus sur ma nouvelle Mazda 3 en 2021. J'ai actuellement 94 000 kilomètres au compteur et je les ai toujours, même si je les ai changés pour des pneus hiver chaque saison pendant environ 3 à 4 mois. Mais je suppose qu'ils ont certainement plus de 60 000 kilomètres maintenant. Ils dureront probablement encore plus longtemps. J'en ai été très satisfait, ce sont de bons pneus silencieux. Ils sont fabriqués au Japon. Je suis assez surpris par les autres avis ici. Je pense les acheter à nouveau au printemps, du moins les pneus avant.
J'ai eu ces pneus sur ma Mitsubishi Colt 2011 1.3 pendant environ 4 ans (nov. 2021 - sept. 2025) et j'ai parcouru environ 106 000 kilomètres. En Grèce toute l'année. Ils sont exceptionnellement bons sur sol mouillé, extrêmement durables, plus que corrects sur sol sec – bien que pas impressionnants à mon avis. Meilleure économie de carburant par rapport aux précédents Hankook que j'avais, le bruit et le confort ne sont pas optimaux. Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu, je le recommande à 100 % au conducteur moyen, avec un léger bémol sur le bruit et le confort. Pour le conducteur dynamique, il reste fortement recommandé, même si l'adhérence et le retour d'information sur sol sec pourraient être meilleurs à mon avis. Un très bon pneu Bridgestone, un excellent rapport qualité-prix, compte tenu de leur durée de vie. Après 40 000 à 50 000 kilomètres, l'adhérence a commencé à faiblir, mais sur sol mouillé, elle est restée présente jusqu'à la toute fin, un pneu pluie impressionnant.
