Le Dunlop SportSmart est un pneu Performance maximum (Ete) destiné aux véhicules de type Moto.
La réponse en bref
Les conducteurs disent87%sur 11 avis de conducteurs100% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Dunlop SportSmart
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2022.
Le Dunlop SportSmart est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Dunlop SportSmart 8,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 9 avis.
Comment le Dunlop SportSmart s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Dunlop SportSmart 7,7 sur 10 pour l'usure, sur 9 avis.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Dunlop SportSmart ?
100% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Dunlop SportSmart, sur les 11 avis ayant répondu à cette question. 64% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Dunlop SportSmart concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 9 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop SportSmart, 8 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 8 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 0 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Quelle pression de pneu dois-je utiliser pour une journée sur piste avec ces pneus avant/arrière ? (Dunlop sportsmart tt) Je conduis une SUZUKI GSXR 600 K8
19 février 2019
J'ai peur que mes connaissances sur les pressions des motos sur piste soient très limitées, vous feriez mieux de demander sur un forum de motos sur piste, désolé !
Voir toutes les questions(2)
Je conduis une Honda Fireblade CBR 900RR de 2001. Quelles sont les pressions de pneu avant/arrière recommandées pour une utilisation générale avec mon Dunlop… Afficher plusJe conduis une Honda Fireblade CBR 900RR de 2001. Quelles sont les pressions de pneu avant/arrière recommandées pour une utilisation générale avec mon Dunlop Sportmart MT. Voir moins
26 février 2017
Malheureusement, nous ne pouvons pas vous donner de réponses précises sur la pression des pneus. Le manuel de votre moto ou votre Honda pourront vous répondre, car la pression des pneus est spécifique au véhicule et non au pneu.
Sur 11 notes de propriétaires, le Dunlop SportSmart obtient 87% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9,4 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le mouillé avec 7,6. 100% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 11 notes
Note des propriétaires87%
Adhérence sur le sec94%
Progressivité91%
Ressenti de la route90%
Confort85%
Usure77%
Adhérence sur le mouillé76%
Avis en vedette
Le plus utile 90%
“J'en suis à mon 4e pneu arrière et mon 3e pneu avant. J'utilise ces pneus toute l'année, ou presque, depuis leur sortie. Mon dernier pneu arrière m'a fait 7 500 miles ; il commençait tout juste à s'user en carré et...”
Presque 5 000 miles avec ces pneus et je viens tout juste d'atteindre les témoins d'usure. Usure très régulière, même après les 3 000 premiers miles passés à faire la navette.
Ils inspirent une confiance extrême : genou au sol à 120 mph et glisses en puissance jusqu'à environ 150 mph. Le pneu n'atteint pas un « point de rupture » quand il perd de l'adhérence ; il vous tapote plutôt l'épaule et vous avertit discrètement.
En fin de vie, l'adhérence ne disparaît pas d'un coup ; les glisses deviennent simplement plus fréquentes. J'ai eu quelques glisses de l'avant, mais davantage de l'arrière, à cause de coups de gaz précoces et brusques.
Ces pneus encaissent vraiment les mauvais traitements et absorbent les bosses à merveille. Ils me permettent aussi de suivre mon pote qui roule avec des D211 GP Racers
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'en suis à mon 4e pneu arrière et mon 3e pneu avant. J'utilise ces pneus toute l'année, ou presque, depuis leur sortie. Mon dernier pneu arrière m'a fait 7 500 miles ; il commençait tout juste à s'user en carré et j'avais un voyage à 2 000 € prévu. Sinon, je pense que j'aurais pu en tirer 8 000 miles. Je suis vraiment étonné de voir le peu de kilomètres parcourus par certains, à en croire quelques autres avis. Le moins que j'ai fait avec un train, c'est environ 4 500 miles, mais c'est le seul train avec lequel j'ai fait une journée sur circuit jusqu'à présent. Qu'il fasse chaud ou froid, qu'il pleuve ou qu'il fasse sec, j'ai toujours confiance en ces pneus et, pour ma part, j'obtiens apparemment un kilométrage de pneu de tourisme avec ce pneu axé sport/circuit. Je les recommande à tous ceux qui me le demandent. Peu suivent mon conseil, mais personne ne s'en est jamais plaint.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Dunlop SportSmart ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je me suis fait avoir deux fois à Ramsey l'an dernier, au TT et au Manx GP. Pas grave, que je prenne le long chemin ou que je passe par la montagne pour rejoindre mon logement... par la montagne ! Même quand le brouillard est tombé sur une route détrempée avec de l'eau stagnante, je me suis senti en sécurité avec ces pneus et j'ai frôlé les 150 sur le Mountain Mile sans la moindre secousse. Ils m'ont donné entière satisfaction et je viens juste de les remplacer après 4 000 miles parcourus à FOND. Je roule vite sur route et ils permettent de prendre des angles d'inclinaison bien stables à tout moment. Je mets 34 à l'avant et baisse l'arrière à 36 pour rouler au quotidien, et jusqu'à 33 quand je fais le fou (sur routes fermées... mmm).
Je roule sur une R1 de dix ans. Elle bouffe les pneus, et ceux-là n'ont pas fait exception..... mais.... Je n'ai jamais eu de pneu aussi endurant pour la piste et la route « sportive », avec une adhérence similaire sur le sec. (Les Pirelli s'en sont approchés, mais pas tant que ça.) Plus important pour moi, vu que je fais aussi mes trajets quotidiens à moto, c'est ce qui se passe quand il pleut.... et RIEN de ce que j'ai essayé qui offre des performances aussi élevées sur le sec ne leur arrive à la cheville sur le mouillé. Ils sont bien usés maintenant (je suis surtout venu ici pour trouver les prix de ma prochaine paire). La semaine dernière, il avait plu puis la pluie s'était arrêtée, mais la route était humide. Un abruti en 4x4 a pilé sans aucune raison valable juste au moment où je me rabattais après avoir doublé quelques voitures derrière lui. J'ai dû freiner si fort que la moto a fait un stoppie involontaire - et les pneus sont restés bien en contact avec la route..... sur chaussée humide. Ils ne sont pas aussi bons sur le mouillé que les Pilot 3 de la BMW de ma femme, mais ils sont difficiles à battre.
Bon pneu, mais j'ai eu énormément de problèmes avec le pneu arrière qui se dégonflait. Je devais le regonfler chaque fois que je voulais sortir, et le pneu arrière est lisse après seulement 3 000 miles. J'ai acheté une autre jante, je l'ai fait repeindre par poudrage, mais le pneu perdait toujours de l'air ; il semblait toujours descendre à environ 20 psi en une semaine. Le pneu avant est toujours en bon état et ne m'a posé aucun problème. Je vais en racheter un, mais s'il se dégonfle, je demanderai au magasin de le remplacer tout de suite cette fois. Quand je changerai les deux, je regarderai quand même une autre marque...
J'ai remplacé les Diablo Corsa avec lesquels ma 675 était équipée à la sortie du magasin par ceux-ci. Je détestais avoir l'impression d'être Bambi sur la glace dès que je roulais sur une route légèrement mouillée, alors j'ai décidé de les essayer. Je reconnais que je suis tombé de moto pendant leur rodage, alors qu'ils avaient à peine 100 miles au compteur. Si j'avais su à l'époque ce que je sais maintenant sur l'adhérence du pneu, j'aurais incliné la moto jusqu'aux bords au lieu de la redresser. Dans l'ensemble, les Dunlop sont des pneus fantastiques. Leur adhérence sur le sec comme sur le mouillé m'a donné beaucoup de confiance, même après ma chute. Je roule par tous les temps sauf dans les conditions les plus extrêmes : la neige et le verglas, c'est ma limite. Mais après avoir été surpris par plusieurs grosses averses, je dois dire qu'ils ont fait un travail remarquable. Pour ce qui est de leur durée de vie, je les ai poussés assez fort : vitesses élevées, routes sinueuses, la totale. Ils arrivent tout juste à plus de 6 500 miles et je dois les changer maintenant, mais ils m'auront bien duré. Je les recommande vivement à tous ceux qui veulent des pneus qui offrent beaucoup d'adhérence sur le sec comme sur le mouillé et qu'il ne faudra pas remplacer après seulement quelques milliers de miles.
Montés depuis 500 miles
Pneu génial. Il chauffe vite, etc. J'avais regardé les D211, mais j'ai choisi ceux-ci pour leur durée de vie plus longue.
Pressions : 34 à l'avant, 32 à l'arrière, et vraiment beaucoup d'adhérence sur route.
Ils m'ont donné confiance pour pencher la moto et poser le genou, même quand ça commence à glisser, c'est très facile à contrôler et à maintenir.
J'ai hâte de les essayer sur circuit.
J'en rachèterai.
Un excellent pneu polyvalent. Bon compromis entre adhérence et longévité. A encaissé le gros couple, la puissance et le poids de la B-King. La construction N-TEC est rigide et retransmet toutes les bosses. J'ai trouvé qu'en réduisant la pression des pneus, on améliorait le ressenti et la tenue de route. En roulant seul sur route, j'utilisais 33 à l'avant et 36 à l'arrière.
