P22 sur 51
58% du plateau battu
Résultats des tests du Apollo Aspire XP Winter
Testé de 2019 à 2025
2 publications
Testé 8 fois par des publications indépendantes, le Apollo Aspire XP Winter termine en moyenne 15e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol mouillé, où il bat 61% du plateau sur 8 tests ; la plus faible est Freinage sur neige, à 26% sur 8 tests.
- 8Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 15ePosition moyenne
- 58%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
8 tests, de 2019 à 2025
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 58%
Bilan par discipline
Où le Apollo Aspire XP Winter a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 4 | P6,8 sur 22 | 73% | - |
| Comportement sur sec | 2 | P3,5 sur 21 | 88% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé Fort | 8 | P14 sur 35,9 | 61% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P12 sur 31 | 63% | - |
| Comportement sur mouillé | 2 | P7,5 sur 21 | 68% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P12 sur 30 | 62% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 4 | P9 sur 21,8 | 63% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P8 sur 15 | 50% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige Faible | 8 | P19,1 sur 26,4 | 26% | - |
| Traction sur neige | 3 | P16,3 sur 22,3 | 28% | - |
| Comportement sur neige | 2 | P13 sur 20,5 | 38% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 2 | P9,5 sur 23 | 55% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 4 | P17,5 sur 22 | 21% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 4 | P11,5 sur 21,5 | 50% | - |
| Valeur | 3 | P6 sur 18,3 | 71% | - |
| Résistance au roulement | 2 | P11,5 sur 20,5 | 47% | - |
| Consommation de carburant | 2 | P14 sur 23 | 36% | - |
| Abrasion | 2 | P16,5 sur 23 | 33% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Apollo Aspire XP Winter. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Fulda Kristall Control HP2
7 en commun : 4 devant, 3 derrière
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Dunlop Winter Sport 5
7 en commun : 2 devant, 5 derrière
|
7 | 2 | 5 | - | 29% |
 Kleber Krisalp HP3
7 en commun : 1 devant, 6 derrière
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Bridgestone Blizzak LM005
6 en commun : 2 devant, 4 derrière
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Vredestein Wintrac Pro
6 en commun : 2 devant, 4 derrière
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
6 en commun : 1 devant, 5 derrière
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Sava Eskimo HP2
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Hankook Winter i cept evo3
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Tomket Snowroad Pro 3
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Pirelli Winter Sottozero 3
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Debica Frigo HP2
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Uniroyal MS+ 77
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Nexen WinGuard Sport 2
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Barum Polaris 5
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Giti GitiWinterW2
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Semperit Speed Grip 3
4 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
4 | 1 | 2 | 1 | 33% |
 Semperit Speed Grip 5
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 General Altimax Winter 3
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Analyse des performances
Établie à partir de 8 tests. Mise à jour le 15 octobre 2025.
L'Apollo Aspire XP Winter affiche des performances hivernales mitigées, avec quelques points forts. Il a régulièrement affiché de solides performances sur sol sec et un rapport qualité-prix compétitif lors des précédents tests, et affiche occasionnellement des résultats honorables sur sol mouillé. Cependant, ses performances sur neige constituent un point faible constant et les récentes saisons d'essais (2023-2025) montrent une baisse de son classement relatif en freinage sur sol mouillé et neige par rapport à 2019-2020, ce qui nuit à sa compétitivité globale. Globalement, il convient aux conducteurs privilégiant la stabilité sur sol sec et une sécurité acceptable sur sol mouillé lors des hivers doux, mais il est moins performant sur neige et se classe rarement en tête de sa catégorie en matière d'aquaplaning ou de bruit. Il n'a remporté ni prix ni podium ces dernières années, se classant généralement en milieu de peloton.
Points forts en matière de performance
-
Performances à sec
Fort
Détails
- 2e place en tenue de route sur sol sec en 2020 Auto Bild (245/45 R18), +0,3% par rapport au meilleur
- 5ème place freinage à sec en ADAC 2023 (225/45 R17), +3,5% par rapport au meilleur
-
Usure et valeur
Modéré
Détails
- 3ème place usure en 2019 Auto Bild (45100 KM), +12% du meilleur
- Top 5 des valeurs/prix en 2023 selon l'ADAC (Valeur 2,4, Prix 117), positions 5/15 et 4/15
-
Capacité générale en conditions humides (tests antérieurs)
Modéré
Détails
- 6e freinage sur sol mouillé en 2019 Auto Bild (31,2 m), +6,8% par rapport au meilleur
- 7e-8e maniabilité sur sol mouillé/aquaplaning en ligne droite en 2020 selon Auto Bild (+2,2 % de maniabilité ; +5,5 % d'aquaplaning)
- Freinage sur neige Fort dans 4 test(s) sur 4
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 3 test(s) sur 4
Détails
- Résistance à l'aquaplaning Fort dans 3 test(s) sur 4
-
Freinage sur sol sec
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
Faiblesses de performance
-
Performances sur neige
Fort
Détails
- Dernière place au freinage sur neige lors de la finale de freinage Auto Bild 2023 (31/31), +13,8 % par rapport au meilleur
- Freinage/traction sur neige dans le tiers inférieur de l'ADAC 2025 (19/31 et 24/31), +6,5 % à +9,4 % par rapport au meilleur
-
Performances récentes sur sol humide (2023-2025)
Modéré
Détails
- 25/52 freinage sur sol mouillé en 2025 Autobild, +21,9% par rapport au meilleur
- Freinage sur sol mouillé 31/12 en ADAC 2025, +7,9 % par rapport au meilleur ; cercle sur sol mouillé 30/12, +19,4 % par rapport au meilleur
-
Bruit/Confort
Modéré
Détails
- 26/31 bruit en 2025 ADAC (74 dB), +5,3% par rapport au meilleur
- 13/15 bruit en 2023 ADAC (74,1 dB), +4,5% par rapport au meilleur
-
Comportement sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
-
Sensations de direction
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
-
Motricité sur neige
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
-
Comportement sur neige
Fort
dans 2 test(s) sur 4
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 8
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2025 2 tests
P20 sur 31
37% du plateau battu
Test des pneus hiver ADAC 2025
L'Apollo Aspire XP Winter obtient des notes correctes sur route sèche et satisfaisantes sur sol mouillé et hivernal. Ce pneu offre une sécurité de conduite globale satisfaisante et des performances environnementales satisfaisantes, ce qui justifie un jugement global satisfaisant. Sur route sèche, il offre un retour de direction à peine satisfaisant, avec une tenue de route imprécise nécessitant des corrections fréquentes, le véhicule d'essai ne suivant pas des rayons constants. Des tendances au survirage lors des manœuvres dynamiques sont également jugées juste correctes, malgré de bonnes distances de freinage. Sur sol mouillé, il rate de peu les bonnes notes générales malgré de bonnes performances de freinage, avec une résistance à l'aquaplaning et une tenue de route satisfaisantes grâce à une adhérence modérée et à la nécessité d'une meilleure combinaison de forces. En conditions hivernales, il rate également les bonnes notes malgré de bonnes performances de freinage sur neige et verglas, mais sa traction et sa tenue de route sur neige sont tout juste satisfaisantes, avec des tendances précoces au sous-virage et au survirage et des performances limites modérées. Ce pneu de fabrication néerlandais obtient des notes environnementales satisfaisantes, avec un bon kilométrage et une bonne usure, mais une efficacité satisfaisante grâce à une faible consommation de carburant compensée par un poids élevé.
2023 2 tests
P30 sur 54
45% du plateau battu
P10 sur 15
36% du plateau battu
Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023
Le pneu Apollo ASPIRE XP WINTER présente quelques faiblesses sur route sèche, notamment en termes de précision de direction et de sécurité de conduite, avec une tendance au survirage lors de manœuvres brusques. Cependant, sa distance de freinage est jugée bonne. Sur route mouillée, le pneu se comporte bien en freinage et en aquaplaning, mais manque de précision en tenue de route. Ses performances sur route hivernale sont satisfaisantes, avec de bons résultats en freinage sur neige, mais des lacunes en traction sur neige, freinage sur glace et tenue de route sur neige. La tenue de route est imprécise, avec des tendances précoces au sous-virage ou au survirage, même si des réserves sont disponibles. Sur le plan environnemental, le pneu manque de peu la bonne note ; il présente une bonne prévision de kilométrage et d'abrasion, mais son efficacité n'est satisfaisante qu'en raison de son poids supérieur à la moyenne, malgré une bonne consommation de carburant.
2020 2 tests
P9 sur 20
53% du plateau battu
P14 sur 51
72% du plateau battu
2019 2 tests
P4 sur 20
84% du plateau battu
Test de pneus hiver 17 pouces Auto Bild 2019
Exemplaire
P9 sur 53
83% du plateau battu
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