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Les meilleurs pneus tout-terrain pour l'hiver 2025 testés
- Dimension testée
- 265/70 R17
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 7
- Véhicule du test
- Ford F-150
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | S ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,08 | 21,79 | 3,64 | 101,78 | 10,00 | 33,69 | 98,0 | 11,33 | 2,03 | 94,3 | |
Points fortsFreinage sur glace le plus court, deuxième au freinage sur neige et deuxième ex aequo pour la traction sur neige, avec la meilleure note subjective en maniabilité sur neige. Constant dans tous les tests. À prendre en compteSeulement quatrième sur le tour de maniabilité sur neige et troisième pour la traction sur glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige97,99 × 75% = 73,49 Glace94,34 × 25% = 23,58 | ||||||||||||
| 2 | 2 | 96,21 | 21,44 | 3,77 | 98,82 | 9,25 | 33,55 | 97,7 | 12,80 | 1,89 | 91,9 | |
Points fortsTour de maniabilité sur neige le plus rapide et freinage sur neige le plus court, et deuxième aux deux tests sur glace ainsi que sur le cercle neige. À prendre en compteDirection lourde et lente avec peu de retour, et seulement quatrième pour la traction sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige97,65 × 75% = 73,24 Glace91,88 × 25% = 22,97 | ||||||||||||
| 3 | 3 | 95,31 | 23,74 | 3,64 | 101,50 | 10,00 | 33,08 | 95,8 | 12,94 | 1,80 | 93,8 | |
Points fortsMeilleure traction sur glace et le plus rapide sur le cercle neige, deuxième ex aequo pour la traction sur neige et la meilleure note subjective en maniabilité sur neige. À prendre en compteFreinage sur neige le plus long du test et quatrième au freinage sur glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige95,82 × 75% = 71,86 Glace93,78 × 25% = 23,45 | ||||||||||||
| 4 | 4 | 94,58 | 22,63 | 3,55 | 101,09 | 10,00 | 34,27 | 97,5 | 13,14 | 2,11 | 85,8 | |
Points fortsMeilleure traction sur neige, deuxième tour de maniabilité sur neige le plus rapide et la meilleure note subjective en maniabilité sur neige. À prendre en compteDernier au freinage sur glace et à la traction sur glace, et quatrième sur le cercle neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige97,51 × 75% = 73,13 Glace85,77 × 25% = 21,44 | ||||||||||||
| 5 | 5 | 89,73 | 23,57 | 3,98 | 107,93 | 8,75 | 35,96 | 90,4 | 12,89 | 2,06 | 87,6 | |
Points fortsTroisième au freinage sur glace. À prendre en compteDernier pour la traction sur neige, la maniabilité sur neige et le cercle neige, avec la note subjective la plus basse : il glisse plus tôt et se rattrape lentement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige90,43 × 75% = 67,82 Glace87,64 × 25% = 21,91 | ||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter Nordic
|
— | — | — | — | 92,70 | — | 31,53 | — | — | — | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Neige— Glace— | ||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Nokian Outpost nAT
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Neige Pondération 75% Influence réelle 74%
- Glace Pondération 25% Influence réelle 26%
- Freinage sur neige compte pour 22,5% de la note mais crée 39% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur neige compte pour 18,8% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 7
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur neige | 22,5% | 39% |
| Traction sur neige | 18,8% | 15% |
| Comportement sur neige | 18,8% | 3% |
| Tenue de route sur neige subj. | 7,5% | 13% |
| Cercle sur neige | 7,5% | 4% |
| Freinage sur glace | 12,5% | 3% |
| Traction sur glace | 12,5% | 23% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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